मारुति सुजुकी को उम्मीद है कि क्षमता में बढ़ोतरी, एसयूवी पर जोर देने से विकास के बेहतर प्रदर्शन में मदद मिलेगी

मारुति सुजुकी अपने विकास परिदृश्य को लेकर आश्वस्त है। मारुति सुजुकी के वरिष्ठ कार्यकारी अधिकारी (कॉर्पोरेट मामले) राहुल भारती को उम्मीद है कि मांग की गति स्वस्थ बनी रहेगी, हालांकि आपूर्ति की बाधाएं निकट अवधि में बिक्री पर अंकुश लगाए रखेंगी।मारुति सुजुकी इस अंतर को पाटने के लिए क्षमता विस्तार कर रही है, इस कैलेंडर वर्ष में खरखौदा और गुजरात में नए संयंत्र चालू हो जाएंगे। इन अतिरिक्तताओं से वार्षिक उत्पादन क्षमता लगभग 31 लाख इकाइयों तक बढ़ जाएगी, जिससे कंपनी एसयूवी सहित सभी क्षेत्रों में बढ़ती मांग को बेहतर ढंग से पूरा करने में सक्षम होगी, जहां बाजार हिस्सेदारी में लगातार सुधार हो रहा है।

व्यापक उद्योग दृष्टिकोण पर, मारुति सुजुकी उम्मीद है कि मध्यम अवधि में यात्री वाहन की मात्रा स्थिर गति से बढ़ेगी, भले ही मौजूदा मांग का स्तर सामान्य हो जाए।
कंपनी मजबूत उत्पाद पाइपलाइन, निर्यात में सुधार और छोटी कार की मांग में धीरे-धीरे उछाल के कारण बेहतर प्रदर्शन करने वाली उद्योग वृद्धि को लेकर आशावादी है।
अक्टूबर-दिसंबर तिमाही (Q3FY26) में, मारुति सुजुकी ₹49,892 करोड़ का राजस्व दर्ज किया गया शुद्ध लाभ ₹3,794 करोड़ का, और मार्जिन 11.2%।

नीचे साक्षात्कार के संपादित अंश दिए गए हैं।

प्रश्न: एक बार के श्रम संहिता प्रावधान के लिए समायोजन करने के बाद मार्जिन कैसे आकार ले रहा है, और इस समय लाभप्रदता का समर्थन करने वाले प्रमुख चालक कौन से हैं?

उ: यदि हम श्रम संहिता के लगभग 125 आधार अंकों के एकमुश्त प्रावधान को हटाते हैं तो दूसरी तिमाही में हमारे पास 8.4% का मार्जिन था, तीसरी तिमाही में हमारे पास 8.1% ईबीआईटी का मार्जिन था – यह लगभग 30 आधार अंकों की गिरावट है। लेकिन अगर हम एकमुश्त, श्रम संहिता प्रावधान को समायोजित करते हैं, तो यह लगभग 100 आधार अंकों की वृद्धि है।

फिलहाल हमें कमोडिटी पर ज्यादा दबाव नहीं दिख रहा है, कुछ शुरुआती संकेत हैं और यह अगले साल की पहली तिमाही में हो सकता है; तिमाही चार मोटे तौर पर ठीक है। कीमती धातु, प्लैटिनम, पैलेडियम, रोडियम जैसी वस्तुओं पर कुछ छोटे मुद्दे हैं, लेकिन प्रमुख सकारात्मक कारक वॉल्यूम है। यदि वॉल्यूम बढ़ता है, यदि बाजार मजबूत है, तो, निश्चित रूप से, ऑपरेटिंग लीवरेज और कम बिक्री संवर्धन, मूल्य प्राप्ति, वे सभी इसकी भरपाई करने में सक्षम हैं।

प्रश्न: आपने कहा कि पहली तिमाही में मार्जिन पर कुछ दबाव हो सकता है। चौथी तिमाही में, क्या उनके वहीं रहने की संभावना है, मान लीजिए, 8.50 से 9% के बीच?

उत्तर: कुछ बहुत ही मामूली बदलावों को छोड़कर, चौथी तिमाही ज्यादातर वहीं होती है जहां तिमाही तीन होती है। लेकिन अगली तिमाही में, कुछ मुद्दे हो सकते हैं, ज्यादातर स्टील के बारे में, और हम स्टील उद्योग से कीमतें नहीं बढ़ाने के लिए बात कर रहे हैं।

प्रश्न: क्या आप उस प्रभाव को मापने में सक्षम होंगे?

उत्तर: ज़्यादा नहीं, क्योंकि स्टील के कुछ शुरुआती संकेत हैं कि वे कीमतें बढ़ाना चाहते हैं। लेकिन हम चर्चा में हैं. हमें नहीं लगता कि यह उचित है, इसलिए अभी भी चर्चा चल रही है।प्रश्न: वॉल्यूम के बारे में क्या, क्योंकि जीएसटी में कटौती के बाद। सड़क पर हर ब्रोकरेज आगे बढ़ गई है, और उनकी बिक्री की मात्रा की उम्मीदें बढ़ गई हैं। चौथी तिमाही और FY27 के लिए आपका अपना आंतरिक लक्ष्य क्या है?

उत्तर: चौथी तिमाही में, हम आपूर्ति को लेकर बाधित हैं। हमारे सामने उत्कृष्ट मांग है और हम अधिक उत्पादन करने के लिए संघर्ष कर रहे हैं ताकि हम मांग को पूरा करने में सक्षम हो सकें। इस मांग को पूरा करने के लिए हम अपनी क्षमता भी बढ़ा रहे हैं। अप्रैल में खरखौदा में हमारा 250,000 वार्षिक क्षमता का एक संयंत्र है, और उसके तुरंत बाद इसी कैलेंडर वर्ष के भीतर गुजरात में एक और संयंत्र है। हम 26 लाख की क्षमता, या क्षमता जो हमें प्रति वर्ष वितरित करनी है, पर हम इस वर्ष लगभग 500,000 और जोड़ देंगे। तो, इस चालू कैलेंडर वर्ष 26 के साथ हमारी क्षमता 31 लाख प्रति वर्ष होनी चाहिए।

प्रश्न: आप FY27 में उद्योग की मात्रा में कितनी वृद्धि की उम्मीद कर रहे हैं?

उत्तर: अभी आकलन करना थोड़ा जल्दबाजी होगी, क्योंकि मौजूदा 20 से 24% मांग हमेशा के लिए कायम नहीं रह सकती है। इसमें पूर्वजन्मी मांग और स्थगित मांग का तत्व हो सकता है। हमें त्योहारों के बाद, वित्तीय वर्ष के स्थिरीकरण के बाद आकलन करना अभी बाकी है, जो संभवत: अब से लगभग तीन महीनों में हो जाएगा। लेकिन प्रारंभिक अनुमान है कि साल-दर-साल लगभग 7% संभव होना चाहिए।

प्रश्न: लेकिन मारुति स्पष्ट रूप से उससे कहीं अधिक ऊपर जा रही है, है ना?

उत्तर: हमारे पास कुछ अच्छे मॉडल हैं, और एसयूवी में हमारी बाजार हिस्सेदारी बढ़ रही है इसलिए हम आशावादी हैं।

प्रश्न: दक्षिण अफ़्रीकी सरकार, वे आयात पर शुल्क बढ़ाने पर विचार कर रही है। जब राजस्व की बात आती है तो दक्षिण अफ्रीका में आपका कुल प्रदर्शन क्या है और इसका आप पर किस प्रकार का प्रभाव पड़ता है आपके वॉल्यूम पर हो सकता है?

उत्तर: दक्षिण अफ्रीका, हमने पिछले साल लगभग 95,000 कारों का निर्यात किया था, और हम इस बात पर चर्चा करेंगे कि हम सरकार को कैसे मना सकते हैं और यह उनके लिए भी फायदे का सौदा है।

प्रश्न: भारत ईयू एफटीए का भारतीय घरेलू निर्माताओं पर क्या प्रभाव पड़ेगा, क्योंकि अब अचानक आपको कई यूरोपीय खिलाड़ियों से प्रतिस्पर्धा मिलेगी, जहां संभावित मूल्य अंतर कम होगा और प्रीमियम वेरिएंट में अधिक होगा, जहां अब हर वाहन निर्माता भी प्रवेश करना चाह रहा है?

उत्तर: प्रतिस्पर्धा का हमेशा स्वागत है। यह हममें से सर्वश्रेष्ठ को बाहर लाता है। और उदाहरण के लिए, यदि मारुति सुजुकी अच्छी संख्या में यूरोप में ईवी का निर्यात और निर्यात कर रही है, तो निश्चित रूप से, हम भारत में भी प्रतिस्पर्धा का स्वागत करते हैं। सौभाग्य से, सरकार भी काफी संतुलित और काफी संतुलित है। वे खंडवार गए हैं। उन्होंने ऊपरी खंडों को एक रोड मैप के साथ खोला है। यह एक जीत-जीत होगी, और हम स्वागत करते हैं। विवरण अभी तक उपलब्ध नहीं है, लेकिन जो कुछ भी सार्वजनिक डोमेन में सामने आया है वह सकारात्मक प्रतीत होता है, और यह भारत सरकार की ओर से एक बहुत ही संतुलित दृष्टिकोण की तरह प्रतीत होता है।

प्रश्न: पिछले कुछ महीनों में प्रवेश स्तर में बड़ा उछाल देखा गया है क्योंकि कीमतों में कटौती सामान्य हो गई है। वहां मांग की स्थिति कैसी है? यहां तक ​​कि आपका ई-विटारा भी, उसकी मांग कैसी है? और आपसे बजट से आपकी उम्मीदें पूछे बिना जाने नहीं दे सकते?

उत्तर: हां, छोटी कारों में उल्लेखनीय वृद्धि हुई है। यह एक बहुत ही सुखद स्थिति है जिसका नेतृत्व ग्राहक कर रहा है, और हम बढ़ी हुई आपूर्ति के साथ ग्राहक को सेवा देने के लिए संघर्ष कर रहे हैं, और हमें उम्मीद है कि यह जारी रहेगा। ग्रैंड विटारा के लिए भी यही बात लागू है और ई-विटारा भी जल्द ही निर्यात बाजारों में लॉन्च होगी, जहां भी हमने शिपमेंट किया है। रिटेल फीडबैक लेना जल्दबाजी होगी, क्योंकि बहुत सी कारें रिटेल स्तर तक नहीं पहुंची होंगी। वे अभी भी पाइपलाइन में हैं, लेकिन हमने 28 देशों में 13,000 कारें भेजी हैं, और अब तक, कर्षण अच्छा है। हमें उम्मीद है कि यह जारी रहेगा.

बजट पर सरकार काफी अच्छे आधार पर चल रही है. भारत के लिए नीतियों की स्थिरता बहुत अच्छी रही है। घरेलू विनिर्माण और निर्यात पर ध्यान मेक इन इंडिया, रेयर अर्थ परमानेंट मैग्नेट (आरईपीएम) जैसी योजनाएं, सरकार की उत्कृष्ट पहल। हम विनिर्माण क्षेत्र को प्रोत्साहित करने के लिए सरकार की मौजूदा पहल का समर्थन करते हैं।