उन्होंने कहा, “सब्सिडी नवप्रवर्तन को धीमा करती है और अकुशलता को कम करती है,” उन्होंने कहा कि उन्हें खुशी है कि इलेक्ट्रिक तिपहिया वाहनों पर सब्सिडी समाप्त हो गई है और उम्मीद है कि यह मार्च तक दोपहिया वाहनों के लिए भी समाप्त हो जाएगी।
बजाज ने कहा कि कंपनी ने इलेक्ट्रिक दोपहिया वाहनों का उत्पादन लगभग 30,000 प्रति माह पर स्थिर कर दिया है और अप्रैल तक इसे 40,000 प्रति माह तक बढ़ाने की योजना है। उन्होंने कहा कि इलेक्ट्रिक दोपहिया उद्योग पहले से ही मजबूत हो रहा है, जिसमें शीर्ष पांच खिलाड़ियों की हिस्सेदारी 80% है।उन्होंने कहा कि कंपनी के पीएलआई दावे कुल लगभग ₹1,000 करोड़ होंगे, जिनमें से ₹642 करोड़ से अधिक पहले ही दिए जा चुके हैं।
बजाज ने कहा कि एबीएस विनियमन केवल 25% दोपहिया उद्योग को प्रभावित करेगा और “सड़क पर होने वाली मौतों का समाधान नहीं करेगा।” उन्होंने कहा कि 125 सीसी से अधिक सेगमेंट में कंपनी की बाजार हिस्सेदारी लगभग 22-24% है, जो दो महीने पहले की तुलना में लगभग 2% अधिक है।
निर्यातित उत्पादों पर शुल्कों और करों में छूट (आरओडीटीईपी) योजना में 50% की कटौती पर बजाज ने कहा, “वैसे इसका केवल नकारात्मक प्रभाव ही पड़ सकता है।” उन्होंने कहा कि सरकार को श्रम, कानून, भूमि, रसद और बिजली में व्यापार करने में अधिक आसानी सुनिश्चित करने की आवश्यकता है, उन्होंने कहा कि थाईलैंड और वियतनाम जैसे बाजारों की तुलना में भारत में व्यापार करना कठिन है।
उन्होंने कहा कि RoDTEP कोई सब्सिडी नहीं है, बल्कि ऑपरेटिंग इकोसिस्टम में निर्यातकों के सामने आने वाली अक्षमताओं को दूर करने का एक तंत्र है।
“तो स्पष्ट रूप से बजाज ऑटो जैसे निर्यातक के लिए जिसका निर्यात EBITDA उसके कॉर्पोरेट EBITDA 20% से कहीं अधिक है और जिस तरह से रुपये का मूल्यह्रास हो रहा है, वह सबसे महत्वपूर्ण बात नहीं है, लेकिन कई अन्य लोगों के लिए जो विशेष रूप से B2B प्रकार के व्यवसाय में हैं, जिनके पास मूल्य लोच नहीं है… तो वास्तव में, मुझे कहना होगा, यह है कि वहाँ कुछ मंत्री और कुछ बाबू हैं जो वास्तव में दिमागी रूप से मृत हैं।”
उन्हें उम्मीद है कि निर्यात प्रदर्शन Q3 के समान Q4 में लगभग 600,000 यूनिट होगा, और अगले कुछ महीनों में निर्यात 200,000 यूनिट से बढ़कर 250,000 यूनिट होने की उम्मीद है। उन्होंने कहा कि श्रीलंका को बिक्री प्रति माह 10,000 यूनिट थी।
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