यह कोई रहस्य नहीं है कि इलेक्ट्रिक स्कूटर ईवी स्पेस का सबसे तेजी से बढ़ने वाला हिस्सा है, लेकिन यह एक ऐसा सेगमेंट भी है जिसमें तेजी से भीड़ बढ़ रही है। पुराने ओईएम से लेकर स्टार्टअप्स तक हर कोई कई मूल्य बिंदुओं पर संघर्ष कर रहा है। हालाँकि, सूत्र वही प्रतीत होता है। बड़ी स्क्रीन, प्रभावशाली ऑन-पेपर विशेषताएं और भविष्य की चालें। मैंने हाल ही में रिवर इंडी जेन 3 के साथ कुछ दिन बिताए हैं, और मुझे लगता है कि यह स्कूटर उस टेम्पलेट से एक प्रस्थान जैसा लगा। यह बुनियादी है. बहुत ही मनभावन तरीके से. आइए मैं समझाता हूं कैसे.
रिवर इंडी जेन 3: डिज़ाइन
यह एक ऐसा स्कूटर है जिसे स्पष्ट रूप से रोजमर्रा की उपयोगिता के आधार पर बनाया गया है। इसके चारों ओर कुछ मिनट बिताएं, और पहली चीज़ जो सामने आती है वह यह कि यह कितना अलग दिखता है। और यह बहुत बड़ा है! जैसे ही मैंने इसे अपने कार्यालय की पार्किंग में पार्क किया, लोगों की नज़र इस पर पड़नी शुरू हो गई। और सड़क पर भी इसे उसी तरह का ध्यान मिलता है। इसमें वह बॉक्सी, ऊबड़-खाबड़ चरित्र है जो इसे अलग बनाता है। समय के साथ, आपको एहसास होता है कि इसे पहले व्यावहारिकता के आधार पर डिज़ाइन किया गया है, और फिर इसके अनुसार स्टाइल किया गया है।
सामने का सिरा आसानी से मुख्य आकर्षण है। इसमें एक ट्विन-पॉड हेडलैंप सेटअप है जो इसे एक बहुत ही रोबोटिक, लगभग विज्ञान-फाई चेहरा देता है। दरअसल, मुझे ऐसे ही चेहरे वाला एक रोबोट देखना याद है। फिर भी, स्कूटर तेज़ दिखता है, तुरंत पहचाना जा सकता है, और सड़क पर मजबूत उपस्थिति रखता है। एलईडी प्रकाश व्यवस्था साफ और सुव्यवस्थित रूप से एकीकृत है। रिवर की डिज़ाइन टीम बिना किसी अतिरेक के इसे आधुनिक रूप देने में कामयाब रही है। और मुझे लगता है कि शुरुआत के लिए यह एक जीत है।
किनारे पर जाएँ, और डिज़ाइन का कार्यात्मक पक्ष दिखना शुरू हो जाता है। इसमें मोटे बॉडी पैनल, सुरक्षात्मक साइड बार हैं जो मजबूती का अहसास कराते हैं। तंग पार्किंग स्थल, छोटी-मोटी खरोंचें: यह एक स्कूटर जैसा लगता है जो इसे ले जा सकता है। अनुपात भी दिलचस्प हैं. 14-इंच के पहियों की मदद से चौड़ा रुख, इसे एक प्रभावशाली उपस्थिति देता है। पीछे की ओर चीजों को साफ और सरल रखा जाता है। एलईडी टेल लैंप बहुत सरल और चिकना दिखता है और समग्र डिजाइन के साथ अच्छा लगता है। सबसे खास बात यह है कि यह एकरसता को कैसे तोड़ता है। इस क्षेत्र में अधिकांश स्कूटर एक सीमा के बाद एक-दूसरे में मिल जाते हैं। यह नहीं है. इसमें चरित्र है.
रिवर इंडी जेन 3: पैकेज
इस स्कूटर में काफी मजबूत और समझदार मैकेनिकल सेटअप का इस्तेमाल किया गया है। इंडी में 4 kWh की बैटरी है जो मिड-माउंटेड मोटर के साथ जोड़ी गई है जो लगभग 6.7 किलोवाट और 26 एनएम टॉर्क पैदा करती है। कागज पर, ये इस क्षेत्र के लिए स्वस्थ संख्याएँ हैं। कंपनी पूरी तरह से जूस वाली बैटरी पर 163 किमी की आईडीसी रेंज का दावा करती है। आपको तीन राइडिंग मोड भी मिलते हैं: इको, राइड और रश। महत्वपूर्ण बात यह है कि प्रत्येक स्कूटर के व्यवहार में उल्लेखनीय अंतर होता है। इको मोड इसे नियंत्रित करता है लेकिन रेंज बढ़ाता है। रश मोड चीजों को रोमांचक और चंचल बनाता है। रेंज की बात करें तो, वास्तविक दुनिया के उपयोग में, मैं एक बार चार्ज करने पर लगभग 98 किमी की रेंज निकाल सकता हूं: सबसे अच्छा। 0-80% चार्जिंग में लगभग पांच घंटे लगते हैं, जो दैनिक रात की दिनचर्या में आसानी से फिट बैठता है।इंडी नदी का वज़न 136 किलोग्राम (जेन 2 में 142 किलोग्राम से कम) है, जो अभी भी पैमाने को ऊंचे स्तर पर ले जाती है। सौभाग्य से, जब आप आगे बढ़ते हैं तो आपको इसका ज़्यादा एहसास नहीं होता।
फीचर्स की बात करें तो इसमें 6 इंच का एलसीडी डिस्प्ले, हिल-होल्ड असिस्ट, ऐप कनेक्टिविटी, रिवर्स मोड और बहुत कुछ है। स्क्रीन बुनियादी, साफ-सुथरी है और इसमें जानकारी का अच्छा प्रसार है जिसे चलते-फिरते पढ़ना आसान है। अंत में, व्यावहारिकता. मॉडल, जिसे अक्सर स्कूटरों की एसयूवी के रूप में जाना जाता है, में पर्याप्त भंडारण स्थान है: 43 लीटर अंडरसीट स्टोरेज और एक भरोसेमंद फ्रंट लॉक करने योग्य ग्लोवबॉक्स। आपको एक बूट लाइट, सामने दो बैग हुक और किनारों पर एक पैनियर माउंट भी मिलता है। हमारी इकाई एक फोन माउंट से भी सुसज्जित थी। यह एक चार्ज एक्सेसरी के रूप में आता है लेकिन प्रीमियम और ठोस दिखता है।
रिवर इंडी जेन 3: सवारी का अनुभव
सड़क पर, इंडी एक परिपक्व पेशकश की तरह महसूस होती है। यह अच्छी बात है लेकिन इसका मतलब यह नहीं है कि यह आपको उत्साहित नहीं कर सकता। एक बार जब आप रश मोड पर स्विच करते हैं, तो चीजें नाटकीय रूप से बदल जाती हैं। आप 90 किमी प्रति घंटे की अधिकतम गति तक पहुंच सकते हैं लेकिन 82 किमी प्रति घंटे के बाद त्वरण कम हो जाता है। अन्यथा, थ्रॉटल प्रतिक्रिया सुचारू और पूर्वानुमानित है। बिजली वितरण रैखिक है. दैनिक यातायात में, विशेष रूप से रुकने की स्थिति में, इसे चलाना बहुत आसान है। इसमें कोई अचानक उछाल या झटकेदार तेजी नहीं है। जब आपको इसकी आवश्यकता हो तो यह काफी तेज है (बशर्ते आप मोड के बीच स्विच करते रहें)। एक और प्रभावशाली बात इसका 177 मिमी का ग्राउंड क्लीयरेंस है जो आपको कठिन रास्तों से भी आसानी से गुजरने की आजादी और आत्मविश्वास देता है।
जैसा कि अपेक्षित था, रेंज काफी हद तक उपयोग पर निर्भर करती है। मेरी दिनचर्या में, ज्यादातर राइड मोड में कभी-कभार रश के विस्फोट के साथ, मैं एक बार फुल चार्ज होने पर लगभग 85 से 90 किमी तक चल पाता था। इको मोड इसे और आगे बढ़ा सकता है, लेकिन प्रदर्शन की कीमत पर। दैनिक आवागमन के लिए, मैंने खुद को इसे हर दो दिन में एक बार चार्ज करते हुए पाया, जो प्रबंधनीय लगा।
सवारी की गुणवत्ता मजबूत पक्ष की ओर झुकती है। इसमें आगे की तरफ टेलिस्कोपिक फोर्क्स और पीछे की तरफ ट्विन शॉक्स दिए गए हैं। चिकनी सड़कों पर, यह स्थिर और व्यवस्थित महसूस होता है, और ये 14-इंच के पहिये काफी आत्मविश्वास जोड़ते हैं। लेकिन टूटे हुए पैच पर, आपको उभार महसूस होते हैं, खासकर पीछे की तरफ। हालाँकि, सौदा ख़राब करने के लिए पर्याप्त नहीं है। एर्गोनॉमिक्स को भी क्रमबद्ध किया गया है। हैंडलबार पहुंच के भीतर है, आप सीधे बैठते हैं और दैनिक आवागमन के लिए सवारी काफी आरामदायक है।संभालना एक सुखद आश्चर्य है. ट्रैफ़िक को फ़िल्टर करना, तेज़ी से दिशा बदलना और यहां तक कि तंग पार्किंग स्थितियों का प्रबंधन करना भी आसान है। ब्रेकिंग को संयुक्त ब्रेकिंग सिस्टम के साथ दोनों सिरों पर डिस्क द्वारा नियंत्रित किया जाता है। पिछला ब्रेक चिकना और नियंत्रित करने में आसान लगता है, जो आत्मविश्वास देता है। हालाँकि, फ्रंट ब्रेक कभी-कभी थोड़ा तेज़ लगता है। यह तेजी से प्रतिक्रिया करता है और इसकी काट तेज होती है, जिससे सवारी करते समय कुछ अचानक झटके लगते हैं।
निर्णय
इसके साथ समय बिताने के बाद, रिवर इंडी थर्ड जेन एक स्कूटर की तरह महसूस होता है जो जानता है कि वह क्या बनना चाहता है। इसकी कीमत 1.47 लाख रुपये, एक्स-शोरूम दिल्ली है, जो कि अधिक है। हालाँकि, यह बिना किसी बकवास प्रदर्शन, रोजमर्रा की उपयोगिता, ठोस हार्डवेयर और उत्कृष्ट व्यावहारिकता के साथ इसका समर्थन करता है। हां, इसमें कुछ विशेषताएं छूट जाती हैं, खासकर जब प्रतिद्वंद्वियों की तुलना में। लेकिन अगर आप एक ऐसा स्कूटर चाहते हैं जो अपना काम अच्छे से करे, साथ रहना आसान हो और सबसे महत्वपूर्ण रूप से भरोसेमंद हो, तो यह अपने लिए एक मजबूत मामला बनता है।
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