डीजी शिपिंग जांच रिपोर्ट एमएससी एल्सा 3 के डूबने के कारणों की पहचान करती है

जहाजरानी महानिदेशालय ने कंटेनर जहाज के डूबने की प्रारंभिक जांच पूरी कर ली है एमएससी एल्सा-3जो मई 2025 में अलाप्पुझा तट पर घटित हुआ। केरल उच्च न्यायालय के समक्ष एक हलफनामे में प्रस्तुत की गई जांच रिपोर्ट में उन कारणों की पहचान करने की मांग की गई जो इस घटना का कारण बने, जिसके परिणामस्वरूप अलाप्पुझा के तट पर समुद्री प्रदूषण हुआ, जबकि जहाज से प्रदूषक भारत के दक्षिणी तट पर कई बिंदुओं पर तैर गए, जिससे महत्वपूर्ण तटीय प्रदूषण हुआ।

रिपोर्ट में प्रगतिशील प्रणाली की कमियों और विफलताओं के बारे में विस्तार से बताया गया है, जिसके परिणामस्वरूप जहाज डूब गया, जैसे कि एकीकृत हीलिंग सुधार के साथ गिट्टी जल प्रणाली की विफलता, अपर्याप्त रखरखाव प्रोटोकॉल के कारण सुरक्षा प्रबंधन प्रणाली की विफलता, स्पेयर पार्ट्स की आपूर्ति में देरी, दोषपूर्ण मशीनरी और अन्य कारकों के बीच अपर्याप्त चालक दल प्रशिक्षण।

संरचनात्मक विफलताओं और चालक दल के सदस्यों की अक्षमता से जुड़ी गंभीर प्रणाली की खराबी को रिपोर्ट में कारण कारक के रूप में पहचाना गया था। इसमें कहा गया है कि जहाज ने पिछली यात्राओं में दाईं ओर स्वाभाविक झुकाव दिखाया था। विझिंजम से कोच्चि तक की यात्रा के दौरान, जहाज की गिट्टी जल प्रणाली पहले विफल हो गई, और परिणामस्वरूप, चालक दल गिट्टी टैंकों में बढ़ती बाढ़ को रोक नहीं सका। जहाज की सुरक्षा प्रबंधन प्रणाली में कमी बताई गई थी, विशेषकर रखरखाव प्रक्रियाओं और स्पेयर पार्ट्स प्रबंधन के संबंध में। जहाज लगभग 26 डिग्री तक झुक गया था, जिससे कई कंटेनरों के ढेर खिसक गए, जिससे जहाज की स्थिरता और भी ख़राब हो गई। 24 मई, 2025 की आधी रात तक, कंटेनर पानी में गिरना शुरू हो गए, जिससे अतिरिक्त खतरे पैदा हो गए।

जांच से यह भी पता चला कि जहाज में पहले से ही पिछली निरीक्षण रिपोर्टों में कई खामियां थीं, लेकिन पर्याप्त मरम्मत या प्रतिस्थापन नहीं किया गया था। उन्होंने अस्थायी सुधारों पर भरोसा किया था, जिससे पूरे सिस्टम में विफलता के बिंदु पैदा हुए।

रिपोर्ट में कहा गया है कि जहाज के मुख्य अधिकारी घटना से एक सप्ताह पहले शामिल हुए थे और उन्हें हैंडओवर के लिए पर्याप्त समय नहीं दिया गया था, जिससे संकट प्रबंधन की कमी भी हुई। चालक दल के साक्षात्कार से पता चला कि आपातकालीन गिट्टी संचालन के लिए व्यावहारिक प्रशिक्षण में कमियां थीं। रिपोर्ट के अनुसार, कई क्रू सदस्यों ने वास्तविक समय के अनुभव के बिना केवल सैद्धांतिक ज्ञान का प्रदर्शन किया था।

रिपोर्ट जहाज के डूबने के कारण के रूप में संरचनात्मक विफलताओं और चालक दल के सदस्यों की अक्षमता से जुड़ी महत्वपूर्ण प्रणाली की खराबी की पहचान करती है। इसमें कहा गया है कि जहाज ने पिछली यात्राओं में दाईं ओर स्वाभाविक झुकाव दिखाया था। इसमें जहाज की सुरक्षा प्रबंधन प्रणाली में कमी पाई गई है, खासकर रखरखाव प्रक्रियाओं और स्पेयर पार्ट्स प्रबंधन के संबंध में।