पोर्शे लागत पर लगाम लगाने के लिए इलेक्ट्रिक 718 बॉक्सस्टर, केमैन को खत्म करने पर विचार कर रही है

मामले से परिचित लोगों के अनुसार, पॉर्श एजी अपने अति महत्वाकांक्षी ईवी दांव के कारण बढ़ी हुई लागत में कटौती करने के लिए एक इलेक्ट्रिक स्पोर्ट्स कार लाइन को बंद करने पर विचार कर रही है।नए मुख्य कार्यकारी अधिकारी माइकल लीटर्स विकास में देरी और बढ़ते खर्चों के कारण बॉक्सस्टर और केमैन ईवी की नियोजित 718 लाइन को रद्द कर सकते हैं, लोगों ने कहा, जिन्होंने आंतरिक विचार-विमर्श पर चर्चा करते हुए अपना नाम बताने से इनकार कर दिया।

वर्षों तक दोनों मॉडलों के गैसोलीन संस्करण पॉर्श के मालिक होने के लिए अपेक्षाकृत किफायती मार्ग साबित हुए, जिनकी शुरुआती कीमत लगभग €70,000 ($82,754) थी। इन्हें 2025 में बंद कर दिया गया।
यह कदम आवश्यक हो सकता है क्योंकि पोर्श को चीन में बिक्री में गिरावट और अपनी ईवी रणनीति को उलटने की लागत के कारण बजट की कमी का सामना करना पड़ रहा है। लोगों ने कहा कि नई लाइन में प्लग-इन हाइब्रिड वैरिएंट जोड़ने के विचार-विमर्श ने चीजों को और अधिक जटिल बना दिया है क्योंकि ऐसी कार के लिए अलग-अलग अंडरपिनिंग की आवश्यकता होती है। उन्होंने कहा कि इससे परियोजना में कई वर्षों की देरी होगी, जिससे पॉर्श को उस समय पुरानी तकनीक पेश करने का जोखिम उठाना पड़ेगा, जब उसे अपने उत्पादों के साथ उत्साह पैदा करने की जरूरत है।लोगों ने कहा कि लाइन को खत्म करना एक विकल्प है जिस पर लीटर्स विचार कर रहे हैं, उन्होंने कोई अंतिम निर्णय नहीं लिया है। ओलिवर ब्लूम से पदभार ग्रहण करने के बाद 1 जनवरी से कार्यभार संभाल रहे सीईओ पर पोर्शे की ईवी की अपेक्षा से कम मांग के कारण कम इस्तेमाल वाली फैक्टरियों की चिंताओं के साथ खर्च की बाधाओं को संतुलित करने का दबाव है।

पोर्शे के प्रवक्ता ने टिप्पणी करने से इनकार कर दिया।

फ्रैंकफर्ट में दोपहर के कारोबार में कंपनी के शेयरों में गिरावट उलट गई और 0.6% तक बढ़ गए। वर्ष की शुरुआत से स्टॉक अभी भी लगभग 9% नीचे है।

718 लाइन के मुद्दे उन समस्याओं के व्यापक समूह का हिस्सा हैं जो लीटर्स को पॉर्श के खराब ईवी पुश के बाद विरासत में मिली हैं। कंपनी पिछले साल अपने मार्गदर्शन में चार बार कटौती करने के बाद दहन-इंजन और हाइब्रिड मॉडल पर वापस लौट रही है, एक मंदी जिसने मूल वोक्सवैगन एजी को भी प्रभावित किया है। पोर्श ने चेतावनी दी है कि ईवी पाठ्यक्रम में सुधार से 2025 में परिचालन लाभ में €1.8 बिलियन तक की कमी आएगी। इसके अलावा, ऑटोमेकर अमेरिका में आयात शुल्क से जूझ रहा है, जो इसका सबसे बड़ा एकल बाजार है।

लोगों ने कहा कि पोर्श ने पिछले साल दहन-इंजन 718 मॉडल का उत्पादन समाप्त कर दिया था और उन्हें 2026 की शुरुआत में इलेक्ट्रिक वेरिएंट के रूप में फिर से पेश करने की योजना बनाई थी। 2024 में, उनके उत्पादन का अंतिम पूर्ण वर्ष, बॉक्सस्टर और केमैन की बिक्री 15% बढ़कर 23,670 हो गई।

पिछले साल जर्मनी के बेंचमार्क DAX इंडेक्स से उसके शेयरों के बाहर होने के बाद पोर्श ने अपने वित्तीय प्रदर्शन में सुधार करने का वादा किया है। लीटर्स की नियुक्ति ने भावना को कुछ हद तक बढ़ावा दिया क्योंकि इससे ब्लूम के लिए विवादास्पद दोहरी सीईओ भूमिका समाप्त हो गई, जो वोक्सवैगन का प्रमुख बना हुआ है। मैकलेरन ऑटोमोटिव लिमिटेड के पूर्व बॉस के पास हाइब्रिड को आगे बढ़ाने का एक सफल ट्रैक रिकॉर्ड है, जिसमें पॉर्श का पिछला कार्यकाल भी शामिल है। उन्हें अतिरिक्त लागत कटौती पर श्रमिक नेताओं के साथ भी बातचीत करनी होगी।

स्थायी प्रगति हासिल करने में समय लग सकता है। पोर्श के मुख्य वित्तीय अधिकारी जोचेन ब्रेकनर ने अक्टूबर में कहा था कि 2025 एक निचला बिंदु होगा, 2026 के बाद आने वाले वर्षों के लिए दोहरे अंक के मार्जिन पर लौटना एक लक्ष्य होगा।