मध्य पूर्व में एल्युमीनियम की आपूर्ति में कटौती से कमी के कारण जापान का ऑटो सेक्टर प्रभावित हुआ

ईरान संघर्ष के कारण प्रमुख शिपिंग मार्गों के विच्छेद होने के बाद एल्युमीनियम के लिए जापान की मध्य पूर्व पर निर्भरता कंपनियों को उत्पादन में कटौती करने और वैकल्पिक आपूर्ति स्रोतों के लिए संघर्ष करने के लिए मजबूर कर रही है।टोयोटा मोटर कॉर्प और डेन्सो कॉर्प जैसी कार और पार्ट्स निर्माता सबसे अधिक उजागर हुए हैं। देश की शीर्ष ऑटो लॉबी के अनुसार, घरेलू कार निर्माता अपने एल्यूमीनियम का लगभग 70% आयात मध्य पूर्व से करते हैं। इंजन के पुर्जों से लेकर पहियों तक हर चीज में इस्तेमाल होने वाले हल्के मिश्र धातु की कीमत फरवरी के अंत में शत्रुता शुरू होने के बाद से लगभग 13% बढ़ गई है।

काटो लाइट मेटल इंडस्ट्री कंपनी के मुख्य कार्यकारी अधिकारी डाइकी काटो ने मार्च के अंत में एक साक्षात्कार में कहा, “अभी केवल एक महीना हुआ है लेकिन यह लगभग तय है कि हमें जल्द ही ऑटोमोबाइल पार्ट्स बनाने में परेशानी होगी।” “हम अधिक चयनात्मक तरीके से खर्च करने जा रहे हैं और अपनी ऊर्जा का संरक्षण करेंगे।”
मध्य पूर्व के शीर्ष एल्युमीनियम उत्पादक ने भविष्यवाणी की है कि पूर्ण उत्पादन बहाल करने में कम से कम एक वर्ष लगेगा, जापान इस मामले में सबसे आगे है कि धातु की लंबे समय तक वैश्विक कमी हो सकती है। जेपी मॉर्गन चेज़ एंड कंपनी के विश्लेषकों ने पिछले सप्ताह चेतावनी दी थी कि उद्योग एक “ब्लैक होल” में प्रवेश कर चुका है, जिससे वह आसानी से बाहर नहीं निकल पाएगा। भले ही शांति समझौता हो जाए और होर्मुज का महत्वपूर्ण जलडमरूमध्य फिर से खुल जाए, फिर भी शिपिंग को सामान्य स्तर पर लौटने में कई महीने लग सकते हैं।जापान एल्युमीनियम एसोसिएशन के अनुसार, जापान ने 2025 में मध्य पूर्व से लगभग 590,000 टन एल्युमीनियम या अपनी कुल आपूर्ति का लगभग 30% आयात किया। ब्लूमबर्ग इंटेलिजेंस के अनुसार, संयुक्त राज्य अमेरिका जापान की तुलना में अधिक एल्यूमीनियम आयात करता है, लेकिन अमेरिकी कंपनियों को बाहर निकलने का खतरा नहीं है क्योंकि वे अपनी अधिकांश आपूर्ति घरेलू स्तर पर और कनाडा से करते हैं।

एसएंडपी ग्लोबल इंक के विश्लेषक मासातोशी निशिमोटो के अनुसार, जापान एल्युमीनियम की कमी के मामले में सबसे संवेदनशील देश है। उन्होंने कहा, दक्षिण पूर्व एशिया, चीन और दक्षिण कोरिया भी “सबसे बड़े जोखिम” का सामना करने वाले देशों में से हैं।

युद्ध ने न केवल होर्मुज जलडमरूमध्य के माध्यम से शिपिंग को कम कर दिया है, बल्कि अबू धाबी और बहरीन में प्रमुख एल्यूमीनियम रिफाइनरियां संघर्ष के शुरुआती चरणों में क्षतिग्रस्त हो गईं क्योंकि ईरान ने अमेरिका और इजरायली हमलों के जवाब में क्षेत्रीय पड़ोसियों पर हमला किया।

प्रभाव महसूस करने वाली एक कंपनी काटो लाइट मेटल है। आइची प्रान्त में स्थित, यह फर्म विभिन्न प्रकार के एल्यूमीनियम उत्पाद बनाती है, ज्यादातर निर्माण और ऑटोमोबाइल के लिए।

यह हर महीने लगभग 400 टन एल्यूमीनियम का आयात करता है – दुबई और ऑस्ट्रेलिया प्रत्येक से लगभग 200 टन। जबकि मध्य पूर्व से डिलीवरी बंद हो गई है, कंपनी ने कहा कि उसके पास मई तक चलने के लिए पर्याप्त इन्वेंट्री है। इसके अलावा, इसकी योजना दक्षिण पूर्व एशिया के एक आपूर्तिकर्ता से एल्युमीनियम खरीदने की है।

अन्य जगहों पर, टोयोटा आपूर्तिकर्ता डेन्सो और उसके सहयोगियों को मासिक उत्पादन लगभग 20,000 इकाइयों तक कम करना पड़ा है, कंपनी ने मार्च के अंत में कहा, जिसके परिणामस्वरूप काफी नुकसान हुआ।

युद्ध समाप्त होने पर भी क्षेत्र से आपूर्ति की बाधाएँ महीनों तक बनी रह सकती हैं, क्योंकि रिफाइनरियों को ऑनलाइन वापस आने में समय लगता है और शिपिंग कंपनियाँ फारस की खाड़ी में फंसे सैकड़ों जहाजों के बैकलॉग को साफ़ करने के लिए काम करती हैं।

जापान में अधिकांश कंपनियाँ आमतौर पर भागों या कच्चे माल के लिए लगभग दो महीने की इन्वेंट्री बनाए रखती हैं। इसका मतलब है कि इस महीने के अंत या मई की शुरुआत तक कई लोगों को व्यवधान का सामना करना पड़ सकता है।

टोयोटा के प्रवक्ताओं ने एल्यूमीनियम या आसन्न आपूर्ति की कमी पर टिप्पणी करने से इनकार कर दिया, लेकिन कहा कि वे स्थिति की निगरानी कर रहे हैं। निसान मोटर कंपनी ने कहा कि वह “हमारे उत्पादन और लॉजिस्टिक्स परिचालन में समायोजन सहित उचित उपाय कर रही है”।

जापान ऑटोमोबाइल मैन्युफैक्चरर्स एसोसिएशन के अध्यक्ष और टोयोटा के पूर्व मुख्य कार्यकारी अधिकारी कोजी सातो ने कहा, “संघर्ष ने डिलीवरी और आपूर्ति को प्रभावित करना शुरू कर दिया है।”

स्टील के बाद एल्युमीनियम सबसे अधिक उपयोग की जाने वाली धातु है। हल्का और गर्मी दूर करने में बेहतर, यह पिस्टन और सिलेंडर हेड जैसे इंजन भागों के साथ-साथ बॉडी पैनल और मिश्र धातु पहियों में एक प्रमुख घटक है। इसका उपयोग इलेक्ट्रॉनिक्स और निर्माण सामग्री से लेकर पेय पदार्थ के डिब्बे और स्नैक पैकेजिंग तक हर चीज में किया जाता है।

आपूर्ति में व्यवधान के कारण कंपनियों के पास कुछ विशेष उत्पाद ख़त्म हो सकते हैं, जिससे फ़ैक्टरियाँ अस्थायी रूप से बंद हो सकती हैं। युद्ध जितना लंबा चलेगा, आपूर्ति शृंखला को ठीक होने में उतना ही अधिक समय लगेगा, जिससे यह जोखिम बढ़ जाएगा कि उत्पादन रुक सकता है।

जापान एल्युमीनियम एसोसिएशन के कोजी आईडा ने कहा, “निर्माता विकल्प तलाशना शुरू कर रहे हैं क्योंकि उनकी सूची खत्म होने लगी है।” “यह एक बेहद कठिन स्थिति है और छोटी और मध्यम आकार की कंपनियों के बीच चिंताएं अधिक हैं।”