Ajay Kumar Verma
इस दौरान मैंने 300 किलोमीटर से अधिक की दूरी तय की। मैंने सिटी के सीमेंट, कुछ हाईवे रन और सैटलाइट की सड़कों पर इसका परीक्षण किया है। 150 सीसी के क्लास में ये क्लासिक स्पोर्टी लुक, पावरफुल इंजन और लग्जरी फीचर्स के साथ आता है, जो इसे यूथ राइडर्स के लिए आकर्षक विकल्प बनाता है। अपने इस शॉर्ट टर्म रिव्यू में मुझे क्या लगा? इन असाध्य किन मामलों में अच्छा है और किन मामलों में सुधार की आवश्यकता है? आइए जानते हैं.
डिज़ाइन
एनटॉर्क 150 का लुक काफी एग्रेसिव और स्पोर्टी है। स्टेल्थ एयर एंटरप्राइज़ स्पायर्ड डिज़ाइन, एलसीडी प्रोजेक्टर इन टॉर्च हेडलैम्प्स, टी-शेप्ड टेल्स लैंप्स और नेकेड हैंडलबार इसे आकर्षक धमाके हैं। बॉडी लाइन्स शार्प और चार कलर प्लांट (जैसे नाइट्रो ग्रीन) उपलब्ध हैं। 12 इंच के अलॉय व्हील और 115 किलो वजन के ये हल्के और हैंडी रखे गए हैं। हालाँकि, कुछ प्लास्टिक उपकरणों की फिनिशिंग मुझे काफी एवरेज लगी। कुल मिलाकर ये युवा लोग गाड़ी चलाते हैं और इसकी सड़क अच्छी है।
फीचर्स
ये फीचर्स से भरपूर है. स्मार्टएक्सकन इलेक्ट्रिक आर्किटेक्चर सिस्टम (टीएफटी डिस्प्ले वाले अलग-अलग हिस्सों में) के साथ नेविगेशन, कॉल/एसएमएस आर्किटेक्चर, राइड एनालिटिक्स और वॉइस असिस्टेंस है। इसमें दो राइडिंग मोड्स- स्ट्रीट और रेस्ट हैं, जो थ्रॉटल रिस्पॉन्स को बेचे गए हैं। आईजीओ असिस्ट टेक्नोलॉजी फास्ट एक्सेलेरेशन में स्टूडियो बूस्ट है। हेजर्ड लैपटॉप्स, सिंगल चैनल एबीएस, यूएसबी चार्जर और 22 लीटर अंडरसीट स्टोरेज (हाफ-फेस समोच्च फिट होता है, फुल-फेस मुश्किल से) प्रैक्टिकलिटी जैसी सुविधाएं उपलब्ध हैं। शीर्ष भिन्न में टीएफटी स्क्रीन भी है, मैंने इसकी सवारी की है।
| कारक | रेटिंग (5 मिनट से) | टिप्पणी |
| डिज़ाइन | ⭐⭐⭐⭐ | एग्रेसिव और स्पोर्टी लुक, स्टेल्थ एयर प्लांट से इंस्पायर्ड। |
| परफ़ॉर्मेंस | ⭐⭐⭐⭐⭐ | 150cc का शक्तिशाली इंजन, 0-60 किमी/घंटा मात्र 6.3 सेकंड। |
| फीचर्स | ⭐⭐⭐⭐ | टीएफटी आर्किटेक्चर, आर्किटेक्चर नेविगेशन, राइड मोड्स और आईजीओ असिस्ट। |
| कम्फर्ट | ⭐⭐⭐⭐ | लाइट वेट और अच्छी हैंडलिंग, शहर के लिए सर्वोत्तम। |
| बन्धु | ⭐⭐⭐ | आस-पास में मिक्स्ड राइडिंग 32-35 किमी प्रति लीटर है। |
| वीएफएम | ⭐⭐⭐⭐ | ₹1.10 लाख की कीमत में बेहतरीन पावर और इलेक्ट्रानिक्स तकनीक। |
विशेषण
इसमें 149.7 सीसी क्षमता वाला सिंगल सिलिंडर, एयर-कूल्ड, 3-वॉल्व इंजन है, जो O3C टेक्नोलॉजी के साथ आता है। ये पावरट्रेन 13.2 PS की पावर और 14.2 Nm की क्षमता वाला प्रोडक्ट है। ये 150 सीसी 0-60 किमी/घंटा की स्पीड 6.3 सेकंड में पकड़ लेता है और टॉप स्पीड 104 किमी/घंटा है। फ़्यूल टैंक 5.8 लीटर का है। व्हील 1285 मिमी, ग्राउंड क्लियरेंस 155 मिमी, सीट ऊंचाई 770 मिमी और वजन 115 किलोग्राम है।
- ब्रेक्स- फ्रंट में 220 मिमी डिस्क (ABS) और स्कूटर में ड्रमर लेवल हैं।
- ड्रॉप- फ्रंट में टेलिस्कोपिक इलेक्ट्रानिक और रिसर्चर कोइल स्प्रिंग में हैं।
- टायर का आकार- फ्रंट में 100/80-12 और बाकी में 110/80-12 (ट्यूबलेस) हैं।
परफ़ॉर्मेंस और ग़ैरमामूली
इंजन पेपी और रिफाइंड है। रेस्ट मूड में फास्ट रिस्पॉन्स दिखाई देता है, जबकि स्ट्रीट मूड स्टॉक और ऑनलाइन रहता है। 300 KM की राइडिंग में इंजन कभी भी ओवरहीट नहीं होता है और हाईवे पर 95-100 किमी/घंटा की स्पीड आसानी से पकड़ में आ जाती है। मेरी मिक्स्ड राइडिंग (शहर + हाईवे) लगभग 32-35 KMPL में स्थित है। अगर रेस्ट मोड ज्यादा इस्तेमाल करें तो थोड़ा कम गिर सकता है, लेकिन ओवरऑल रनिंग कॉस्ट काफी बेहतर है।
राइडिंग एक्सपीरियन्स
शहर की चिंगारियों में ये बहुत मजेदार है. लाइट वेट, क्विक एक्सेलेरेशन और अच्छी हैंडलिंग। 12 इंच के पहियों से मैन्युवरेबिलिटी बहुत अधिक है। ड्रॉप रोड्स पर ज्यादातर ठीक काम करता है, लेकिन खराब सड़कों पर थोड़ा नुकसान महसूस होता है। ब्रेकिंग कॉन्फिडेंट होने के साथ एबीएस काफी मददगार है। 300 KM में कोई तरंग दैर्ध्य या हित ईशू नहीं आया। पिलियन के साथ भी रहता है ये स्टेबल. कुल मिलाकर ये रोजाना 50-100 किलोमीटर की दूरी तय करना बेहतर है।
अंतिम निर्णय: टीवीएस एनटॉर्क 150 स्पोर्टी 150 सीसी जूनियर यूजर्स के लिए अच्छा प्लेसमेंट है। शक्ति, विशेषताएँ, कारीगरी और हैंडलिंग का मिश्रण इसमें अलग-अलग रचनाएँ हैं। कीमत (लगभग ₹1.09-1.18 लाख एक्स-शोरूम) को देखने पर पैसा लगता है। हालाँकि, अगर आपके पास ज्यादा स्टोरेज, सॉफ्ट राइड या 14 इंच के पहिये हैं, तो ये आपको पूरी तरह से सूट नहीं करेगा। 300 KM राइडिंग के बेस पर मैं ये कह रहा हूं कि अगर आपको सलाह और टेक पसंद है तो इसे ट्राइक जरूर करें। मेरी तरफ से इसे 8/10 का स्कोर है।
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