अय्यर ने कहा, “ध्यान देने योग्य महत्वपूर्ण कारक संरचना है।” “हमने टॉप-एंड सेगमेंट में 20% की वृद्धि की है। आज हम भारत में जो कारें बेचते हैं उनमें से अट्ठाईस प्रतिशत की कीमत ₹1.4 करोड़ से अधिक है। इससे पता चलता है कि संरचना में सुधार हो रहा है। प्रीमियमीकरण अब तक के उच्चतम स्तर पर है।”
मर्सिडीज-बेंज ने हाल ही में भारत में अपनी अब तक की सबसे अच्छी पहली छमाही की खुदरा बिक्री दर्ज की, जनवरी-जून की अवधि के दौरान लगभग 9,800 वाहन बेचे, जो एक साल पहले की तुलना में 9% अधिक है।अय्यर ने कहा कि इस वृद्धि को पिछले वर्ष की इसी अवधि में 9,000 से अधिक वाहनों के उच्च आधार और अस्थिर वैश्विक आर्थिक माहौल के बीच देखा जाना चाहिए।
उन्होंने कहा, “हॉकी-स्टिक जैसे वातावरण की उम्मीद करना एक भ्रम हो सकता है क्योंकि बाहरी वातावरण के स्थिर रहने की उम्मीद करना भी एक भ्रम है।” “चीज़ें विघटनकारी होंगी, और हमारी अपेक्षा है कि हमें इस बाज़ार में विकास जारी रखना चाहिए।”
कंपनी ने अपने प्रदर्शन का श्रेय आंशिक रूप से विभिन्न मूल्य खंडों में नए उत्पाद लॉन्च को दिया, जिसमें नई सीएलए, वी-क्लास और स्थानीय रूप से असेंबल की गई मर्सिडीज-मेबैक जीएलएस शामिल हैं।जबकि व्यापक आर्थिक स्थितियां मिश्रित रहीं, अय्यर ने कहा कि बढ़ती आय, नियंत्रित मुद्रास्फीति और अपेक्षाकृत स्थिर ईंधन की कीमतों ने भू-राजनीतिक अनिश्चितताओं के बावजूद ग्राहकों की भावनाओं को समर्थन देने में मदद की।
उन्होंने लक्जरी कार उद्योग में लगातार मूल्य निर्धारण दबाव की ओर भी इशारा किया। अय्यर के अनुसार, उच्च इनपुट लागत और यूरो के मुकाबले रुपये के मूल्यह्रास ने बार-बार कीमतों में बढ़ोतरी को मजबूर कर दिया है, जिससे ग्राहकों को मिलने वाले अधिकांश लाभ की भरपाई हो गई है। जीएसटी पिछले वर्षों में दर में कटौती.
उन्होंने कहा, ”आज, जैसा कि हम बात कर रहे हैं, हम पहले ही जीएसटी-पूर्व स्तर पर वापस जा चुके हैं।”
मर्सिडीज बेंज इसने अपने पोर्टफोलियो में इलेक्ट्रिक वाहनों की बढ़ती स्वीकार्यता की भी सूचना दी। दूसरी तिमाही में कंपनी की बिक्री में ईवी की हिस्सेदारी 14% थी, जबकि भारत के बड़े पैमाने पर बाजार यात्री वाहन उद्योग में इसकी पहुंच अनुमानित 6-7% थी।
अय्यर ने कहा कि लक्जरी ग्राहक अपना रहे हैं ईवीएस तेज़ क्योंकि उनके पास घरेलू चार्जिंग बुनियादी ढांचे तक पहुंच होने और कई वाहनों के मालिक होने की अधिक संभावना है। हालाँकि, उन्होंने कहा कि निर्माताओं को एकल पावरट्रेन को आगे बढ़ाने के बजाय ग्राहकों को विद्युतीकरण की गति तय करनी चाहिए।
उन्होंने कहा, “चार्जिंग अनुभव, अवशिष्ट मूल्य और ग्राहक ड्राइविंग पैटर्न खरीद निर्णयों को प्रभावित करते रहते हैं,” उन्होंने कहा कि मर्सिडीज-बेंज विभिन्न ग्राहकों की प्राथमिकताओं को पूरा करने के लिए पेट्रोल, डीजल, प्लग-इन हाइब्रिड और पूरी तरह से इलेक्ट्रिक वाहनों की पेशकश जारी रखेगा।
भविष्य को देखते हुए, कंपनी को उम्मीद है कि भारतीय लक्जरी कार बाजार का विस्तार जारी रहेगा, हालांकि पिछले कुछ वर्षों में देखी गई तीव्र वृद्धि की तुलना में अधिक मापी गई गति से, प्रीमियमीकरण मांग का प्रमुख चालक बने रहने की उम्मीद है।
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