जेएसडब्ल्यू एमजी भारत में अपने संयंत्र की क्षमता को तीन गुना बढ़ाकर 300,000 इकाई करने के लिए 441 मिलियन डॉलर का निवेश करेगी

JSW MG मोटर इंडिया, चीन की SAIC मोटर कॉर्प का स्थानीय उद्यम, $441 मिलियन तक निवेश करने की योजना बना रहा है (₹40 बिलियन) अगले कुछ वर्षों में भारत में अपनी विनिर्माण क्षमता को 300,000 इकाइयों तक विस्तारित करने के लिए, प्रबंध निदेशक अनुराग मेहरोत्रा ​​ने एक साक्षात्कार में कहा।विस्तार गुजरात के हलोल संयंत्र में पेंट और बॉडी शॉप्स को अपग्रेड करेगा और 2027 से शुरू होने वाले नए मॉडलों का समर्थन करेगा। कंपनी 2026 में तीन से चार लॉन्च की योजना बना रही है, जिसमें एक बैटरी इलेक्ट्रिक वाहन और लचीले प्लेटफार्मों पर निर्मित एक प्लग-इन हाइब्रिड शामिल है।

JSW समूह 2024 में SAIC में शामिल हुआ, जिसके बाद कंपनी ने अपना ध्यान आंतरिक दहन इंजन वाहनों के बजाय इलेक्ट्रिक और प्लग-इन हाइब्रिड मॉडल सहित नई-ऊर्जा वाहनों की ओर स्थानांतरित कर दिया।
प्रति वर्ष लगभग 110,000 से 120,000 इकाइयों की वर्तमान क्षमता वाली हलोल सुविधा, 2025 में खुदरा बिक्री में लगभग 35% की वृद्धि और राजस्व में 27% की वृद्धि के बाद पूर्ण उपयोग के करीब काम कर रही है, जबकि समग्र उद्योग की वृद्धि 5% से 6% है।कंपनी ने विंडसर इलेक्ट्रिक वाहन के नेतृत्व में 2025 में 70,500 वाहन बेचे, जो 2024 में 61,000 से अधिक है। भारत के इलेक्ट्रिक वाहन बाजार में JSW MG की हिस्सेदारी दो साल पहले 10% से कम से बढ़कर 2025 में लगभग 30% हो गई, जबकि टाटा मोटर्स पैसेंजर व्हीकल समग्र बाजार में अग्रणी बना हुआ है।

कंपनी की योजना विस्तार के शुरुआती चरण को आंतरिक स्रोतों से वित्तपोषित करने की है। मेहरोत्रा ​​ने कहा, “क्योंकि हम नकदी के प्रति सकारात्मक हैं।” उन्होंने कहा कि बाहरी फंडिंग विकल्पों पर बाद में विचार किया जा सकता है और “सभी विकल्प मेज पर हैं।”

रॉयटर्स की एक रिपोर्ट के अनुसार, कंपनी अभी तक मुनाफे में नहीं आई है, 31 मार्च, 2025 को समाप्त वित्तीय वर्ष में घाटा बढ़कर 121 मिलियन डॉलर हो गया है। उस समय, इसके पास लगभग 60 मिलियन डॉलर नकद और 344 मिलियन डॉलर उधार थे।

जेएसडब्ल्यू एमजी ने कहा कि नई ऊर्जा वाले वाहन उसके पोर्टफोलियो का बड़ा हिस्सा होंगे। मेहरोत्रा ​​ने कहा, “गुरुत्वाकर्षण का केंद्र नई ऊर्जा वाहनों पर होगा – हमारे व्यवसाय का 75% से 80%,” उन्होंने कहा कि एनईवी उत्पाद मिश्रण के 75% से नीचे नहीं गिरेंगे।

ऑटोमेकर लागत, विदेशी मुद्रा जोखिम और आयात और समुद्री माल ढुलाई पर निर्भरता को कम करने के लिए घटकों की स्थानीय सोर्सिंग भी बढ़ा रहा है।

2020 से चीनी निवेश पर भारत के प्रतिबंधों ने SAIC और BYD जैसी कंपनियों के विस्तार को बाधित कर दिया है, हालांकि मेहरोत्रा ​​ने कहा कि स्थितियों में सुधार हुआ है। उन्होंने कहा, “यह कुछ साल पहले की तुलना में बेहतर है लेकिन जोखिम अभी भी बना हुआ है।”

(एजेंसियों से इनपुट के साथ)