
हालांकि इलेक्ट्रिक मोबिलिटी होंडा के दीर्घकालिक दृष्टिकोण का एक महत्वपूर्ण स्तंभ बनी हुई है, उन्होंने कहा कि कंपनी भारत में आईसीई, विद्युतीकरण और वैकल्पिक ईंधन प्रौद्योगिकियों को शामिल करते हुए एक संतुलित, बहु-मार्गीय दृष्टिकोण के लिए प्रतिबद्ध है।
ओटानी ने कहा, “भारत होंडा की वैश्विक विनिर्माण और निर्यात रणनीति का एक महत्वपूर्ण हिस्सा है। हमारी उत्पादन क्षमता न केवल घरेलू मांग को पूरा करने के लिए बल्कि बढ़ते अंतरराष्ट्रीय बाजारों का समर्थन करने के लिए भी डिजाइन की गई है।”जैसा कि निर्यात मांग में वृद्धि जारी है, उन्होंने कहा, “हम घरेलू और विदेशी दोनों ग्राहकों को कुशलतापूर्वक सेवा देने के लिए अपनी विनिर्माण क्षमताओं का विस्तार करने में निवेश कर रहे हैं।”
वर्तमान में, होंडा मोटरसाइकिल एंड स्कूटर इंडिया (एचएमएसआई) जापान और यूरोप जैसे परिपक्व बाजारों सहित 65 देशों को निर्यात करता है, ओटानी ने कहा, “हमारा निर्यात प्रदर्शन वित्त वर्ष 2024 में 0.36 मिलियन यूनिट से बढ़कर वित्त वर्ष 2025 में 0.51 मिलियन यूनिट और वित्त वर्ष 26 में 0.62 मिलियन यूनिट हो गया है, जो होंडा के लिए एक रणनीतिक वैश्विक विनिर्माण केंद्र के रूप में भारत की बढ़ती भूमिका को दर्शाता है”।
कंपनी की मानेसर (हरियाणा), टपुकारा (राजस्थान), नरसापुरा (कर्नाटक) और विठलापुर (गुजरात) में स्थित अपने चार विनिर्माण संयंत्रों में 60 लाख से अधिक इकाइयों की वार्षिक स्थापित उत्पादन क्षमता है।
चल रहे क्षमता विस्तार के बारे में विस्तार से बताते हुए, ओटानी ने कहा कि कंपनी ने हाल ही में लगभग ₹1,500 करोड़ के निवेश के साथ राजस्थान में अपने तापुकारा संयंत्र में एक नई तीसरी उत्पादन लाइन स्थापित करने की घोषणा की है।
उन्होंने कहा, “2028 में परिचालन शुरू करने वाली नई लाइन, 6,70,000 इकाइयों की वार्षिक उत्पादन क्षमता बढ़ाएगी, जिससे तापुकारा संयंत्र की कुल क्षमता 2.01 मिलियन यूनिट हो जाएगी।”
2025 में, HMSI ने ₹920 करोड़ के निवेश के साथ गुजरात के विट्ठलपुर संयंत्र में चौथी उत्पादन लाइन जोड़ने की घोषणा की, जिसका परिचालन 2027 में शुरू होने वाला है।
ओटानी ने कहा, “नई लाइन 6,50,000 इकाइयों की वार्षिक उत्पादन क्षमता बढ़ाएगी, जिससे संयंत्र की कुल क्षमता 2.61 मिलियन इकाइयों तक बढ़ जाएगी और यह वैश्विक स्तर पर होंडा का सबसे बड़ा मोटरसाइकिल असेंबली प्लांट बन जाएगा।”
उन्होंने कहा, “हमारी अन्य विनिर्माण सुविधाओं में नियोजित क्षमता वृद्धि के साथ, भारत में एचएमएसआई की कुल वार्षिक उत्पादन क्षमता 2028 तक लगभग 8 मिलियन यूनिट तक बढ़ने की उम्मीद है।”
“इन दोनों विस्तारों से 3,800 से अधिक नए रोजगार के अवसर भी पैदा होंगे।”
विद्युतीकरण के बारे में पूछे जाने पर, ओटानी ने कहा, “इलेक्ट्रिक गतिशीलता होंडा की दीर्घकालिक दृष्टि का एक महत्वपूर्ण स्तंभ बनी हुई है, और हम बाजार की बढ़ती मांग और पारिस्थितिकी तंत्र विकास के अनुरूप अपने ईवी पोर्टफोलियो का विस्तार करने के लिए अपनी तत्परता को मजबूत करना जारी रख रहे हैं।”
उन्होंने कहा कि कंपनी का दृष्टिकोण व्यावहारिक, स्केलेबल और ग्राहक-केंद्रित समाधान देने पर केंद्रित है।
दिल्ली ईवी नीति के बारे में पूछे जाने पर, जिसके तहत 1 अप्रैल, 2028 से केवल इलेक्ट्रिक दोपहिया वाहनों का पंजीकरण किया जाएगा, ओटानी ने इसे “स्थायी गतिशीलता को बढ़ावा देने और वायु गुणवत्ता में सुधार की दिशा में एक सकारात्मक कदम” बताया।
“ऐसा कहने के बाद, संक्रमण की गति अंततः ग्राहकों द्वारा निर्धारित की जाएगी। मौजूदा आईसीई वाहन उपयोग में बने रहेंगे, और उपभोक्ता गतिशीलता समाधान का चयन करेंगे जो कि सामर्थ्य, सुविधा, चार्जिंग बुनियादी ढांचे और दैनिक उपयोग पैटर्न जैसे कारकों के आधार पर उनकी आवश्यकताओं के लिए सबसे उपयुक्त है,” उन्होंने कहा।
होंडा में, ओटानी ने कहा, “हम आईसीई, विद्युतीकरण और वैकल्पिक ईंधन प्रौद्योगिकियों को शामिल करते हुए एक संतुलित, बहु-मार्गीय दृष्टिकोण के लिए प्रतिबद्ध हैं”।
उन्होंने कहा कि कंपनी भारत के दीर्घकालिक गतिशीलता परिवर्तन में योगदान करते हुए ग्राहकों की बदलती प्राथमिकताओं और बाजार के विकास के साथ अपनी उत्पाद रणनीति को संरेखित करना जारी रखेगी।
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