मुंबई-पुणे एक्सप्रेसवे का मिसिंग लिंक खुला, 8.86 किमी लंबी सुरंग जोड़ी गई, 30 मिनट की कटौती की गई

महाराष्ट्र के मुख्यमंत्री देवेन्द्र फड़णवीस ने शुक्रवार को सड़क सुरक्षा में सुधार और दो प्रमुख शहरों के बीच यात्रा दूरी को कम करने के उद्देश्य से मुंबई-पुणे एक्सप्रेसवे पर खड़ी पहाड़ी दर्रा खंड को बायपास करने के लिए बहुप्रतीक्षित 13.3 किलोमीटर लंबी “मिसिंग लिंक” परियोजना का उद्घाटन किया।परियोजना का उद्घाटन महाराष्ट्र स्थापना दिवस के साथ हुआ।

सीएम फड़नवीस ने एक्सप्रेसवे के खालापुर (रायगढ़ जिला) छोर पर मिसिंग लिंक का उद्घाटन किया और फिर परियोजना के लोनावाला-बाउंड कैरिजवे पर एक वाहन चलाया। गाड़ी में उनके बगल में उपमुख्यमंत्री एकनाथ शिंदे बैठे थे.
मिसिंग लिंक परियोजना मुंबई की तरफ खोपोली को पुणे जिले में लोनावाला के पास कुसगांव से जोड़ती है और उम्मीद है कि एक्सप्रेसवे पूरी तरह से पहुंच-नियंत्रित हो जाएगा, जिससे ‘घाट’ (पर्वत पास) खंड में भीड़भाड़ कम हो जाएगी।महाराष्ट्र राज्य सड़क विकास निगम (एमएसआरडीसी) द्वारा 6,700 करोड़ रुपये की लागत से विकसित इस परियोजना में दो सुरंगें, दो पुल और टाइगर वैली पर एक केबल-रुका हुआ पुल शामिल है। यह खड़ी और दुर्घटना-संभावित खंडाला या भोर ‘घाट’ (पर्वतीय दर्रा) खंड को बायपास करता है, जहां अक्सर यातायात की भीड़ देखी जाती है, खासकर सप्ताहांत के दौरान और सार्वजनिक छुट्टियों पर।

एमएसआरडीसी ने एक विज्ञप्ति में कहा कि यह परियोजना आधुनिक 19.16 किलोमीटर लंबे गलियारे का हिस्सा है जिसमें खालापुर और खोपोली इंटरचेंज के बीच 5.86 किलोमीटर लंबे छह लेन खंड को आठ लेन तक चौड़ा करना भी शामिल है।

अधिकारियों ने कहा कि मिसिंग लिंक से मुंबई-पुणे यात्रा की दूरी लगभग 6 किमी कम हो जाएगी और यात्रा का समय 20 से 30 मिनट कम हो जाएगा।

प्रारंभ में, नए खंड पर केवल हल्के मोटर वाहनों और बसों को अनुमति दी जाएगी, जबकि भारी माल वाहन सुरक्षा कारणों से मौजूदा घाट मार्ग का उपयोग करना जारी रखेंगे।अधिकारियों ने स्पष्ट किया कि परियोजना के संबंध में रायगढ़ जिले के खालापुर टोल प्लाजा सहित किसी भी टोल वृद्धि का प्रस्ताव नहीं किया गया है।

एमएसआरडीसी ने कहा कि सुरंगों का निर्माण न्यू ऑस्ट्रियन टनलिंग मेथड (एनएटीएम) का उपयोग करके किया गया था और इसमें सह्याद्रि पर्वतमाला में विभिन्न चट्टानों के व्यापक भूवैज्ञानिक अध्ययन शामिल थे।

सुरंग नंबर 1 की लंबाई 1.58 किमी है, जबकि सुरंग नंबर 2 की लंबाई 8.86 किमी है। अधिकारियों ने कहा कि सुरंगें लगभग 23.5 मीटर चौड़ी हैं और विश्व स्तर पर सबसे चौड़ी सड़क सुरंगों में से हैं, उन्होंने कहा कि गिनीज बुक ऑफ रिकॉर्ड्स में मान्यता के लिए एक आवेदन प्रस्तुत किया गया है।

650 मीटर लंबे इस पुल को अधिकारियों ने भारत का सबसे ऊंचा सड़क केबल-स्टे ब्रिज बताया है, जिसके तोरण 182 मीटर ऊंचे हैं और 240 स्टे केबल्स द्वारा समर्थित हैं। पुल का अंतर्राष्ट्रीय परीक्षण किया गया, जिसमें पवन सुरंग, थकान और तन्यता परीक्षण शामिल थे।

विज्ञप्ति में कहा गया है कि सुरंग नंबर 2 लोनावाला झील के स्तर से लगभग 180 मीटर नीचे से गुजरती है, जिससे खुदाई और विस्फोट करना तकनीकी रूप से चुनौतीपूर्ण हो जाता है।

इसमें कहा गया है कि यह मार्ग भारी बारिश, तेज हवाओं और कम दृश्यता वाले कठिन पहाड़ी इलाकों में चलाया गया।

एमएसआरडीसी के अनुसार, इस परियोजना से दुर्घटना-संभावित घाट खंडों को दरकिनार करके सड़क सुरक्षा में सुधार होने और ईंधन की खपत कम होने की उम्मीद है, जिसके परिणामस्वरूप प्रदूषण के स्तर को कम करते हुए लगभग 1 करोड़ रुपये की दैनिक बचत होगी।

लगभग 95 किलोमीटर लंबा मुंबई-पुणे एक्सप्रेसवे भारत का पहला एक्सेस-नियंत्रित राजमार्ग है।