Ajay Kumar Verma
ब्रिटेन में शीर्ष कार निर्माता निसान एक प्रमुख वैश्विक पुनर्गठन कर रहा है जिसमें अन्य कारखानों को बेचना या बंद करना, अपने कार्यबल में 15% की कटौती करना और अपने उत्पाद लाइनअप को छोटा करना शामिल है।
इसने इसके एकमात्र शेष यूरोपीय असेंबली प्लांट के दृष्टिकोण पर संदेह पैदा कर दिया है, जो इंग्लैंड के औद्योगिक पूर्वोत्तर में लगभग 6,000 श्रमिकों को रोजगार देता है।अनिश्चितता को बढ़ाते हुए, निसान ने इस महीने कहा कि उसने सुंदरलैंड में दो लाइनों में से एक का उपयोग करके चीनी कार निर्माता के वाहनों के निर्माण का अध्ययन करने के लिए चेरी के साथ एक समझौते पर हस्ताक्षर किए हैं।
सोसाइटी ऑफ मोटर मैन्युफैक्चरर्स एंड ट्रेडर्स (एसएमएमटी) के अनुसार, प्लांट ने पिछले साल ब्रिटेन में बनी 35% से अधिक कारों का उत्पादन किया, जिससे यह सिकुड़ते घरेलू ऑटो उद्योग की रीढ़ बन गया।
निसान ने 2023 में अधिक इलेक्ट्रिक वाहन बनाने के लिए सरकारी समर्थन के साथ सुंदरलैंड में £1.12 बिलियन ($1.49 बिलियन) का निवेश करने पर सहमति व्यक्त की, लेकिन तब से उनकी मांग उद्योग की अपेक्षाओं से कम हो गई है।
दो सूत्रों ने कहा कि निसान की नई प्रतिबद्धता इस गर्मी में होने की उम्मीद है और यह ब्रिटेन द्वारा उन नियमों को आसान बनाने की योजना की पुष्टि के साथ मेल खाएगा जो वाहन निर्माताओं को अधिक ईवी का उत्पादन करने के लिए मजबूर करते हैं जो वर्तमान में परामर्श के अधीन हैं।
सूत्रों में से एक ने कहा कि ब्रिटिश सरकार और निसान के प्रतिनिधियों ने जापानी प्रधान मंत्री साने ताकाइची की यूके यात्रा के मौके पर पिछले सप्ताहांत लंदन में मुलाकात की। मामले की संवेदनशीलता के कारण सभी स्रोतों का नाम बताने से इनकार कर दिया गया और इस बात पर जोर दिया गया कि अंतिम शर्तें अभी भी परिवर्तन में हैं।
निसान ने चर्चाओं पर टिप्पणी करने से इनकार कर दिया, लेकिन एक ईमेल बयान में कहा कि उसका “यूके सरकार के साथ एक मजबूत और सहयोगात्मक संबंध है” और वह साथ मिलकर काम करना जारी रखने के लिए तत्पर है।
यूके सरकार के प्रवक्ता ने भी बातचीत पर टिप्पणी करने से इनकार कर दिया, लेकिन कहा कि कार निर्माता “एक महत्वपूर्ण और दीर्घकालिक भागीदार” था।
प्रवक्ता ने कहा, ब्रिटेन पेट्रोल और डीजल कारों को चरणबद्ध तरीके से बंद करने के अपने तथाकथित शून्य-उत्सर्जन वाहन (जेडईवी) जनादेश के लिए प्रतिबद्ध है, लेकिन “व्यावहारिक और संतुलित दृष्टिकोण” सुनिश्चित करने के लिए इसकी समीक्षा करने के लिए तैयार है।
ईवी नियमों को कम करना
दो सूत्रों ने कहा कि ब्रिटेन अपने ZEV नियमों को कमजोर करने की योजना पर कार निर्माताओं से परामर्श कर रहा है, जिसके लिए उन्हें EV बिक्री लक्ष्य हासिल करना होगा या दंडात्मक जुर्माना का सामना करना पड़ेगा।
उन परिवर्तनों से निसान को उपभोक्ता प्राथमिकताओं के अनुरूप संयंत्र में अधिक हाइब्रिड वाहनों का उत्पादन करने की गुंजाइश मिलेगी।
निसान के सीईओ इवान एस्पिनोसा ने अप्रैल में सुंदरलैंड में बनने वाली नई इलेक्ट्रिक जूक एसयूवी का अनावरण किया, जबकि इसके मॉडलों में पावरट्रेन विकल्पों का विस्तार करने का भी वादा किया।
मौजूदा नियमों के तहत, 2026 में वाहन निर्माताओं की यूके की नई कारों की बिक्री में ईवी का हिस्सा 33% होना आवश्यक है, हालांकि वे अनुपालन के लिए क्रेडिट और लचीलेपन का उपयोग कर सकते हैं। साल दर साल, ईवी ने नई कारों की बिक्री में केवल 24% की हिस्सेदारी की है, जो उस लक्ष्य से काफी कम है।
2030 तक, ईवी का हिस्सा 80% होना चाहिए, कार उद्योग एक लक्ष्य को घटाकर 50% करना चाहता है।
ब्रिटेन ने अपने ZEV नियमों की समीक्षा यूरोपीय संघ द्वारा वाहन निर्माताओं के दबाव में जीवाश्म-ईंधन वाहनों पर 2035 के प्रतिबंध को हटाने के प्रस्ताव के छह महीने बाद की है, जिसमें तर्क दिया गया था कि यह एक अति महत्वाकांक्षी लक्ष्य था।
ब्रिटेन और उसका कार उद्योग भी ईवी के लिए स्थानीय सामग्री आवश्यकताओं को निर्धारित करते हुए, ब्लॉक के “मेड इन ईयू” प्रस्ताव में शामिल होने के लिए ईयू की पैरवी कर रहे हैं। ब्रिटेन में उत्पादित लगभग 60% कारें यूरोपीय संघ को निर्यात की जाती हैं।
यूके कार लॉबी समूह एसएमएमटी का तर्क है कि “मेड इन ईयू” से बाहर होने से ब्रिटेन के कार उद्योग को खतरा है।
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