रेनॉल्ट ने गणतंत्र दिवस पर डस्टर को भारत में वापस लाया, ADAS सुविधाएँ जोड़ीं

रेनॉल्ट गणतंत्र दिवस पर भारत में बिल्कुल नई तीसरी पीढ़ी की डस्टर का अनावरण करने के लिए तैयार है, जो 2022 में बंद होने के बाद एसयूवी नेमप्लेट की वापसी का प्रतीक है। कंपनी ने भारत के लिए दूसरी पीढ़ी के मॉडल को छोड़ दिया। नई डस्टर का विकास काफी समय से चल रहा है और पिछले साल कई परीक्षण वाहनों को भारतीय सड़कों पर देखा गया है।भारत में पहली बार 2012 में लॉन्च की गई, मूल डस्टर ने एसयूवी व्यावहारिकता के साथ कार जैसा आराम प्रदान करके मोनोकॉक-आधारित एसयूवी प्रारूप को लोकप्रिय बनाने में मदद की। नया मॉडल भारत के सबसे प्रतिस्पर्धी मध्यम आकार के एसयूवी सेगमेंट में से एक में रेनॉल्ट के पुन: प्रवेश का प्रतिनिधित्व करता है।

भारत-स्पेक डस्टर मोटे तौर पर अंतरराष्ट्रीय संस्करण पर आधारित होगा लेकिन इसमें ध्यान देने योग्य दृश्य अंतर होंगे। इसमें स्लीक एलईडी हेडलैंप और आइब्रो के आकार के एलईडी डेटाइम रनिंग लैंप मिलने की उम्मीद है। जासूसी छवियों में फ्रंट ग्रिल के केंद्र के पास एक कैमरा मॉड्यूल भी दिखाया गया है, जो संभावित 360-डिग्री कैमरा सिस्टम का संकेत देता है।
फ्रंट बम्पर में तीन-स्लैट एयर इनटेक, एक चौड़ा निचला एयर डैम और पुन: डिज़ाइन किए गए फॉग लैंप शामिल हैं। टीज़र से पता चलता है कि वैश्विक संस्करण की तुलना में भारतीय मॉडल में अद्वितीय फ्रंट और रियर बंपर होंगे। एसयूवी में एक गढ़ा हुआ बोनट, चौकोर अनुपात और व्यापक बॉडी क्लैडिंग बरकरार रखी गई है जो इसे एक सीधा रुख देती है।पीछे की तरफ, भारत-स्पेक डस्टर में अंतरराष्ट्रीय मॉडल पर देखी गई वी-आकार की इकाइयों के बजाय लंबवत उन्मुख एलईडी टेल-लैंप की सुविधा होने की उम्मीद है। एक कनेक्टेड एलईडी टेल-लैंप बार की भी संभावना है, जो कुछ विदेशी बाजारों में पेश नहीं किया जाता है। छत पर लगे स्पॉइलर में एक नोकदार डिज़ाइन है जो वैश्विक संस्करण से थोड़ा अलग है।

अंतरराष्ट्रीय मॉडल के साथ साझा किए जाने वाले अन्य बाहरी तत्वों में स्पष्ट व्हील-आर्क क्लैडिंग, रूफ रेल्स, एक शार्क-फिन एंटीना, एक रियर वॉशर और वाइपर और एक खड़ी रेक वाली विंडस्क्रीन शामिल हैं। टीज़र भारत-स्पेक एसयूवी के लिए नए डिज़ाइन किए गए मिश्र धातु पहियों की ओर भी इशारा करते हैं।भारत आने वाली डस्टर का इंटीरियर अभी तक आधिकारिक तौर पर सामने नहीं आया है, लेकिन उम्मीद है कि यह अंतरराष्ट्रीय मॉडल के लेआउट का बारीकी से पालन करेगा। केबिन में कोणीय रेखाओं के साथ एक स्तरित डैशबोर्ड, एक ड्राइवर-केंद्रित केंद्र कंसोल और हेक्सागोनल एयर वेंट होने की संभावना है। विदेशों में आंतरिक रंग थीम में ऑल-ब्लैक और डुअल-टोन फिनिश शामिल हैं।

अपेक्षित सुविधाओं में वायरलेस ऐप्पल कारप्ले और एंड्रॉइड ऑटो के साथ 10-इंच फ्रीस्टैंडिंग टचस्क्रीन, 7-इंच डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर, तीन-स्पोक मल्टीफ़ंक्शन स्टीयरिंग व्हील, वायरलेस फोन चार्जिंग, डुअल-ज़ोन क्लाइमेट कंट्रोल, एक पैनोरमिक सनरूफ और एक छह-स्पीकर ऑडियो सिस्टम शामिल हैं। रेनॉल्ट द्वारा उन्नत ड्राइवर सहायता प्रणाली (एडीएएस) पेश करने की भी उम्मीद है, जो भारत में ब्रांड के लिए पहली बार होगा।

विश्व स्तर पर, तीसरी पीढ़ी की डस्टर को कई पावरट्रेन विकल्पों के साथ पेश किया जाता है। इनमें 128.2 बीएचपी उत्पन्न करने वाला 48V माइल्ड-हाइब्रिड सिस्टम वाला 1.2-लीटर टर्बो-पेट्रोल इंजन, संयुक्त 138 बीएचपी आउटपुट वाला 1.6-लीटर मजबूत-हाइब्रिड पेट्रोल सेटअप और 98.6 बीएचपी उत्पन्न करने वाला 1.0-लीटर पेट्रोल-एलपीजी इंजन शामिल है।

रेनॉल्ट ने अभी तक पुष्टि नहीं की है कि इनमें से कौन सा भारत में पेश किया जाएगा। उद्योग रिपोर्टें भी लॉन्च के समय केवल पेट्रोल विकल्प का सुझाव देती हैं, हाइब्रिड पावर का मूल्यांकन किया जा रहा है और डीजल की कोई योजना नहीं है। अलग-अलग अपेक्षाओं में निचले ट्रिम्स के लिए 1.3-लीटर टर्बो-पेट्रोल और 1.0-लीटर टर्बो-पेट्रोल का उल्लेख है, लेकिन अंतिम विशिष्टताओं की प्रतीक्षा है।

नई डस्टर को सीएमएफ-बी प्लेटफॉर्म पर बनाया गया है, जो अपडेटेड इलेक्ट्रॉनिक्स, बेहतर सुरक्षा प्रणालियों और आधुनिक पावरट्रेन को सपोर्ट करता है। रेनॉल्ट भारत के लिए इस प्लेटफॉर्म को स्थानीय बनाने पर काम कर रहा है। यही आर्किटेक्चर निसान की आगामी मिडसाइज एसयूवी, टेक्टन को भी रेखांकित करेगा, जिसके 2026 के मध्य में अलग स्टाइल लेकिन समान मैकेनिकल के साथ लॉन्च होने की उम्मीद है।

नई डस्टर की कीमत की घोषणा नहीं की गई है। प्रमुख प्रतिद्वंद्वियों में हुंडई क्रेटा, किआ सेल्टोस, होंडा एलिवेट, एमजी एस्टोर, वोक्सवैगन ताइगुन, स्कोडा कुशाक, मारुति ग्रैंड विटारा, टोयोटा हैराइडर, टाटा कर्व, टाटा सिएरा और सेगमेंट की अन्य मध्यम आकार की एसयूवी शामिल होने की उम्मीद है।