उन्होंने कहा कि जहां ईंधन की कीमतें और वाहन की कीमतों में बढ़ोतरी खरीद निर्णयों को प्रभावित करती है, वहीं भारत के ऑटो बाजार को माल और सेवा कर (जीएसटी) से पहले के युग की तुलना में कम स्वामित्व लागत का समर्थन प्राप्त है। उनके अनुसार, “परिचालन की कुल लागत अभी भी जीएसटी-पूर्व स्तरों से नीचे है,” जिससे मुद्रास्फीति के दबाव के बावजूद मांग को स्थिर रहने में मदद मिलेगी।
काले को उम्मीद है कि वित्त वर्ष 2027 में ईवी और दोपहिया उद्योग लगभग 6-8% बढ़ेंगे, भले ही वाहन निर्माता निकट अवधि में उच्च कच्चे माल की लागत और नरम मार्जिन से निपटते हैं। उन्होंने कहा कि अधिकांश ऑटो कंपनियों ने अपनी आय की सूचना दी है जो “अनुमान से थोड़ी अधिक संख्या के अनुरूप” थी, हालांकि उच्च इनपुट लागत के कारण चालू तिमाही में मार्जिन पर दबाव होने की संभावना है।
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स्टॉक-विशिष्ट मोर्चे पर, काले सकारात्मक बने रहे आयशर मोटर्स इसकी कमाई के बाद. उन्होंने कहा कि कंपनी ने “संख्याओं का एक स्थिर सेट” रिपोर्ट किया है और समय के साथ 1.4 मिलियन यूनिट से 2 मिलियन यूनिट तक अपनी नियोजित क्षमता विस्तार पर प्रकाश डाला है। उन्होंने कहा, मांग फिलहाल मजबूत बनी हुई है।
मुद्रास्फीति और मूल्य निर्धारण दबाव को लेकर चिंताओं के बावजूद काले व्यापक ऑटो सेक्टर पर भी रचनात्मक रहे। उन्होंने कहा कि बढ़ती लागत की भरपाई के लिए वाहन निर्माता पहले ही चुनिंदा कीमतों में बढ़ोतरी कर चुके हैं और ज्यादातर दबाव पहले से ही स्टॉक की कीमतों में दिखाई दे रहा है।
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ऑटो के अलावा, उन्होंने वैश्विक विनिर्माण और प्रौद्योगिकी मांग से जुड़ी धातु कंपनियों पर भी सकारात्मक रुख अपनाया। उनका मानना है कि सेमीकंडक्टर, डेटा सेंटर और औद्योगिक उत्पादन से जुड़े क्षेत्र एल्यूमीनियम और तांबे जैसी धातुओं की मांग का समर्थन करना जारी रख सकते हैं।
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