मैनेजर मैगज़िन ने बताया कि वोक्सवैगन एजी यूरोप की सबसे बड़ी वाहन निर्माता कंपनी को और अधिक प्रतिस्पर्धी बनाने के लिए मुख्य कार्यकारी अधिकारी ओलिवर ब्लूम के दबाव में हजारों अतिरिक्त नौकरियों में कटौती करना चाहता है और कारखानों को बंद कर सकता है।इस सप्ताह की शुरुआत में प्रबंधन बोर्ड की बैठक के दौरान सीईओ द्वारा प्रस्तुत की गई योजनाओं में कर्मचारियों की कटौती को दोगुना कर 100,000 तक करना शामिल है, प्रबंधक मैगज़िन ने मामले से परिचित लोगों का हवाला देते हुए शुक्रवार को रिपोर्ट दी। पोर्शे और ऑडी के मालिक वर्तमान में लगभग 657,000 लोगों को रोजगार देते हैं।

ब्लूम वोक्सवैगन को धीमा करने की कोशिश कर रहा है क्योंकि यह अमेरिकी टैरिफ, चीन में लगातार कमजोरी और यूरोप में बीवाईडी कंपनी और स्टेलेंटिस एनवी सहित प्रतिद्वंद्वियों से बढ़ती प्रतिस्पर्धा से जूझ रहा है। उनकी नई रणनीति अगले महीने पर्यवेक्षी बोर्ड के सामने प्रस्तुत की जाएगी, और संभवतः महीनों की तनावपूर्ण बातचीत में शुरुआती स्थिति का संकेत मिलेगा।
VW में, पुनर्गठन अक्सर श्रमिक नेताओं और राज्य के राजनेताओं द्वारा बाधित हो जाता है, जिनके पास मिलकर निकाय में अवरोधक बहुमत होता है।वोक्सवैगन के सुव्यवस्थित प्रयास जर्मन उद्योग के व्यापक संघर्षों को रेखांकित करते हैं। मर्सिडीज-बेंज ग्रुप एजी ने श्रमिक प्रतिनिधियों के साथ गहन लागत कटौती पर चर्चा करने की योजना बनाई है, जबकि बीएमडब्ल्यू एजी ने इस महीने की शुरुआत में भारी लाभ की चेतावनी जारी की थी जिससे उसके शेयरों में गिरावट आई थी।

पत्रिका ने कहा कि ब्लूम के नए प्रयास में इस दशक के अंत तक सामान्य ओवरहेड लागत में €11 बिलियन ($12.5 बिलियन) की कटौती के साथ-साथ मध्यम अवधि में चार जर्मन कारखानों को बंद करना शामिल है। इनमें नेकार्सुलम में एक ऑडी साइट के साथ-साथ हनोवर, ज़्विकाउ और एम्डेन में वीडब्ल्यू प्लांट शामिल हैं।

रिपोर्ट में कहा गया है कि वह समूह को कमजोर बनाने के लिए घटक संयंत्रों और महत्वपूर्ण रूप से नामित वीडब्ल्यू ब्रांड को अलग करने पर भी विचार कर रहा है। नेमप्लेट लंबे समय से कम लाभप्रदता से जूझ रही है।

वोक्सवैगन को “गहरे बदलाव से गुजरना होगा,” कंपनी के एक प्रवक्ता ने मैनेजर मैगज़िन रिपोर्ट की विशिष्टताओं पर टिप्पणी करने से इनकार करते हुए कहा। कार्यकारी बोर्ड “कंपनी को फिर से संगठित करने की भविष्योन्मुखी योजना पर पिछले कुछ महीनों से गहनता से काम कर रहा है।”

फ्रैंकफर्ट में वोक्सवैगन के शेयर 1.2% तक बढ़े। इस साल भी स्टॉक एक चौथाई नीचे है।

सीईओ ने पहले ही कुछ प्रगति की है, जिसमें नकदी जुटाने के लिए अपनी एवरलेंस समुद्री-इंजन इकाई में 51% हिस्सेदारी बेचना भी शामिल है। लगभग 28,000 कर्मचारी वीडब्ल्यू छोड़ने के लिए सहमत हो गए हैं, जो 2030 तक पूरे समूह में 50,000 कर्मचारियों को कम करने के लिए पहले से ही सूचित प्रयास का हिस्सा है। वीडब्ल्यू ने अपनी उत्पादन क्षमता को 12 मिलियन वाहनों प्रति वर्ष से घटाकर अधिक यथार्थवादी 9 मिलियन कर दिया है।

श्रमिक नेता नई योजनाओं का विरोध करने में तत्पर थे। कंपनी की कार्य परिषद और आईजी मेटल यूनियन के एक संयुक्त बयान के अनुसार, वे “हमारे कार्यबल और उन क्षेत्रों को अस्थिर करते हैं जहां हम काम करते हैं।” “अगर ऐसी योजनाएं आगे बढ़ाई गईं तो हम अपनी पूरी ताकत से उनका विरोध करेंगे।”

वोक्सवैगन में नौकरी में कटौती को आगे बढ़ाना मुश्किल है। श्रमिक प्रतिनिधियों का कार निर्माता के पर्यवेक्षी बोर्ड में आधी सीटों पर कब्जा है, और जर्मन राज्य लोअर सैक्सोनी – जो यूनियनों के पक्ष में है – के पास अन्य दो सीटें हैं।

हैम्बर्ग के पास स्थित एक स्वतंत्र ऑटो विश्लेषक मैथियास श्मिट ने कहा, “वीडब्ल्यू को क्षेत्रीय सरकार और ट्रेड यूनियनों की पकड़ के कारण कार्यबल संख्या को फिर से समायोजित करने में वर्षों की उपेक्षा का सामना करना पड़ा है।” चीनी निर्माताओं से प्रतिस्पर्धा “जर्मन दिग्गज कंपनी को सबसे ज्यादा प्रभावित कर रही है।”