टीवीएस अपाचे आरटीआर 160 4वी बनाम हीरो एक्सट्रीम 160 4वी: किस स्पोर्टी बाइक में सबसे ज्यादा दम? गायब होने से पहले जानें

160cc सेगमेंट में युवा राइडर्स के बीच TVS Apache RTR 160 4V और Hero Xtreme 160 4V दो लोकप्रिय स्पोर्टी बाइक हैं। दोनों ही स्टाइल, स्टाइल और फीचर्स के मामले में मजबूत बने हुए हैं। टीवीएस अपाचे आरटीआर 160 4वी रेस-ट्यून इंजन और एडवांस्ड राइडमोड्स थ्रिल ऑपरेटिंग सिस्टम के साथ है, जबकि हीरो एक्सट्रीम 160 4वी राइड राइड, बेहतर सपोर्ट और कुछ नई तकनीक जैसे क्रूज़ कंट्रोल के साथ कम्फर्ट कनेक्टेड है।

2026 में टीवीएस ने प्रोजेक्टर एलईडी हेडलैंप, स्लाइडर क्लच और बेहतर क्वालिटी स्टैंडर्ड बनाया है। हीरो ने भी डिजाइन अपडेट और राइड-बाय-वायर के साथ रिस्पॉन्स दिया है। ये तुलनात्मक उपकरण, डिज़ाइन, सुविधाएँ, डिज़ाइन, इंजन और प्रोटोटाइप पर आधारित है, जो आपको सही निर्णय लेने में मदद करता है, क्या आप जानते हैं कि इन दोनों में कौन सा विक्रेता बेहतर स्थान रखता है?

2026 टीवीएस अपाचे आरटीआर 160 4वी बनाम हीरो एक्सट्रीम 160 4वी:कीमत

TVS Apache RTR 160 4V की एक्स-शोरूम दिल्ली प्राइस बेस रेंज (सिंगल चैनल ABS) ₹1.25 लाख से शुरू होती है, जबकि टॉप वेरिएंट (TFT + ट्रैक्शन कंट्रोल) को ₹1.37 लाख में खरीदा जा सकता है। हीरो एक्सट्रीम 160 4V की कीमत अलग-अलग कीमत पर ₹1.30 लाख से शुरू होकर क्रूज़ क्रूज़ रेंज में ₹1.34 लाख तक है। टीवीएस सस्ता है, लेकिन हीरो में कुछ अलग फीचर्स हैं। ऑन-रोड प्रॉडक्ट में दोनों ₹1.45-1.55 लाख के आसपास हैं।

डिज़ाइन विवरण

टीवीएस अपाचे आरटीआर 160 4V का डिज़ाइन और रेस-इंस्पायर्ड है। शार्प लाइन्स, स्प्लिट सीट, एपस्विप स्टॉकस्टॉक और मस्कुलर टैंक। 2026 अपडेट में प्रोजेक्टर एलईडी हेडलैंप और फुल एलईडी लाइटिंग ने इसे और यूनिट बनाया है। हीरो एक्सट्रीम 160 4वी का लुक ज्यादातर स्लीक और स्ट्रीट-फ्रेंडली है, केवलर ब्राउन जैसे नए कलर्स, एच-शेप एलईडी टेल लैपटॉप और स्पोर्टी मफलर के साथ है। 17-इंच अलॉय व्हील और ट्यूबलेस टायर दोनों ही मौजूद हैं, लेकिन अपाचे की स्टाइल युवाओं को सबसे ज्यादा आकर्षित करती है।

फीचर्स

टीवीएस में थ्री राइड मोड्स (स्पोर्ट, अर्बन, रेन), टीवीएस स्मार्टएक्सनेक्ट आर्केस्ट्रा कंसोल, स्क्रीनशॉट क्लैश, रेडियल टायर्स और टॉप वेरिएंट में टीएफटी डैपर्स + ट्रैक्शन कंट्रोल शामिल हैं। हीरो एक्सट्रीम 160 4V में क्रूज़ कंट्रोल, राइड-बाया-वायर, कन्सोल कंट्रोल, पैनिक ब्रेक मॉनिटर और डिजिटल कंट्रोल कंट्रोलर हैं। दोनों में स्केच चैनल एबीएस उपलब्ध है। टीवीएस फीचर्स में सबसे ज्यादा स्पोर्टी है, जबकि हीरो रिफाइनमेंट और कम्फर्ट पर फोकस है।

—-

दोनों के फ्यूल टैंक कैपेसिटी 12 लीटर हैं। टीवीएस का वजन 141-146 किलोग्राम के बीच है, सीट की ऊंचाई 800 मिमी है। हीरो का वजन 144-146 किलोग्राम और सीट की ऊंचाई 795 मिमी है, जो थोड़ा कम्फ़र्ट एनेबल है। ब्रेकिंग में दोनों डिस्क ब्रेक (फ्रंट-रियर) और एबीएस ऑफर मिलता है। ड्रॉप टीवीएस में टेलिस्कोपिक/यूएसडी फोर्क्स और हीरो में 7-स्टेप क्रोमोशॉक है।

इंजन और टेक्नोलॉजी

टीवीएस अपाचे आरटीआर 160 4वी में 159.7 सीसी ऑयल-कूल, 4-वॉल्व इंजन है जो स्पोर्ट मॉड में 17.55 पीएस पावर और 14.73 एनएम रेज़्यूमे देता है। 5- आर्किटेक्चर की टॉप स्पीड 114 किमी प्रति घंटा और बाकी लगभग 41-47 किमी प्रति घंटा है। हीरो एक्सट्रीम 160 4वी में 163.2 सीसी एयर-ऑयल कूल 4-वॉल्व इंजन 16.9 पीएस और 14.6 एनएम का वॉल्यूम है। अधिकतम गति 115 किमी प्रति घंटा और मध्यम गति 46-48 किमी प्रति घंटा है। टीवीएस मेन पावरफुल और रिस्पॉन्सिव है, जबकि हीरो लोरेव्स में स्टॉक और डेली यूज़ के लिए नॉमिनल है।

दोनों में कौन बेहतर: अगर आपको स्पोर्टी टेक्नोलॉजी और राइड मॉड्स चाहिए तो TVS Apache RTR 160 4V बेहतर है। हीरो एक्सट्रीम 160 4V के लिए कम्फर्ट, रेजिमेन और वैल्यू चुनें। दोनों ही पोर्टफोलियो में मजबूत हैं, निर्णय आपकी राइडिंग शैली पर प्रतिबंध लगाता है।

Source link


Discover more from News Link360

Subscribe to get the latest posts sent to your email.

  • Related Posts

    हीरो मोटोकॉर्प की बिक्री मार्च 2026: 53% स्कूटर वृद्धि, कुल बिक्री 6 लाख यूनिट के करीब; सेल्स रिपोर्ट देखें

    भारत की सबसे बड़ी दोपहिया वाहन निर्माता कंपनी हीरो मोटोकॉर्प ने मार्च 2026 में शानदार बिक्री का प्रदर्शन किया है। कंपनी ने पिछले महीने कुल 5,98,198 यूनिट सेल की हैं,…

    इस सप्ताह ऑटो रैप: टाटा सिएरा ईवी, स्कोडा कोडियाक आरएस, रेनॉल्ट क्विड फेसलिफ्ट

    ऑटोमोबाइल प्रेमियों के लिए यह एक रोमांचक सप्ताह रहा है, इस सप्ताह कई वाहन निर्माताओं ने अपने नए उत्पाद लॉन्च किए हैं। उम्मीद है कि टाटा, रेनॉल्ट और स्कोडा जून…

    Leave a Reply

    Discover more from News Link360

    Subscribe now to keep reading and get access to the full archive.

    Continue reading