एथर एनर्जी ईवी की कीमत ₹1 लाख से कम नहीं रखेगी; सीईओ ने मूल्य युद्ध के प्रति आगाह किया

इलेक्ट्रिक दोपहिया वाहन निर्माता एथर एनर्जी भारत के ईवी बाजार में प्रतिस्पर्धा तेज होने के बावजूद मूल्य निर्धारण पर एक स्पष्ट लाल रेखा खींची है, सह-संस्थापक और सीईओ तरुण मेहता ने ₹1 लाख मूल्य बिंदु से नीचे किसी भी कदम को खारिज कर दिया है और बड़े पैमाने पर मार्जिन-क्षीण मूल्य युद्ध की चेतावनी दी है।CNBC-TV18 के साथ एक विशेष साक्षात्कार में, मेहता ने कहा कि जबकि ₹1 लाख से कम कीमत वाले स्कूटर उद्योग का लगभग 20% हिस्सा हैं, उस सेगमेंट का पीछा करने से एथर को ऐसे समय में “रक्तपात” का सामना करना पड़ेगा जब कंपनी पहले से ही संरचनात्मक लागत बाधा के साथ काम कर रही है।

₹1 लाख है ‘लक्ष्मण रेखा’
“हमारे लिए, लक्ष्मण रेखा ₹1 लाख है। हम उससे नीचे नहीं जाएंगे,” मेहता ने आक्रामक मात्रा-आधारित विस्तार पर मूल्य अनुशासन पर एथर के ध्यान को रेखांकित करते हुए कहा।यह रुख तब आया है जब कई ईवी निर्माता अपनाने को बढ़ावा देने के लिए ₹1 लाख से कम के सेगमेंट में गहराई से आगे बढ़ रहे हैं। मेहता ने तर्क दिया कि उत्पादन से जुड़े प्रोत्साहन (पीएलआई) लाभ के बिना, एथर उन प्रतिद्वंद्वियों की तुलना में लगभग 15% लागत घाटे के साथ शुरू होता है जो या तो पीएलआई के लाभार्थी हैं या गहरे विद्युत नवाचार पर कम ध्यान केंद्रित करते हैं।

उन्होंने कहा, “हमारे पास पीएलआई नहीं है, इसलिए हम 15% नुकसान के साथ शुरुआत करते हुए एक बहुत ही कठिन कार्य को संतुलित कर रहे हैं। हमें इस बात को लेकर बहुत सावधान रहना होगा कि हम किस सेगमेंट में प्रवेश करते हैं।”

प्रो पैक सहित एथर की मौजूदा एंट्री-लेवल पेशकश की कीमत ₹1.2 लाख से ऊपर है। मेहता के अनुसार, यह बाजार में सबसे कम कीमत बिंदुओं का पीछा करने के बजाय मार्जिन या ब्रांड पोजिशनिंग को कम किए बिना अंतर को पाटने की गुंजाइश छोड़ता है।

नकद व्यय को दीर्घकालिक निवेश के रूप में पुनः परिभाषित करना

एथर की हालिया लिस्टिंग के बाद लाभप्रदता के बारे में चिंताओं को संबोधित करते हुए, मेहता ने निवेशकों को ईवी व्यवसाय में खर्च को देखने के तरीके को फिर से परिभाषित करने की मांग की।

उन्होंने कहा, “बहुत से लोग नकदी की बर्बादी देखते हैं और तुरंत इसकी तुलना इंटरनेट व्यवसायों से करते हैं जो ग्राहक अधिग्रहण पर पैसा फेंकते हैं। हम ऐसा नहीं कर रहे हैं।”

मेहता ने इस बात पर जोर दिया कि एथर के खर्च का एक बड़ा हिस्सा दीर्घकालिक निवेश है, न कि क्षणिक खर्च – भौतिक पूंजीगत व्यय, चार्जिंग बुनियादी ढांचे और बौद्धिक संपदा तक फैला हुआ है।

उन्होंने कहा, “एक अच्छा उत्पाद आपके लिए 15-20 साल तक चल सकता है। एक अच्छा आर्किटेक्चर इससे भी अधिक समय तक चल सकता है,” उन्होंने कहा कि वार्षिक राजस्व बुक होने के बाद ये निवेश गायब नहीं होते हैं।

निवेश की स्पष्ट बाल्टी

एथर के पूंजी आवंटन को तोड़ते हुए, मेहता ने कहा कि कंपनी ईवी पारिस्थितिकी तंत्र की कई परतों में निवेश कर रही है:

• स्कूटर: उत्पाद-आधारित निवेश
• मोटरसाइकिलें: प्लेटफ़ॉर्म-आधारित निवेश
• चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर: भौतिक, दीर्घकालिक बुनियादी ढांचा संपत्तियां

उन्होंने कहा, प्रत्येक बाल्टी की एक अलग रिटर्न प्रोफ़ाइल होती है, लेकिन साथ में वे टिकाऊ पैमाने की नींव बनाते हैं।लाभप्रदता रोडमैप: मार्जिन पहले, वॉल्यूम उसके बाद

मेहता ने सकल मार्जिन और परिचालन उत्तोलन पर आधारित लाभप्रदता के लिए एक स्पष्ट रूपरेखा भी तैयार की।

“एक बार जब आप न्यूनतम सकल मार्जिन -20% के उत्तर – पर पहुंच जाते हैं – लाभप्रदता की अधिकांश यात्रा परिचालन उत्तोलन है,” उन्होंने कहा।

उनके अनुसार, उस मार्जिन सीमा से परे लाभप्रदता का 80-90% रास्ता लागत में कटौती के बजाय उच्च मात्रा से आता है।

मेहता ने कहा, “जितनी अधिक मात्रा में आप काम करते हैं, ऑपरेटिंग लीवरेज बहुत मजबूती से काम करना शुरू कर देता है,” यह विश्वास जताते हुए कि स्केल – छूट नहीं – अंततः कमाई को बढ़ाएगा।

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छूट पर अनुशासन

ऐसे समय में जब भारत के ईवी क्षेत्र में तीव्र मूल्य प्रतिस्पर्धा देखी जा रही है, एथर की रणनीति अनुशासन, दीर्घकालिक पूंजी दक्षता और निवेशक शिक्षा पर जोर देती है।

मेहता ने दृष्टिकोण को संक्षेप में बताया: अस्थिर खंडों से बचें, लंबे जीवन चक्र वाले प्लेटफार्मों में निवेश करें, और परिचालन लाभ उठाने दें – सब्सिडी या मूल्य युद्ध नहीं – लाभप्रदता प्रदान करें।

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