नए सुरक्षा नियमों में बड़े ट्रकों के लिए ऑटो ब्रेकिंग और ड्राइवर अलर्ट शामिल हैं: वह सब कुछ जो आपको जानना आवश्यक है

सरकार ने दुर्घटनाओं को कम करने और सड़क उपयोगकर्ताओं की सुरक्षा के लिए मध्यम और भारी वाणिज्यिक वाहनों के लिए नए सुरक्षा उपकरणों को अनिवार्य किया है। केंद्रीय सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्री नितिन जयराम गडकरी ने एक लिखित उत्तर में लोकसभा को बताया कि ये उपाय ब्रेकिंग प्रदर्शन, ड्राइवर सहायता प्रणाली, वाहन की दृश्यता और ड्राइवर की थकान पर ध्यान केंद्रित करते हैं।ब्रेकिंग और दुर्घटना निवारण प्रणाली

1 अक्टूबर, 2027 से ट्रकों के लिए एक संशोधित ब्रेकिंग मानक (आईएस 11852: 2019) अनिवार्य होगा। इससे पहले, मानक केवल मूल उपकरण निर्माताओं द्वारा निर्मित बसों पर लागू होता था। यह परिवर्तन ब्रेक प्रदर्शन मूल्यांकन को ट्रकों तक विस्तारित करता है।
1 अक्टूबर, 2027 से ट्रकों के लिए इलेक्ट्रॉनिक स्थिरता नियंत्रण प्रणाली (एआईएस 162) भी अनिवार्य होगी। ये प्रणालियाँ स्थिरता में सुधार करती हैं, खासकर मोड़ पर ब्रेक लगाने पर।यदि ड्राइवर आपात स्थिति में प्रतिक्रिया देने में विफल रहता है, तो टकराव से बचने या प्रभाव को कम करने में मदद करने के लिए स्वचालित रूप से ब्रेक लगाने के लिए उसी तारीख से उन्नत आपातकालीन ब्रेकिंग सिस्टम की आवश्यकता होगी।

ड्राइवर सहायता और थकान की निगरानी

1 जनवरी, 2028 से ट्रकों को भारी वाहनों के पास कमजोर सड़क उपयोगकर्ताओं की सुरक्षा में सुधार के लिए ब्लाइंड स्पॉट इंफॉर्मेशन सिस्टम (एआईएस 186) और मूविंग ऑफ इंफॉर्मेशन सिस्टम (एआईएस 187) स्थापित करना होगा।

ड्राइवरों के सो जाने के जोखिम को दूर करने के लिए ड्राइवर की तंद्रा का पता लगाने और अलर्ट सिस्टम (एआईएस 184) भी अनिवार्य होगा। यदि वाहन अपनी लेन से भटकता है तो लेन प्रस्थान चेतावनी प्रणाली (एआईएस 188) ड्राइवरों को चेतावनी देगी।चालक की थकान को कम करने के लिए, 1 अक्टूबर, 2025 से केंद्रीय मोटर वाहन नियमों के तहत ट्रक केबिन में एयर कंडीशनिंग अनिवार्य कर दी गई है।

दृश्यता, संरचनात्मक सुरक्षा और मौजूदा आवश्यकताएँ

मालवाहक वाहनों को केबिन संरचनात्मक शक्ति परीक्षण पास करना आवश्यक है। 1 अप्रैल, 2020 को या उसके बाद निर्मित ट्रकों में रिवर्स पार्किंग अलर्ट सिस्टम, वाहन की चौड़ाई में रिफ्लेक्टिव टेप, रियर अंडर-रन सुरक्षात्मक उपकरण और लेटरल अंडर-रन सुरक्षात्मक उपकरण लगे होने चाहिए।

प्रशिक्षण और दुर्घटना के बाद देखभाल के उपाय

सरकार राज्यों और जिलों में ड्राइविंग प्रशिक्षण और अनुसंधान संस्थानों, क्षेत्रीय ड्राइविंग प्रशिक्षण केंद्रों और ड्राइविंग प्रशिक्षण केंद्रों के माध्यम से ड्राइवर प्रशिक्षण बुनियादी ढांचे का विस्तार कर रही है। वित्तीय सहायता शामिल है ₹आईडीटीआर के लिए 17.25 करोड़, ₹आरडीटीसी के लिए 5.50 करोड़, और ₹डीटीसी के लिए 2.50 करोड़।

सड़क दुर्घटना पीड़ितों के लिए कैशलेस उपचार योजना, 2025, तक का उपचार कवर प्रदान करती है ₹मोटर वाहन दुर्घटना के बाद सात दिनों तक प्रति पीड़ित 1.5 लाख रु.

पुलिस की प्रतिक्रिया के अधीन, पीड़ित गैर-जीवन-घातक मामलों में 24 घंटे तक और जीवन-घातक मामलों में 48 घंटे तक निर्दिष्ट अस्पतालों में स्थिरीकरण उपचार के लिए पात्र हैं।

यह योजना ई-डीएआर और राष्ट्रीय स्वास्थ्य प्राधिकरण के लेनदेन प्रबंधन प्रणाली के माध्यम से कार्यान्वित की जाती है और मोटर वाहन दुर्घटना निधि के माध्यम से वित्त पोषित की जाती है।