ऑडी ने 630 एचपी और 80 किमी इलेक्ट्रिक रेंज के साथ आरएस 5 प्लग इन हाइब्रिड का खुलासा किया

वैश्विक पदार्पण: ऑडी ने एक समेकित मॉडल लाइन के हिस्से के रूप में सेडान और अवंत बॉडी शैलियों में नई पीढ़ी के आरएस 5 का खुलासा किया है जो वैश्विक बाजारों में मौजूदा आरएस 4 अवंत और पहले के आरएस 5 वेरिएंट की जगह लेता है। मर्सिडीज-एएमजी और बीएमडब्ल्यू एम के समान कदमों के बाद, मॉडल प्लग-इन हाइब्रिड सिस्टम के माध्यम से ऑडी स्पोर्ट में विद्युतीकृत प्रदर्शन पेश करता है, जो ब्रांड की उच्च-प्रदर्शन रेंज में बदलाव का प्रतीक है।

हाइब्रिड पावर: ऑडी आरएस 5 में ईए839 परिवार से 2.9-लीटर ट्विन-टर्बो वी6 इंजन का उपयोग किया गया है, जिसे पोर्शे के साथ साझा किया गया है, जो अपने आप में लगभग 510 एचपी का उत्पादन करता है। आठ-स्पीड टॉर्क-कन्वर्टर ऑटोमैटिक गियरबॉक्स के साथ एकीकृत 130 किलोवाट की इलेक्ट्रिक मोटर कुल आउटपुट को लगभग 630 एचपी और 825 एनएम तक बढ़ा देती है, जो पिछले आरएस5 और आरएस4 की तुलना में काफी अधिक है, जो इसे अब तक की सबसे शक्तिशाली पुनरावृत्ति के रूप में स्थापित करती है।

प्रदर्शन डेटा: ऑडी का कहना है कि आरएस 5 3.6 सेकंड में 0 से 100 किमी प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ लेती है, जो कि अतिरिक्त हाइब्रिड वजन के बावजूद पिछले आरएस 4 अवंत से तेज है। वैकल्पिक प्रदर्शन पैकेज के साथ, शीर्ष गति लगभग 285 किमी प्रति घंटे तक पहुंच सकती है। विद्युत सहायता थ्रॉटल प्रतिक्रिया में सुधार करती है और दहन इंजन से टॉर्क अंतराल को भरती है, जिससे सेडान और एस्टेट दोनों संस्करणों में रेव रेंज में निरंतर त्वरण मिलता है।

बैटरी रेंज: प्लग-इन हाइब्रिड सिस्टम लगभग 22 kWh प्रयोग करने योग्य क्षमता वाली 25.9 kWh बैटरी का उपयोग करता है, जो आदर्श परिस्थितियों में पूर्ण चार्ज पर 80 किमी से अधिक इलेक्ट्रिक ड्राइविंग को सक्षम बनाता है। चार्जिंग 11 किलोवाट तक एसी पावर के माध्यम से समर्थित है। यह पारंपरिक उच्च प्रदर्शन वाले पेट्रोल मॉडल की तुलना में कम उत्सर्जन की पेशकश करते हुए ईंधन के उपयोग के बिना छोटी दैनिक यात्रा की अनुमति देता है।

वजन पर प्रभाव: हाइब्रिड घटक आरएस 5 में महत्वपूर्ण द्रव्यमान जोड़ते हैं। कथित तौर पर अवंत का वजन लगभग 2,370 किलोग्राम है, जो पहले की तुलना में लगभग 550 किलोग्राम अधिक है, जबकि सेडान लगभग 15 किलोग्राम हल्की है। वृद्धि के बावजूद, ऑडी का कहना है कि चेसिस ट्यूनिंग, एडाप्टिव डैम्पर्स और सस्पेंशन कैलिब्रेशन ड्राइविंग संतुलन बनाए रखते हैं, जिससे कार को लंबी यात्राओं के लिए आराम और खेल सेटिंग्स में तेज प्रतिक्रियाओं के बीच स्विच करने की अनुमति मिलती है।

क्वाट्रो प्रणाली: आरएस 5 एक सीमित-स्लिप सेंटर डिफरेंशियल के साथ एक संशोधित क्वाट्रो ऑल-व्हील-ड्राइव सिस्टम पेश करता है जो 85 प्रतिशत तक टॉर्क को पीछे या 70 प्रतिशत तक आगे तक भेजने में सक्षम है। एक प्रीलोड फ़ंक्शन त्वरित प्रतिक्रिया के लिए अंतर को आंशिक रूप से लॉक रखता है। पीछे की तरफ, डायनेमिक टॉर्क कंट्रोल के साथ एक इलेक्ट्रो-मैकेनिकल डिफरेंशियल मिलीसेकंड के भीतर बाएं-दाएं टॉर्क वितरण को समायोजित करता है।

चेसिस टेक: अतिरिक्त यांत्रिक परिवर्तनों में मानक A5 की तुलना में एक सख्त संरचना, दोनों सिरों पर पांच-लिंक निलंबन और एक पुनर्योजी ब्रेक-बाय-वायर प्रणाली शामिल है। टॉर्क वेक्टरिंग कॉर्नरिंग चपलता, त्वरण के दौरान कर्षण और ब्रेकिंग के दौरान स्थिरता को बढ़ाती है। रियर डिफरेंशियल में इलेक्ट्रिक एक्चुएटर यांत्रिक वितरण के कार्यभार संभालने से पहले टॉर्क लागू कर सकता है, जिससे ड्राइवर इनपुट और चयनित ड्राइविंग मोड के आधार पर सटीकता में सुधार होता है।

आंतरिक परिवर्तन: अंदर, ऑडी ग्राहकों की प्रतिक्रिया के बाद कैपेसिटिव स्टीयरिंग नियंत्रण को भौतिक बटन और क्लिक-व्हील से बदल देती है। चलते समय स्पष्टता के लिए स्क्रीन ग्राफ़िक्स को संशोधित किया जाता है। आरएस-विशिष्ट सुविधाओं में वेंटिलेशन वैकल्पिक के साथ डिनमिका ट्रिम, लाल केबिन एक्सेंट और मानक गर्म, मालिश, संचालित स्पोर्ट्स बकेट सीटें शामिल हैं। डिजिटल डिस्प्ले और सेंट्रल इंफोटेनमेंट सिस्टम प्रदर्शन डेटा, नेविगेशन और कनेक्टिविटी फ़ंक्शन प्रदान करता है।

बाहरी डिजाइन: आरएस 5 फ्लेयर्ड आर्क्स, साइड एयर इनटेक के साथ एकीकृत एक बड़ी ग्रिल, विशिष्ट एलईडी डे-टाइम रनिंग लाइट्स और रियर डिफ्यूज़र के करीब स्थित अंडाकार निकास आउटलेट के साथ एक व्यापक रुख अपनाता है। मानक 20-इंच के पहिये वैकल्पिक 21-इंच इकाइयों और कार्बन-सिरेमिक ब्रेक के साथ पेश किए जाते हैं। डिज़ाइन सेडान और एस्टेट बॉडी शैलियों की व्यावहारिकता को बनाए रखते हुए प्रदर्शन प्रमाणिकता का संकेत देता है।

बाज़ार स्थिति: ऑडी स्पोर्ट के पहले प्लग-इन हाइब्रिड प्रदर्शन मॉडल के रूप में, आरएस 5 रोजमर्रा की उपयोगिता, कार्गो क्षमता और पारिवारिक व्यावहारिकता के साथ विद्युतीकरण को जोड़ता है, खासकर अवंत फॉर्म में। यह छोटी यात्राओं के लिए केवल इलेक्ट्रिक क्षमता की पेशकश करते हुए प्रदर्शन संपदा खंड में प्रतिस्पर्धा करता है। यह मॉडल त्वरण, गति या लंबी दूरी की यात्रा क्षमता को छोड़े बिना हाइब्रिड उच्च प्रदर्शन वाले वाहनों की ओर एक रणनीतिक बदलाव का प्रतिनिधित्व करता है।