मैक्स वेरस्टैपेन के साथ खिताबी लड़ाई की चाहत, प्रतिस्पर्धा के प्रति उनके प्यार और 2026 कारों की ‘सकारात्मकता’ पर जॉर्ज रसेल

वेरस्टैपेन सबसे मुखर रहे हैं सभी ड्राइवरों को इस साल F1 में पेश किए गए नए नियमों के बारे में बताया गया, जिससे मर्सिडीज को फिर से आगे बढ़ने का मौका मिला है।

“मारियो कार्ट”, “फॉर्मूला ई ऑन स्टेरॉयड” और “एंटी-रेसिंग” केवल तीन आकर्षक वाक्यांश हैं जिनका उपयोग वेरस्टैपेन ने इन नई कारों को चलाने के लिए किया है, जिनमें आंतरिक दहन और विद्युत शक्ति के बीच 50-50 विभाजन वाले इंजन हैं।

उन्हें लैप के चारों ओर ऊर्जा प्रबंधन की आवश्यकता होती है, क्वालीफाइंग में ड्राइवरों को फ्लैट-आउट जाने से रोकने के लिए उनकी आलोचना की गई है। और हालांकि बहुत अधिक ओवरटेकिंग हुई है, फिर भी इसे हमेशा सकारात्मक के रूप में नहीं देखा गया है, क्योंकि इसमें से कुछ केवल नियमों में निहित बैटरी चार्ज स्तरों में अत्यधिक भिन्नता के कारण होता है।

वेरस्टैपेन नए नियमों की आलोचना करने वाले एकमात्र ड्राइवर से बहुत दूर हैं। हालाँकि, रसेल अलग तरह से महसूस करते हैं।

वह कहते हैं, ”मैं निश्चित रूप से इसे बिल्कुल भी साझा नहीं करता।” “मैं व्यक्तिगत रूप से वास्तव में कार का आनंद ले रहा हूं। पावर-यूनिट और इंजन निश्चित रूप से अलग है। और इसे वास्तव में अनुकूलित करने के लिए कुछ फाइन-ट्यूनिंग की आवश्यकता है। लेकिन इसे कठिन लड़ाई और आगे-पीछे दौड़ने का अवसर दिया गया है।

“अब हम यहां एक कार्ट ट्रैक पर हैं। और लुईस ने एक शानदार बात कही – कार्ट रेस में, आप एक कोने से आगे निकल जाते हैं, वह पीछे से आगे निकल जाता है। और वे फिर से आगे निकल जाते हैं। और किसी ने कभी भी इसे मारियो कार्ट या यो-यो रेसिंग या जो भी शब्दावली हो, नहीं कहा है। हम वास्तव में इसे शुद्ध रेसिंग और महान रेसिंग कहते हैं।”

ग्रैंड प्रिक्स ड्राइवर्स एसोसिएशन के निदेशक के रूप में रसेल ने नियम-निर्माताओं के सामने ड्राइवरों के प्रतिनिधित्व का नेतृत्व किया कि कारों को बदलने की जरूरत है ताकि योग्यता फिर से अधिक सपाट हो जाए – इसलिए इस सप्ताह कुछ नियम बदले गए हैं।

लेकिन उनका मानना ​​है कि इसे भी बढ़ा-चढ़ाकर पेश किया गया है।

वह कहते हैं, “जो कोई भी यह सोचता है कि ड्राइवर सीधे मोड़ पर तेज़ चलने के लिए मोड़ पर धीमी गति से गाड़ी चला रहे हैं, वह ग़लत है।”

“कुछ छोटी-मोटी विचित्रताएं हैं, जिन्हें एफआईए ने मिटाने की पूरी कोशिश की है। ये ऐसी बारीकियां हैं जो काफी जटिल हैं और ईमानदारी से कहूं तो, प्रशंसकों को वास्तव में समझने की जरूरत नहीं है।

“इस दौड़ से आगे, खेल में इन छोटे बदलावों के साथ, यह हमारे जीवन को आसान बना देगा। हम क्वालीफाइंग लैप पर सीधी स्थिति में होंगे, और हमें किसी भी ऊर्जा का प्रबंधन करने के लिए ऊपर नहीं उठना होगा।”

वह यह भी बताते हैं कि इस साल कारों के अंदर क्या चल रहा है, इसे F1 के इतिहास के संदर्भ में देखा जाना चाहिए।

वह कहते हैं, “मुझे याद है कि मैंने 20 साल पहले एफ1 देखा था और इंजनों की गड़गड़ाहट सुनी थी और यह आश्चर्यजनक था, लेकिन एक भी ओवरटेक नहीं देखा।”

“यकीनन यह सबसे शुद्ध फॉर्मूला 1 था जिसे हमने कभी देखा है। लेकिन रेसिंग सुस्त थी।

“इसलिए मुझे लगता है कि हम केवल कुछ चीजों की सकारात्मकता को ही याद रखते हैं। और वर्तमान में, हम नकारात्मक पर ध्यान केंद्रित करना पसंद करते हैं। और इस नए विनियमन और नई कारों के बारे में बहुत सारी सकारात्मकताएं हैं।

“मैंने 80 और 90 के दशक के एक फॉर्मूला 1 ड्राइवर से बात की, जो कई रेस विजेता थे, और उन्होंने कहा कि उनके पास एक बूस्ट बटन होगा जो उन्हें 300bhp अधिक देगा, लेकिन फिर सीधे लिफ्ट के अंत में, उनका ईंधन खत्म हो जाएगा।

“तो यह कुछ हद तक हमेशा से रहा है। अब यह स्पष्ट रूप से अलग है, लेकिन हम हमेशा नकारात्मक चीजों को उजागर करना और अतीत की अच्छी चीजों को याद रखना पसंद करते हैं।”