समझाया: नए वाहन स्क्रैपेज नियम से ऑटो सेक्टर को ₹25,000 करोड़ का नुकसान क्यों हो सकता है?

भारतीय ऑटोमोबाइल उद्योग वित्त वर्ष 2016 के लिए लगभग ₹25,000 करोड़ के नुकसान की ओर देख रहा है, पर्यावरण संरक्षण (वाहनों के जीवन की समाप्ति) नियम 2025 एक लेखांकन मानक खंड को ट्रिगर कर रहा है जिसके लिए वाहन निर्माताओं को अतीत में बेचे गए वाहनों के लिए पर्यावरणीय मुआवजे के लिए बजटीय प्रावधान करने की आवश्यकता है।उद्योग के अधिकारियों के अनुसार, जनवरी 2025 में पर्यावरण, वन और जलवायु परिवर्तन मंत्रालय द्वारा अधिसूचित पर्यावरण संरक्षण (जीवन समाप्ति वाहन) नियम, 2025 में एक “अहानिकर दिखने वाला” खंड, उनके लेखा परीक्षकों द्वारा इसके प्रभाव की भयावहता को चिह्नित करने के बाद वाहन निर्माताओं को डरा दिया है।

जनवरी 2025 की अधिसूचना के “नियम 4 (6)” में कहा गया है, “यदि निर्माता अपना परिचालन बंद कर देता है, तो निर्माता को परिचालन बंद होने तक बाजार में पहले से ही उपलब्ध वाहनों के संबंध में अपनी विस्तारित निर्माता जिम्मेदारी (ईपीआर) का पालन करना होगा…”
“यह नियम लेखांकन मानक IND AS 37, ‘प्रावधान, आकस्मिक देनदारियां और आकस्मिक संपत्ति’ को ट्रिगर करता है, जिसका अर्थ है कि वाहन निर्माताओं को पिछले 20 वर्षों में निजी वाहनों के लिए और 15 वर्षों में बेचे गए सभी वाहनों के लिए EPR प्रमाणपत्रों की लागत के लिए पर्याप्त वित्तीय प्रावधान करना होगा, “उद्योग के एक कार्यकारी ने नाम न छापने की शर्त पर कहा।उद्योग के एक अन्य अधिकारी ने कहा, “नियम के कारण, ऑटोमोबाइल कंपनियों को अतीत में बेचे गए वाहनों के लिए ईपीआर का प्रावधान करना होगा, भले ही उनका बाजार से बाहर निकलने का कोई इरादा न हो, जिससे धन अवरुद्ध हो जाएगा और मुनाफा प्रभावित होगा।” यह समझा जाता है कि उद्योग निकाय सोसाइटी ऑफ इंडियन ऑटोमोबाइल इंडस्ट्री (SIAM) ने भी मंत्रालय के साथ मामला उठाया था, जिसमें IND AS 37 के तहत पर्यावरणीय मुआवजे के कारण वाहन निर्माताओं की निचली रेखा पर वित्तीय प्रभाव को उजागर किया गया था।

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“सीपीसीबी (केंद्रीय प्रदूषण नियंत्रण बोर्ड) द्वारा पर्यावरण क्षतिपूर्ति (ईसी) लागत अधिसूचित होने के बाद, ऑटोमोबाइल निर्माताओं को लेखांकन मानकों (आईएनडी एएस 37) के तहत पर्याप्त संचयी वित्तीय प्रावधान करने की आवश्यकता हो सकती है। प्रारंभिक अनुमान वित्त वर्ष 2025-26 में रियायती आधार पर सकल आधार पर लगभग ₹25,000 करोड़ (लगभग ₹9,000 करोड़) के संभावित एकमुश्त उद्योग प्रभाव का संकेत देते हैं, “एसआईएएम ने मंत्रालय को लिखे एक पत्र में लिखा है, जिसे पीटीआई ने देखा है।

ऑटो उद्योग निकाय ने ईसी लागत अधिसूचना से पहले नियम 4(6) में संशोधन के माध्यम से इस मुद्दे को हल करने की संभावना मांगी थी ताकि यह स्पष्ट किया जा सके कि संचयी बजटीय प्रावधान की आवश्यकता नहीं हो सकती है।

हालाँकि, मंत्रालय ने 27 मार्च, 2026 को पर्यावरण संरक्षण (जीवन समाप्ति वाहन) नियम, 2025 में अपनी संशोधन अधिसूचना में, विशिष्ट खंड में कोई बदलाव नहीं किया।

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उद्योग के एक अन्य कार्यकारी ने कहा, “एक बार प्रावधान लेखांकन पुस्तकों में लागू हो जाने के बाद, यह पूरे ऑटो उद्योग के लिए उस वर्ष के मुनाफे को काफी कम कर देगा।”

उद्योग के अनुमान के अनुसार, नियम के कारण चार पहिया वाहन निर्माताओं पर उद्योग का कुल प्रभाव लगभग ₹14,623 करोड़ है और दोपहिया और तिपहिया वाहन निर्माताओं के लिए, FY26 के लिए कुल प्रभाव ₹9,650 करोड़ होने का अनुमान है।

अधिकारियों में से एक ने कहा, यह नीति ऑटो उद्योग की निचली रेखा पर भारी सेंध लगाती है, जिससे मुनाफे से ₹25,000 करोड़ का नुकसान होता है, और यह कई निर्माताओं की नई प्रौद्योगिकियों में निवेश करने और उनकी विकास योजनाओं को बढ़ावा देने की क्षमता को प्रभावित कर सकता है।