ऑस्ट्रेलियन ग्रां प्री परिणाम: नए युग F1 युग की शुरुआत के साथ जॉर्ज रसेल ने किमी एंटोनेली से जीत हासिल की

रसेल की पोल स्थिति – सबसे तेज गैर-मर्सिडीज कार से 0.8 सेकंड आगे – ने शनिवार को पैडॉक में सबको चौंका दिया था, लेकिन दौड़ शुरू में क्वालीफाइंग से काफी करीब थी।

दोनों फेरारी ड्राइवरों ने अपनी अपेक्षित इलेक्ट्रिक शुरुआत की, और लेक्लेर ने पहले कोने पर बढ़त लेने के लिए ग्रिड पर चौथे से वॉल्ट किया।

रसेल ने अतिरिक्त विद्युत ऊर्जा का उपयोग करके टर्न 10 और 11 के बीच लैप दो पर फेरारी को पार किया।

लेकिन लेक्लर को बिना किसी लड़ाई के हार नहीं माननी थी और लैप तीन पर टर्न नाइन की ओर दौड़ते हुए उसी तरह से मर्सिडीज को पार किया।

रसेल ने लेक्लर्क पर बारीकी से नज़र रखी। उन्होंने लैप नौ में टर्न वन में बढ़त के लिए चुनौती दी, केवल फेरारी चालक ने उन्हें रोका और रसेल को हैमिल्टन से अपनी स्थिति बनाए रखने के लिए लड़ने के लिए छोड़ दिया, जो अब तक कारों की अग्रणी ट्रेन में शामिल हो गया था।

एंटोनेली, जो नॉरिस, लिंडब्लैड और इसाक हैडजर के रेड बुल से लड़ने से पहले शुरुआत में सातवें स्थान पर आ गए थे, फिर 10 लैप के बाद अग्रणी समूह में चार कारें बनाने के लिए उनके साथ शामिल हो गए, और जब तक हैडजर लैप 12 पर सेवानिवृत्त नहीं हो गए, तब तक वे एक साथ घूमते रहे।

फ्रांसीसी, जो पांचवें स्थान पर दौड़ रहा था, ने आभासी सुरक्षा कार को बाहर लाते हुए, सीधे पीछे खींच लिया, आमतौर पर टीमों के लिए ट्रिगर होता है और रेसिंग परिस्थितियों में दौड़ने की तुलना में कम समय के नुकसान से लाभ होता है।

लेकिन जब रसेल और एंटोनेली ने प्रतिस्पर्धा की, तो लेक्लेर और हैमिल्टन ने नहीं किया। हैमिल्टन ने तुरंत कॉल पर सवाल उठाते हुए रेडियो पर कहा: “कम से कम हममें से एक को खड़ा होना चाहिए था।”

इसके बजाय, वे वन-स्टॉप रणनीति की अपनी पूर्व-दौड़ योजना पर कायम रहते हुए लंबी दौड़ लगाते रहे।

जब लेक्लर लैप 25 पर खड़ा हुआ, तब तक रसेल उससे केवल पांच सेकंड पीछे था, और फेरारी बढ़त से 14 सेकंड पीछे रह गया।

ताज़ा टायरों पर, लेक्लर से रसेल से अंतर कम करने की उम्मीद की जा सकती थी, लेकिन उसने ऐसा नहीं किया और मोर्चे पर लड़ाई ख़त्म हो गई।