बजट 2026 उच्च आवंटन के साथ ऑटो पीएलआई का समर्थन करता है, कोई नई नीति में बदलाव नहीं

केंद्रीय वित्त मंत्री निर्मला सीतारमण ने केंद्रीय बजट 2026-27 पेश करते हुए ऑटोमोबाइल और ऑटो कंपोनेंट सेक्टर के लिए विशेष रूप से प्रोडक्शन लिंक्ड इंसेंटिव (पीएलआई) योजना के लिए किसी नए नीतिगत बदलाव की घोषणा नहीं की। हालाँकि, बजट दस्तावेज़ योजना के लिए आवंटन में तेज वृद्धि दर्शाते हैं, जो उन्नत ऑटोमोटिव विनिर्माण के लिए निरंतर राजकोषीय समर्थन का संकेत देता है।आर्थिक सर्वेक्षण 2026 के अनुसार, ऑटोमोबाइल उद्योग 30 मिलियन से अधिक लोगों को प्रत्यक्ष और अप्रत्यक्ष रूप से रोजगार प्रदान करता है और भारत के जीएसटी संग्रह में लगभग 15% का योगदान देता है, जो इसके वित्तीय और आर्थिक महत्व को रेखांकित करता है।

ऑटो पीएलआई के लिए उच्च बजट आवंटन
ऑटोमोबाइल उद्योग के विकास प्रमुख के तहत, बजट 2026-27 में ऑटोमोबाइल और ऑटो घटकों के लिए पीएलआई योजना के लिए ₹5,939.87 करोड़ निर्धारित किए गए हैं। यह 2025-26 के लिए ₹2,091.26 करोड़ के संशोधित अनुमान और उस वर्ष के लिए ₹2,818.85 करोड़ के बजट अनुमान की तुलना में पर्याप्त वृद्धि दर्शाता है।तुलना के लिए, 2024-25 में योजना के तहत वास्तविक व्यय ₹325.35 करोड़ था, जो दर्शाता है कि संवितरण में उल्लेखनीय वृद्धि की उम्मीद है क्योंकि अधिक अनुमोदित आवेदक निवेश और उत्पादन मील के पत्थर को पूरा करते हैं।

सितंबर 2021 में ₹25,938 करोड़ के कुल परिव्यय के साथ स्वीकृत ऑटो पीएलआई योजना उन्नत ऑटोमोटिव टेक्नोलॉजी (एएटी) वाहनों और घटकों को लक्षित करती है। सर्वेक्षण के अनुसार, सितंबर 2025 तक, इसने संचयी निवेश में ₹35,657 करोड़ आकर्षित किया है और 48,974 नौकरियां पैदा की हैं।

एसीसी बैटरी पीएलआई: मध्यम आवंटन

एडवांस्ड केमिस्ट्री सेल (एसीसी) बैटरी स्टोरेज के लिए पीएलआई योजना – ईवी स्थानीयकरण का एक प्रमुख स्तंभ – 2026-27 के लिए ₹86.01 करोड़ का बजट अनुमान है। इसकी तुलना 2025-26 के लिए ₹13.31 करोड़ के संशोधित अनुमान और 2024-25 में ₹12.28 करोड़ के वास्तविक खर्च से की जाती है।एसीसी पीएलआई योजना का कुल अनुमोदित परिव्यय ₹18,100 करोड़ है और इसका लक्ष्य 50 गीगावॉट घरेलू बैटरी विनिर्माण क्षमता स्थापित करना है। अब तक, चयनित फर्मों को 40 GWh प्रदान किया जा चुका है।

ईवी मांग और सार्वजनिक परिवहन प्रोत्साहन

मांग पक्ष पर, सितंबर 2024 में ₹10,900 करोड़ के परिव्यय के साथ शुरू की गई पीएम ई-ड्राइव योजना, इलेक्ट्रिक ट्रकों और एम्बुलेंस को समर्थन प्रदान करते हुए इलेक्ट्रिक दो और तीन पहिया वाहनों के लिए प्रोत्साहन प्रदान करती है। यह चार्जिंग बुनियादी ढांचे और वाहन परीक्षण एजेंसियों के उन्नयन के लिए भी धन देता है।

सार्वजनिक परिवहन विद्युतीकरण को ₹3,435.33 करोड़ के परिव्यय के साथ अक्टूबर 2024 में अधिसूचित पीएम ई-बस सेवा भुगतान सुरक्षा तंत्र के माध्यम से समर्थन दिया जा रहा है। यह योजना सार्वजनिक परिवहन अधिकारियों से देरी के मामले में ऑपरेटरों को भुगतान सुरक्षा प्रदान करके 38,000 से अधिक इलेक्ट्रिक बसों की तैनाती की सुविधा के लिए डिज़ाइन की गई है।

इस बीच, मार्च 2024 में अधिसूचित भारत में इलेक्ट्रिक यात्री कारों के विनिर्माण को बढ़ावा देने की योजना (एसएमईसी), रियायती सीमा शुल्क पर उच्च मूल्य वाले ईवी के सीमित आयात की अनुमति देती है, जो न्यूनतम ₹4,150 करोड़ के निवेश और चरणबद्ध स्थानीयकरण लक्ष्यों के अधीन है।

व्यापक पीएलआई विस्तार जारी है

जबकि भाषण में ऑटो पीएलआई का जिक्र नहीं था, सीतारमण ने अन्य क्षेत्रों में पीएलआई को आगे बढ़ाया, वित्त वर्ष 2026-27 में इलेक्ट्रॉनिक्स विनिर्माण के लिए 40,000 करोड़ रुपये के परिव्यय का प्रस्ताव रखा और पूंजीगत सामान विनिर्माण का समर्थन करने के लिए दो स्थानों पर उच्च तकनीक टूल रूम की घोषणा की।

14 क्षेत्रों में, कुल स्वीकृत पीएलआई परिव्यय ₹1.97 लाख करोड़ है। संचयी निवेश लगभग ₹2 लाख करोड़ तक पहुंच गया है, जिससे सितंबर 2025 तक ₹18.7 लाख करोड़ से अधिक का वृद्धिशील उत्पादन हुआ है, जो उन्नत ऑटोमोटिव प्रौद्योगिकियों सहित प्राथमिकता वाले विनिर्माण क्षेत्रों में पैमाने बनाने के लिए लक्षित प्रोत्साहन का उपयोग करने की सरकार की रणनीति को दर्शाता है।