1 / 10इलेक्ट्रिक डेब्यू: फेरारी ने अपने पहले पूरी तरह से इलेक्ट्रिक उत्पादन मॉडल का पूर्वावलोकन किया है, जिसे अब फेरारी लूस (उच्चारण “लू-चाय”) नाम दिया गया है, जो “प्रकाश” के लिए इतालवी शब्द से लिया गया है। मई में पूर्ण खुलासा होने तक बाहरी डिज़ाइन का खुलासा नहीं किया गया है। कंपनी ने कीमत या लॉन्च की तारीख की घोषणा नहीं की है, लेकिन पुष्टि की है कि कार सीमित श्रृंखला के रूप में पेश किए जाने के बजाय नियमित लाइनअप में शामिल होगी।
2 / 10डिज़ाइन भागीदार: इस परियोजना को जॉनी इवे और मार्क न्यूज़न द्वारा स्थापित डिज़ाइन स्टूडियो लवफ्रॉम के सहयोग से विकसित किया गया था। फेरारी ने कहा कि साझेदारी में औद्योगिक डिजाइन, सामग्री और यूजर इंटरफेस शामिल हैं। सैन फ्रांसिस्को में एक संयुक्त प्रस्तुति में मुख्य आंतरिक तत्वों का परिचय दिया गया। फेरारी के अध्यक्ष जॉन एल्कैन ने सहयोग का समर्थन किया, जबकि डिजाइन प्रमुख फ्लेवियो मंज़ोनी ने इंजीनियरिंग और उत्पादन बाधाओं के साथ एकीकरण सुनिश्चित किया।
3 / 10इंटरफ़ेस दर्शन: लूस का केबिन कई इलेक्ट्रिक वाहनों में आम तौर पर बड़ी स्क्रीन वाले दृष्टिकोण से बचता है। मैंने कहा कि विद्युतीकरण के लिए पूरी तरह से डिजिटल इंटरैक्शन की आवश्यकता नहीं है और मैंने यांत्रिक जुड़ाव पर जोर दिया। आवश्यक ड्राइविंग फ़ंक्शन छोटे डिस्प्ले द्वारा समर्थित भौतिक स्विच और रोटरी नियंत्रण पर निर्भर करते हैं। फेरारी ने कहा कि लेआउट संज्ञानात्मक भार को कम करने और ड्राइवरों को सड़क पर ध्यान रखने में मदद करने के लिए सूचना स्क्रीन से नियंत्रण को अलग करता है।
4 / 10स्टीयरिंग व्हील: तीन-स्पोक स्टीयरिंग व्हील 1950 और 1960 के दशक के फेरारी डिजाइनों का संदर्भ देता है और उजागर एल्यूमीनियम का उपयोग करता है। इसे 100% पुनर्नवीनीकरण मिश्र धातु से बने 19 सीएनसी-मशीनीकृत घटकों से बनाया गया है और यह मानक फेरारी व्हील की तुलना में 400 ग्राम हल्का है। दो एनालॉग-शैली नियंत्रण पॉड अंगूठे की पहुंच के भीतर बैठते हैं, जो फॉर्मूला वन कारों से प्रभावित लेआउट में व्यवस्थित होते हैं। फेरारी ने कहा कि 20 से अधिक ड्राइवर मूल्यांकन ने प्रत्येक नियंत्रण की यांत्रिक और ध्वनिक प्रतिक्रिया को आकार दिया।
5 / 10शिखर प्रदर्शन: उपकरण शिखर को स्टीयरिंग कॉलम पर लगाया गया है और स्टीयरिंग व्हील समायोजन के साथ चलता है, जो उत्पादन फेरारी रेंज के लिए पहली बार है। सैमसंग डिस्प्ले द्वारा आपूर्ति किए गए दो ओवरलैपिंग OLED पैनल स्तरित दृश्य गहराई बनाते हैं। ऊपरी डिस्प्ले में तीन कटआउट ग्लास लेंस के नीचे एक दूसरी स्क्रीन दिखाते हैं, जो स्पष्टता और कंट्रास्ट बनाए रखने के लिए एनोडाइज्ड एल्यूमीनियम रिंगों से घिरा है।
6 / 10केंद्रीय पैनल: केंद्रीय नियंत्रण स्क्रीन को बॉल-एंड-सॉकेट जोड़ पर लगाया गया है ताकि यह किसी भी व्यक्ति की ओर झुक सके। एक निश्चित हथेली का आराम नीचे देखने की आवश्यकता के बिना स्थिर बातचीत का समर्थन करता है। डिस्प्ले में तीन मोटरों द्वारा संचालित एक यांत्रिक मल्टीग्राफ एकीकृत है। यह चार मोड के बीच स्विच कर सकता है: घड़ी, क्रोनोग्रफ़, कंपास और लॉन्च कंट्रोल डिस्प्ले, डिजिटल डेटा के साथ यांत्रिक गति का मिश्रण।
7 / 10मुख्य अनुक्रम: कार को स्टार्ट करने के लिए कॉर्निंग गोरिल्ला ग्लास से बनी एक ग्लास कुंजी का उपयोग किया जाता है। कुंजी में एक ई इंक डिस्प्ले होता है जो केवल तभी बिजली की खपत करता है जब इसकी छवि बदलती है। जब कंसोल पर इसके डॉक में डाला जाता है, तो चाबी पीले से काले रंग में बदल जाती है, एक ऑटोमोटिव पहले। इस कार्रवाई से तत्परता का संकेत देने के लिए केबिन डिस्प्ले पर रोशनी शुरू हो जाती है।
8 / 10सामग्री रणनीति: एल्यूमीनियम का व्यापक रूप से संरचनात्मक और दृश्यमान घटकों के लिए उपयोग किया जाता है। फेरारी ने कहा कि पुनर्नवीनीकरण मिश्र धातु को ठोस बिलेट्स से सटीक रूप से तैयार किया जाता है और कठोरता और सतह के स्थायित्व को बढ़ाने के लिए एनोडाइज्ड किया जाता है। गोरिल्ला ग्लास शिफ्टर, नियंत्रण सतहों, बाइनैकल लेंस और कंसोल पर दिखाई देता है। ग्राफिक्स को ग्लास में एम्बेड करने के लिए लेजर माइक्रो-वेध तकनीकों का उपयोग किया गया था, एक विनिर्माण प्रक्रिया जो पहले कार के अंदरूनी हिस्सों में उपयोग नहीं की गई थी।
9 / 10डिजिटल बैलेंस: डिस्प्ले ग्राफ़िक्स ऐतिहासिक वेग्लिया और जैगर ऑटोमोटिव उपकरणों से बने हैं, जबकि नीचे पूरी तरह से डिजिटल रहते हैं। घड़ी के डायल और विमानन गेज के समान, त्वरित पढ़ने के लिए सूचना की व्यवस्था की जाती है। इंफोटेनमेंट सिस्टम Apple CarPlay और Android Auto एकीकरण का समर्थन करता है। स्क्रीन का आकार कई ईवी की तुलना में छोटा है, और जलवायु और सीट समायोजन समर्पित भौतिक स्विच पर रहते हैं।
10 / 10भविष्य का संदर्भ: फेरारी ने कहा कि लूस विशेष ऑर्डर के माध्यम से एक मानक उत्पादन मॉडल के रूप में उपलब्ध होगी, डिलीवरी का समय महीनों से लेकर वर्षों तक बढ़ने की संभावना है। बाहरी डिज़ाइन और अतिरिक्त विशिष्टताएँ मई में प्रस्तुत की जाएंगी। लवफ्रॉम का ऑटोमोटिव कार्य सीमित होने की उम्मीद है, क्योंकि स्टूडियो अब मुख्य रूप से Ive की कंपनी की बिक्री के बाद OpenAI से जुड़ी परियोजनाओं पर ध्यान केंद्रित करता है।
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