भारत के लिए तेल आपूर्ति जोखिमों को कम करने के लिए होर्मुज जलडमरूमध्य को फिर से खोलना

ईरान और ओमान के बीच संकीर्ण जलमार्ग वैश्विक तेल खपत का लगभग पांचवां हिस्सा संभालता है और सऊदी अरब, इराक, कुवैत, संयुक्त अरब अमीरात और कतर सहित प्रमुख खाड़ी उत्पादकों के लिए प्राथमिक निर्यात मार्ग के रूप में कार्य करता है – जो भारत के सभी प्रमुख ऊर्जा आपूर्तिकर्ता हैं।

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फरवरी के अंत में ईरान की शुरुआत के बाद से कच्चे तेल की आपूर्ति – पेट्रोल और डीजल जैसे ईंधन बनाने के लिए कच्चा माल – और प्राकृतिक गैस – बिजली पैदा करने, उर्वरक का उत्पादन करने के लिए इस्तेमाल किया जाने वाला फीडस्टॉक, ऑटोमोबाइल चलाने के लिए सीएनजी में बदल दिया गया और खाना पकाने के लिए घरेलू रसोई में पाइप के माध्यम से आपूर्ति बाधित हो गई थी। इससे कच्चे तेल की कीमतों, शिपिंग बीमा प्रीमियम और माल ढुलाई दरों में तेज वृद्धि हुई।

उद्योग के सूत्रों और विश्लेषकों ने कहा कि फिर से खुलने और तनाव में कमी से वैश्विक ऊर्जा बाजारों को स्थिर करने और भारत जैसे ऊर्जा आयातक देशों के लिए दृष्टिकोण में सुधार करने में मदद मिलेगी।

इसके बाद रविवार (14 जून, 2026) को तेल की कीमतों में गिरावट आई अमेरिकी राष्ट्रपति ट्रम्प ने कहा कि संयुक्त राज्य अमेरिका युद्धविराम पर पहुंच गया है ईरान के साथ समझौता जो होर्मुज जलडमरूमध्य के माध्यम से जहाजों के “टोल फ्री” मार्ग की अनुमति देगा।

अमेरिकी राष्ट्रपति डोनाल्ड ट्रम्प ने ऑनलाइन पोस्ट किया, “मैं होर्मुज जलडमरूमध्य के टोल फ्री उद्घाटन को पूरी तरह से अधिकृत करता हूं, और इसके साथ ही, संयुक्त राज्य अमेरिका की नौसेना नाकाबंदी को तत्काल हटाने के लिए अधिकृत करता हूं।” “दुनिया के जहाजों, अपने इंजन चालू करो। तेल बहने दो!”

युद्धविराम की खबर से तेल की कीमतें गिरीं. तेल के लिए वैश्विक बेंचमार्क ब्रेंट क्रूड की कीमत 4 प्रतिशत गिरकर लगभग 84 डॉलर प्रति बैरल पर आ गई।

युद्ध-संबंधी व्यवधान के चरम पर वैश्विक तेल की कीमतें फरवरी में 70-72 डॉलर प्रति बैरल से बढ़कर 119 डॉलर प्रति बैरल तक पहुंच गई थीं। इससे पेट्रोल और डीजल उत्पादन की लागत बढ़ गई, लेकिन सरकार ने खुदरा दर में संशोधन को मई के मध्य तक रोक दिया। सरकार ने 27 मार्च को खुदरा मूल्य वृद्धि से बचने के लिए पेट्रोल और डीजल पर उत्पाद शुल्क में 10 रुपये प्रति लीटर की कटौती की, जब पश्चिम बंगाल सहित पांच महत्वपूर्ण राज्यों में चुनाव हुए।

विधानसभा चुनाव के बाद, पेट्रोल और डीजल की कीमतों में लगभग ₹7.50 प्रति लीटर की बढ़ोतरी की गईजबकि सीएनजी की दरें ₹6 प्रति किलोग्राम बढ़ीं. एलपीजी की कीमतों में भी 89 रुपये प्रति 14.2 किलोग्राम सिलेंडर की बढ़ोतरी की गई दो किश्तों में.

मूल्य वृद्धि के बावजूद, राज्य के स्वामित्व वाली तेल कंपनियों को प्रति दिन लगभग ₹650 करोड़ का नुकसान हो रहा है क्योंकि खुदरा दरें लागत से कम हैं।

उद्योग के सूत्रों और विश्लेषकों ने कहा कि तेल की कीमतें कम होने और जलडमरूमध्य के फिर से खुलने से इनमें धीरे-धीरे कमी आएगी।

उद्योग के एक अधिकारी ने कहा, “राज्य के स्वामित्व वाले ईंधन खुदरा विक्रेताओं ने एक तिमाही में घाटा दर्ज किया जो पूरे वर्ष में अर्जित लाभ के बराबर था।” “अगर समझौता कायम रहता है, तो ऊर्जा आपूर्ति आसान हो जाएगी और कीमतें भी।”

व्यवधानों पर भारत की प्रतिक्रिया

युद्ध-पूर्व, भारत अपनी कच्चे तेल की आवश्यकताओं का 88% से अधिक आयात करता था, इसका आधा हिस्सा खाड़ी उत्पादकों से प्राप्त होता था जिनका निर्यात होर्मुज़ के माध्यम से होता था। एलपीजी की जरूरतों को पूरा करने के लिए यह 60% आयात पर निर्भर था, जिसमें से 90% जलडमरूमध्य के माध्यम से आता था। देश अपनी प्राकृतिक गैस की आधी जरूरतों को पूरा करने के लिए आयात पर निर्भर था, जिसमें से 65 प्रतिशत कतर और संयुक्त अरब अमीरात जैसे देशों से आता था।

युद्ध ने भारत के सबसे बड़े तरलीकृत प्राकृतिक गैस (एलएनजी) आपूर्तिकर्ता कतर से एलपीजी आपूर्ति के साथ-साथ प्राकृतिक गैस प्रवाह को भी बाधित कर दिया।

कुछ उपयोगकर्ताओं पर कटौती करके प्राकृतिक गैस आवंटन को तर्कसंगत बनाया गया। एलपीजी व्यवधान के कारण शुरू में होटल और रेस्तरां जैसे वाणिज्यिक उपयोगकर्ताओं को आपूर्ति रोक दी गई और धीरे-धीरे उनकी 70% जरूरतों को बहाल कर दिया गया। घरेलू उपयोगकर्ताओं के लिए, रीफिल बुकिंग का समय बढ़ा दिया गया था।

सरकार और रिफाइनर्स ने खाड़ी में पारंपरिक आपूर्तिकर्ताओं से परे कच्चे तेल की सोर्सिंग में विविधता लाने के प्रयास भी तेज कर दिए हैं। भारतीय रिफाइनर्स ने रूस, अफ्रीका, संयुक्त राज्य अमेरिका और लैटिन अमेरिका सहित कई भौगोलिक क्षेत्रों में आपूर्तिकर्ताओं के साथ जुड़ाव बढ़ाया, ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि मध्य पूर्व से आपूर्ति बाधित होने पर वैकल्पिक कार्गो उपलब्ध होंगे।

प्राकृतिक गैस खरीदारों ने इसी तरह अतिरिक्त खरीद विकल्पों का पता लगाया और आपूर्ति सुरक्षित करने के लिए स्पॉट एलएनजी बाजारों की बारीकी से निगरानी की।

अधिकारियों ने ईंधन आपूर्ति श्रृंखला में इन्वेंट्री स्थिति की भी समीक्षा की और डिपो और खुदरा दुकानों पर पेट्रोल, डीजल, एलपीजी और विमानन ईंधन के पर्याप्त स्टॉक बनाए रखने को सुनिश्चित करने के लिए तेल विपणन कंपनियों के साथ काम किया।

पिछले हफ्ते, सरकार ने डायवर्जन और स्थानीय कमी के जोखिमों का हवाला देते हुए, खुदरा ईंधन स्टेशनों के माध्यम से पेट्रोल और डीजल की थोक खरीद पर अस्थायी प्रतिबंध की अनुमति देने वाले प्रावधानों को अधिसूचित किया।

उद्योग के अधिकारियों ने कहा कि तेल कंपनियों ने विभिन्न व्यवधान परिदृश्यों के तहत आपूर्ति की निरंतरता सुनिश्चित करने के लिए शिपिंग मार्गों, जहाज की उपलब्धता और कार्गो शेड्यूलिंग को कवर करने वाली आकस्मिक योजनाओं की भी समीक्षा की।

जलडमरूमध्य को फिर से खोलना

उद्योग के सूत्रों ने कहा कि निर्बाध शिपिंग मार्ग आपूर्ति में देरी के जोखिम को कम करेगा और रिफाइनर्स को पूर्वानुमानित खरीद कार्यक्रम बनाए रखने में मदद करेगा।

कच्चे तेल की कम कीमतें सबसे तात्कालिक लाभों में से एक होंगी। तेल की कीमतों में हर निरंतर गिरावट से भारत के आयात बिल को कम करने में मदद मिलती है, रुपये को समर्थन मिलता है, चालू खाते का घाटा कम होता है और मुद्रास्फीति का दबाव कम होता है। भारतीय रिफाइनर्स को कम शिपिंग और बीमा लागत से भी लाभ होगा।

उन्होंने कहा कि ईंधन की कम लागत से परिवहन खर्च कम हो सकता है, निर्माताओं पर दबाव कम हो सकता है और खाद्य उत्पादों से लेकर निर्माण सामग्री तक की कीमतों को नियंत्रित करने में मदद मिल सकती है।

होर्मुज़ के माध्यम से यातायात के सामान्य होने से नीति निर्माताओं को भी राहत मिलेगी। खाड़ी में भू-राजनीतिक जोखिम कम होने से सरकार को ऊर्जा और आर्थिक नीति के प्रबंधन, मुद्रास्फीति पर काबू पाने और राजकोषीय अनुशासन बनाए रखने में अधिक लचीलापन मिलेगा।

ये लाभ विमानन, पेट्रोकेमिकल, उर्वरक, शिपिंग और लॉजिस्टिक्स जैसे क्षेत्रों के लिए विशेष रूप से महत्वपूर्ण हो सकते हैं, जो सभी ऊर्जा लागत के प्रति अत्यधिक संवेदनशील हैं।

प्रकाशित – 15 जून, 2026 08:46 पूर्वाह्न IST