कंपनी की वर्तमान में अपने संयंत्रों में कुल उत्पादन क्षमता लगभग 994,000 इकाइयों की है। उन्होंने कहा कि कंपनी की चेन्नई में लगभग 824,000 इकाइयों और पुणे में लगभग 170,000 इकाइयों की क्षमता है।
उन्होंने कहा कि देश में प्रवेश करने के बाद से निर्यात हुंडई के भारतीय परिचालन का एक महत्वपूर्ण हिस्सा बना हुआ है। उन्होंने कहा कि कंपनी संचयी आधार पर भारत में ऑटो निर्माताओं के बीच सबसे बड़ी निर्यातक बनी हुई है। उन्होंने कहा, “निर्यात एक महान चालक रहा है।”हुंडई मोटर इंडिया ने साल-दर-साल आधार पर राजस्व और परिचालन लाभ में एकल अंक की वृद्धि दर्ज की अक्टूबर-दिसंबर 2025 तिमाही. कंपनी विकास को समर्थन देने के लिए घरेलू बिक्री और निर्यात को संतुलित करने पर ध्यान केंद्रित कर रही है।
कंपनी का वर्तमान में बाजार पूंजीकरण ₹1,78,954.05 करोड़ है। पिछले वर्ष की तुलना में इसके शेयरों में 18% से अधिक की वृद्धि हुई है।
ये साक्षात्कार के संपादित अंश हैं.
प्रश्न: जनवरी में, वॉल्यूम बढ़कर 12% के करीब पहुंच गया, जो अब तक की सबसे अधिक मासिक बिक्री है। क्या आप हमें बता सकते हैं कि चौथी तिमाही अब तक कैसी चल रही है?
ए: मुझे लगता है कि यह बहुत सकारात्मक संकेत है. और हम हर जगह सकारात्मक गति देख सकते हैं। वस्तु एवं सेवा कर (जीएसटी) 2.0 की बदौलत, हमने अक्टूबर से दिसंबर तिमाही में भी खुदरा बिक्री में काफी तेजी देखी। और जो हुआ वह इसलिए हुआ क्योंकि हम नेटवर्क इन्वेंट्री में जगह बनाने में सक्षम थे, जनवरी की शुरुआत भी बहुत सकारात्मक रही, और हम सभी क्षेत्रों में वृद्धि देख रहे हैं।
उदाहरण के लिए, ऑरा ने अब तक की सबसे अधिक बिक्री दर्ज की। नई वेन्यू को शानदार प्रतिक्रिया मिली है, लगभग 80,000 बुकिंग और फिर से अब तक की सबसे अधिक बिक्री, क्रेटा बहुत मजबूत बनी हुई है, इसलिए मुझे लगता है कि हम तिमाही चार के बारे में अधिक सकारात्मक हो सकते हैं। मैं इसमें कोई संख्या डालना पसंद नहीं करता, लेकिन अभी जैसी स्थिति है, गति बहुत मजबूत लगती है।
प्रश्न: अधिकांश ब्रोकरेज ने अपने यात्री वाहन (पीवी) उद्योग के दृष्टिकोण को बढ़ा दिया है, विशेष रूप से हाल ही में हुई मात्रा में वृद्धि के बाद। उद्योग के लिए आपका अपना अनुमान क्या है? खास तौर पर आपके लिए नहीं. FY27 के लिए आपका अपना अनुमान क्या है?
ए: वास्तव में, अब हम पहले से ही FY26 के अंत में हैं, और FY27 के बारे में भी बात करना बेहतर है, और हमारे पास सोसाइटी ऑफ इंडियन ऑटोमोबाइल मैन्युफैक्चरर्स (SIAM) का एक सम्मेलन था, जहां सभी ऑटो मूल उपकरण निर्माता (OEM) मौजूद थे, और सर्वसम्मति उद्योग के लिए 5 से 6% की वृद्धि थी। मुझे यकीन है कि हुंडई उसे हराना चाहेगी।
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और जैसा कि मैंने कहा, कैलेंडर वर्ष की शुरुआत बहुत सकारात्मक तरीके से हुई है। और हमारा मानना है कि, क्योंकि विकास हर जगह है, और अधिकतम वृद्धि कॉम्पैक्ट एसयूवी सेगमेंट में आ रही है, जहां नई वेन्यू को शानदार प्रतिक्रिया मिली है, और हम उत्पादन को और बढ़ाने के रास्ते तलाश रहे हैं, क्योंकि हमारे पास ऑर्डर का एक बड़ा बैकलॉग है। इसलिए, हम वित्त वर्ष 26-27 में भी इस तरह की गति को बरकरार रख सकते हैं। और जैसा कि हमने पहले ही निवेशक दिवस में घोषणा की थी, हमारा नया मॉडल वेन्यू के साथ पहले ही लॉन्च हो चुका है, और अधिक मॉडल आएंगे। मुझे लगता है कि इन सभी से हमें इस गति को अगले वित्तीय वर्ष तक ले जाने में मदद मिलेगी।
प्रश्न: आपने प्राप्ति में लगभग 3% की वृद्धि की सूचना दी है। मैं मानता हूं कि आपने मूल्य वृद्धि कर दी है। यदि आप हमें उस विशेष पहलू पर कुछ स्पष्टता दे सकें।
ए: यदि आप पिछली तिमाही देखें, तो जनवरी 2025 में हमने कीमतों में लगभग 0.7% की वृद्धि की थी, और जाहिर तौर पर उस प्रभाव से दिसंबर-अक्टूबर से दिसंबर तिमाही तक मदद मिली है। और जाहिर तौर पर हमारे पास कुछ बहुत मजबूत लागत अनुकूलन उपाय थे। हमारे पास बहुत मजबूत गुणवत्ता वाली विकास रणनीति है। जीएसटी के बाद भी, हम अपने छूट के स्तर में बहुत अनुशासित थे, जो 3% से कम रहा।
तो, कुल मिलाकर, इन सभी कारकों ने हमें ब्याज, कर, मूल्यह्रास और परिशोधन (ईबीआईटीडीए) मार्जिन से पहले कमाई में वृद्धि और टॉपलाइन के साथ-साथ बॉटम लाइन में भी वृद्धि करने में मदद की है। निर्यात से भी मदद मिली. पिछली तिमाही में साल-दर-साल (YoY) आधार पर हमारे निर्यात में 21% की वृद्धि हुई थी। और मुझे लगता है कि एचएमआई की मात्रा और लाभप्रदता की तलाश में निर्यात एक बहुत मजबूत स्तंभ बना हुआ है।प्रश्न: चूंकि आपने लाभप्रदता के बारे में बात की है, तो चलिए मार्जिन के बारे में बात करते हैं। क्या वस्तु मुद्रास्फीति के बावजूद यह 11.2-11.3% के बैंड के आसपास रहेगा?
ए: हमारे निवेशक दिवस के दौरान, हमने पहले ही मार्गदर्शन दिया है कि हमारा EBITDA मार्जिन 11% और 14% के बीच रहेगा, और हम आगे भी उन अपेक्षाओं को पूरा करने के लिए काफी आश्वस्त हैं।
प्रश्न: क्या कीमतों में एक और बढ़ोतरी होने वाली है?
ए: आदर्श रूप से, हम कीमतों में बढ़ोतरी नहीं करना चाहते हैं, और हम हमेशा लागत अनुकूलन करने का प्रयास करते हैं। इसलिए, हम कमोडिटी की कीमतों पर नजर रखेंगे, हम देखेंगे कि दबाव क्या है, और जब भी आवश्यकता होगी हम निर्णय लेंगे। लेकिन जाहिर है, प्रयास हमेशा मूल्य वृद्धि से यथासंभव बचने का होता है, लागत बचत या स्थानीयकरण या ट्रिम रणनीति, बिक्री रणनीति की गुणवत्ता के संदर्भ में लागत अनुकूलन और अन्य उपाय करने का होता है। इसलिए, मुझे लगता है कि हमारा प्रयास आगे भी जारी रहेगा, जब तक कि लागत का कुछ हिस्सा ग्राहकों पर डालना अनिवार्य न हो जाए। लेकिन चलो देखते हैं.
हम कमोडिटी की कीमतों पर नजर रखेंगे।’ अस्थिरता इतनी अधिक है. आपने देखा है कि चीज़ें कैसे बढ़ रही हैं, ख़ासकर कीमती धातुएँ। इसलिए, मुझे लगता है कि हमें उस पर कड़ी नजर रखने की जरूरत है।
प्रश्न: निर्यात एक विकास चालक रहा है, और आपने अतीत में उनका संक्षेप में उल्लेख किया था। क्या आप हमें बता सकते हैं कि यहां से निर्यात के संबंध में क्या रणनीति है?
ए: पुणे संयंत्र में अतिरिक्त क्षमता के कारण हमारे पास गुंजाइश है। इसलिए, हमने निर्यात में तेजी लायी है। हम उभरते बाजारों के लिए कोरिया के बाहर हुंडई मोटर कंपनी (एचएमसी) के केंद्र हैं। नई वेन्यू का उत्पादन विशेष रूप से भारत में किया गया है। यह हमारे लिए कुछ नए अवसर प्रस्तुत करेगा। मध्य पूर्व निर्यात में बहुत अच्छा प्रदर्शन कर रहा है, लैटिन अमेरिका भी। नया मॉडल चक्र शुरू हो रहा है। इसलिए हम उन मॉडलों पर भी विचार कर रहे हैं जो हमें निर्यात में मदद कर रहे हैं।
मध्यावधि में, ये सभी एफटीए भी बहुत रोमांचक हैं, और हमें अभी भी विवरणों पर गौर करना होगा – भारत-ईयू, क्या वहां कोई अवसर है। इसलिए, हम बहुत खुले और सकारात्मक रहेंगे। भारत की जनसांख्यिकी, एक बहुत मजबूत संयंत्र संरचना और गुणवत्ता का एक बहुत ही उच्च स्तर हमें निर्यात बढ़ाने के अवसरों की लगातार तलाश करने के लिए बहुत अच्छी स्थिति में रखता है।
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जब से हमने भारत में कदम रखा है तब से हुंडई निर्यात के मामले में भारत में काफी मजबूत रही है। संचयी आधार पर, हम अभी भी नंबर एक निर्यातक बने हुए हैं। और पिछले 12 से 15 महीनों में, निर्यात एक महान चालक रहा है। हमने पहले ही घोषणा कर दी है कि कुल उत्पादन में निर्यात के योगदान के मौजूदा 23 से 24% के स्तर से, हम 30% तक जाने का इरादा रखते हैं। इसलिए, योजनाएं पूरी तरह से बरकरार हैं और हमें पूरा विश्वास है कि यहां से निर्यात केवल बढ़ेगा।
प्रश्न: चूँकि आपने अपने निर्यात में मदद करने वाली बढ़ी हुई क्षमता के बारे में बात की थी, क्या आप हमें बता सकते हैं कि आपकी वर्तमान क्षमता का उपयोग क्या है, और आपको निर्यात से आने वाला यह 30% योगदान कब मिलेगा?
ए: वर्तमान क्षमता अब चेन्नई में लगभग 824,000 और पुणे में 170,000 है। तो, 994,000 हमारी क्षमता है। इसलिए, अब हमारे पास पर्याप्त क्षमता है। और वह 30%, निश्चित रूप से, वित्तीय वर्ष 30 के लिए है। तो यह एक दीर्घकालिक योजना है. वर्तमान स्तर लगभग 23 से 24% है।
प्रश्न: अंत में, क्या आप हमसे वाणिज्यिक गतिशीलता क्षेत्र में प्रवेश के पीछे की रणनीति के बारे में बात कर सकते हैं?
ए: मुझे लगता है कि यह एक बहुत ही दिलचस्प सेगमेंट है, और हमने पिछले तीन से चार वर्षों में इस सेगमेंट को वास्तव में बढ़ते हुए देखा है, खासकर सीओवीआईडी के बाद, जब लोग साझा गतिशीलता की तलाश कर रहे हैं। इसलिए, मुझे लगता है कि हुंडई एक मजबूत ब्रांड है और उसके पास हैचबैक और सेडान सेगमेंट दोनों में फैक्ट्री-फिटेड सीएनजी विकल्प के साथ-साथ बहुत मजबूत उत्पाद हैं। इसलिए, हमने इसे जनवरी में पेश किया है। शुरुआती प्रतिक्रिया बहुत उत्साहजनक है, खासकर सेडान सेगमेंट में। इससे हमें ऑरा की अब तक की सबसे अधिक बिक्री हासिल करने में मदद मिली है।
और कुल मिलाकर, उत्पाद बहुत विश्वसनीय हैं। हमारे पास बहुत व्यापक रणनीति है. यह केवल उत्पाद के बारे में नहीं है. हमारे डीलर तैयार हैं. हम फाइनेंसरों के साथ गठजोड़ कर रहे हैं। सर्विस पैकेज ऑपरेटरों को आराम देने के लिए हैं। इसलिए, हमें पूरा विश्वास है कि हम इस सेगमेंट में एक मजबूत छाप छोड़ने में सक्षम होंगे, जहां प्रतिस्पर्धा बहुत मजबूत नहीं है और बहुत कम खिलाड़ियों के पास इस टैक्सी सेगमेंट का लाभ उठाने के लिए सही उत्पाद है।
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