1 / 10फेरारी का बड़ा ईवी दांव: फेरारी ने रोम में पूरी तरह से इलेक्ट्रिक फेरारी लूस का अनावरण किया, जो कंपनी के इतिहास में पहला पांच-सीट मॉडल पेश करता है और अपने पारंपरिक दहन-इंजन लाइनअप से आगे बढ़ता है। कार की कीमत €550,000 ($640,000) है, जिसकी डिलीवरी 2026 की चौथी तिमाही में शुरू होने की उम्मीद है। फेरारी ने कहा कि लूस पुरानी प्रौद्योगिकियों को पूरी तरह से बदलने के बजाय इलेक्ट्रिक, हाइब्रिड और दहन-इंजन मॉडल को एक साथ पेश करना जारी रखने की अपनी व्यापक रणनीति का हिस्सा है।
2 / 10रोम क्यों मायने रखता है: रोम के वेला डि कैलात्रावा स्थल पर लॉन्च ने फेरारी की तीन-चरणीय प्रकटीकरण प्रक्रिया को पूरा किया, जिसमें पहले कार के पावरट्रेन और इंटीरियर को प्रदर्शित किया गया था। इस कार्यक्रम में 200 से अधिक पत्रकारों ने भाग लिया, जबकि फेरारी ने लगभग 1,600 मेहमानों के लिए ग्राहक रात्रिभोज की भी मेजबानी की। अनावरण के बाद लूस के लिए ऑर्डर खोले गए। फेरारी ने रोम को इसलिए चुना क्योंकि कंपनी ने 1947 में फेरारी 125 एस के साथ वहां अपनी पहली रेसिंग जीत हासिल की थी।
3 / 101,000HP इलेक्ट्रिक बीस्ट: फेरारी लूस चार इलेक्ट्रिक मोटरों का उपयोग करता है, प्रत्येक पहिये को एक शक्ति प्रदान करता है, और 1,000 हॉर्स पावर से अधिक का उत्पादन करता है। फेरारी ने कहा कि कार 2.5 सेकंड में 0 से 100 किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ सकती है और 310 किलोमीटर प्रति घंटे से ऊपर की टॉप स्पीड तक पहुंच सकती है। वाहन 800-वोल्ट आर्किटेक्चर पर निर्मित 122-किलोवाट बैटरी का उपयोग करता है, 350 किलोवाट तक चार्जिंग गति का समर्थन करता है और 500 किलोमीटर से अधिक की ड्राइविंग रेंज प्रदान करता है।
4 / 10फेरारी की पहली पांच सीटर: फेरारी ने कहा कि समर्पित इलेक्ट्रिक प्लेटफॉर्म ने ब्रांड की पहली पांच सीटों वाली उत्पादन कार बनाना संभव बना दिया है। लूस में चार दरवाजे और 600-लीटर ट्रंक शामिल है, जो खरीदारों को फेरारी की पारंपरिक स्पोर्ट्स कारों की तुलना में अधिक व्यावहारिकता प्रदान करता है। कंपनी ने मॉडल को दो सीटों वाली सुपरकार की तुलना में उच्च प्रदर्शन वाले इलेक्ट्रिक ग्रैंड टूरर के करीब रखा, जबकि विशिष्टता को बनाए रखने के लिए अभी भी सीमित उत्पादन मात्रा और प्रीमियम मूल्य निर्धारण बनाए रखा है।
5 / 10Apple डिज़ाइन प्रभाव: लूस को लवफ्रॉम के साथ विकसित किया गया था, जो कि एप्पल के पूर्व डिजाइन प्रमुख सर जॉनी इवे और डिजाइनर मार्क न्यूसन के नेतृत्व में डिजाइन सामूहिक था। फेरारी ने कहा कि सहयोग ने चिकनी सतहों और बेल्ट लाइन के नीचे फैली एक खोल जैसी कांच की संरचना पर केंद्रित एक नई डिजाइन भाषा पेश की है। बाहरी हिस्सा फेरारी की पिछली मस्कुलर स्टाइलिंग से अलग है और इसमें सीरीज-प्रोडक्शन फेरारी रोड कार में फिट किए गए सबसे बड़े व्हील आकार शामिल हैं।
6 / 10लूस के अंदर: केबिन सैमसंग डिस्प्ले के साथ विकसित डिजिटल डिस्प्ले के साथ भौतिक नियंत्रण को जोड़ता है। फेरारी ने पूरे इंटीरियर में चमड़े, पुनर्नवीनीकरण एनोडाइज्ड एल्यूमीनियम और कॉर्निंग गोरिल्ला ग्लास सहित सामग्रियों का उपयोग किया। कंपनी ने कहा कि ऑडियो सिस्टम में 21 स्पीकर और 24-चैनल एम्प्लीफिकेशन शामिल है। फेरारी ने अपने मौजूदा मॉडलों से जुड़े ड्राइवर-केंद्रित लेआउट के साथ टचस्क्रीन सुविधाओं को संतुलित करने के लिए मैकेनिकल बटन, डायल और स्विच को भी बरकरार रखा है।
7 / 10फेरारी की ध्वनि चुनौती: फेरारी ने साइलेंट इलेक्ट्रिक परफॉर्मेंस कारों से जुड़ी चिंताओं को दूर करने के लिए लूस के साउंड सिस्टम का परीक्षण करने में पांच साल और लगभग 40,000 किलोमीटर का समय बिताया। दहन-इंजन नोट की कृत्रिम रूप से नकल करने के बजाय, कंपनी ने एक ऐसी प्रणाली विकसित की जो इलेक्ट्रिक मोटर्स से कंपन को पकड़ती है और उन्हें प्रवर्धित ध्वनि में संसाधित करती है। फेरारी ने कहा कि सिस्टम ड्राइविंग मोड और पैडल इनपुट के आधार पर आउटपुट बदलता है, जबकि बाहरी स्पीकर वाहन के बाहर ध्वनि प्रोजेक्ट करते हैं।
8 / 10उच्च-दांव रणनीति बदलाव: ल्यूस तब आता है जब फेरारी को दहन-इंजन मॉडल के साथ विद्युत प्रौद्योगिकी को संतुलित करने के दबाव का सामना करना पड़ता है जो उसकी ब्रांड पहचान के केंद्र में रहता है। फेरारी की 2030 की रणनीति ने इसके लाइनअप में पूरी तरह से इलेक्ट्रिक कारों की अपेक्षित हिस्सेदारी को 20% तक कम कर दिया है, जबकि हाइब्रिड और दहन-इंजन वाहनों को शेष बिक्री के लिए जिम्मेदार माना जाता है। फेरारी ने कहा कि विद्युतीकरण का उद्देश्य पारंपरिक इंजनों को पूरी तरह से बदलने के बजाय डिजाइन और इंजीनियरिंग संभावनाओं का विस्तार करना है।
9 / 10प्रतिद्वंद्वियों की धीमी ईवी योजनाएं: लक्जरी कार निर्माता उच्च-स्तरीय इलेक्ट्रिक प्रदर्शन वाहनों की कमजोर मांग से जूझ रहे हैं, जिससे लेम्बोर्गिनी को अपनी पहली ईवी और पोर्शे को दहन-इंजन योजनाओं का विस्तार करने में देरी हुई है। फेरारी ने कहा कि लूस उन्नत प्रौद्योगिकी और नए ड्राइविंग अनुभवों में रुचि रखने वाले खरीदारों को लक्षित करता है, जिसमें चीन जैसे बाजारों के ग्राहक भी शामिल हैं, जहां ईवी को अपनाना पहले से ही व्यापक है। कंपनी ने यह भी कहा कि नियंत्रित उत्पादन और कमी मूल्य निर्धारण और विशिष्टता की रक्षा के लिए केंद्रीय बनी हुई है।
10 / 10फेरारी के अधिकारियों ने क्या कहा: फेरारी के चेयरमैन जॉन एल्कैन ने कहा कि लूस उद्योग में बदलावों पर प्रतिक्रिया करने के बजाय ऑटोमोटिव प्रौद्योगिकी के अगले चरण का नेतृत्व करने के कंपनी के फैसले को दर्शाता है। मुख्य कार्यकारी बेनेडेटो विग्ना ने कहा कि फेरारी का लक्ष्य इलेक्ट्रिक तकनीक को ब्रांड से जुड़ी ड्राइविंग भावना के साथ जोड़ना है। फेरारी के अधिकारियों ने लूस को कंपनी के लिए एक नया सेगमेंट बताया और यह इस बात का एक बड़ा परीक्षण है कि इलेक्ट्रिक प्रदर्शन फेरारी की विशिष्टता, मूल्य निर्धारण शक्ति और ग्राहक अपील को बनाए रख सकता है या नहीं।
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