₹2 लाख के बजट में कौन बेहतर: यामाहा XSR 155 या रॉयल एनफील्ड हंटर 350? जान लें

यामाहा XSR 155 और रॉयल एनफील्ड हंटर 350 दोनों ही नियो-रेट्रो स्टाइल के दिग्गज मोटरसाइकिल हैं, जो भारतीय बाजार में युवा राइडर्स को आकर्षित करते हैं। ये दोनों बाइक्स प्रीमियम 150-350cc वर्जन में एक-दूसरे को टक्कर दे रही हैं। XSR 155 जापानी रिफाइनमेंट और स्पोर्टी टेक्नोलॉजी पर फोकस करता है, जबकि हंटर 350 क्लासिक थैम्प और लेवी राइडिंग एक्सपीरियंस बाजार पर है।

हंटर 350 की शुरुआती कीमत ₹1.38 लाख से ₹1.67 लाख तक है। वहीं, XSR 155 की कीमत ₹1.50 लाख से ₹1.59 लाख तक है। हंटर 350 बेस भिन्न-भिन्न प्रकार के हैं, लेकिन शीर्ष भिन्न-भिन्न में दोनों लगभग समान हैं। ऑन-रोड और प्रॉपर्टी में आरटीओ और स्मारक हंटर ₹1.60-1.95 लाख XSR ₹1.75-1.85 लाख तक पहुंच हो सकती है। आओ, हमारे डिज़ाइन से लेकर परफ़ॉर्मेंस तक के विवरण पर नज़र डालें।

यामाहा XSR 155 बनाम रॉयल एनफील्ड हंटर 350: डिज़ाइन

दोनों बाइक्स स्टाइलिश दिखने वाली हैं, लेकिन स्टाइल अलग-अलग हैं। XSR 155 एक नियो-रेट्रो कैफे रेसर है। इसमें राउंड हेडलैंप, यूएसडी फोर्क्स, कॉम्बैट बॉडी (2005 मिमी लंबाई) और स्पोर्टी सिल्हूट के साथ पेश किया गया है। ये R15 प्लेटफॉर्म बेस्ड है, जो इसे इलेक्ट्रीशियन और एग्रेसिव लुक देता है। रंगों में मेटालिक ग्रे, लाल, नीला और काला उपलब्ध है, साथ में कैफे रेसर या स्क्रेम्बलर किट में कस्टम क्लास का भी समावेश है।

दूसरी ओर, रॉयल एनफील्ड हंटर 350 क्लासिक रोडस्टर है। इसमें मस्कुलर टैंक, शॉर्ट व्हीलबेस (1370 मिमी), एलईडी हेडलाइट (मेट्रो अलग-अलग में) और OEM व्हील्स के साथ पेश किया जाता है। ये 2055mm लंबा है और टोक्यो ब्लैक, लंदन रेड जैसे बोल्ड कलर्स में आते हैं। हंटर का डिज़ाइन ज्यादातर रिलैक्स्ड और यूनिक थैम्प वाला लगता है, जबकि एक्सएसआर स्पोर्टियर नज़र आता है।

एर्गोनोमिक्स और डैशबोर्ड

राइडिंग मेमोरियल और कम्फर्ट में हंटर 350 आगे है। इसकी सीट ऊंचाई सिर्फ 790 मिमी है, जो शॉर्ट राइडर्स (5’5″ से कम) के लिए आसान है। अपराइट हैंडलबार, नीलम स्टाइल्स सीट और बेहतर बिजनेस से शहर की कंपनी या लंबी सवारी में कम थकान होती है। एलसीडी सेमी-डिजिटल सुरक्षा और यूएसबी-सी में खराबी है।

XSR 155 की सीट हाइट 810mm है, जो कि छोटा स्पोर्टियर पॉश्चर देता है। फुटपेग्स पीछे, लेकिन शहर में भी पोर्टेबल है। वाई-कनेक्ट ऐप कनेक्टेड डिजिटल एलसीडी ब्राइटनेस कंट्रोल के साथ आता है। दोनों में अच्छा लेग रूम है, लेकिन एक्सएसआर लाइट (137 किग्रा) को संभालना आसान है, जबकि हंटर (181 किग्रा) को अधिक स्थिरता मिलती है।

रॉयल एनफील्ड हंटर 350 बनाम यामाहा एक्सएसआर 155: विशेषताएं

दोनों में स्केच चैनल एबीएस, आर्किटेक्चरल आर्किटेक्चर, एसिस्ट एंड डिस्प्लेर क्लच और यूएसबी स्केल जैसे फीचर्स हैं। लेकिन XSR 155 आगे है. इसमें ट्रैक्शन कंट्रोल, फुल एलईडी लाइट्स, वाई-कनेक्ट ऐप से रियल-टाइम बिश्नामे और आकर्षक सुविधाएं जैसी सुविधाएं मिलती हैं। हंटर 350 में ट्रिपर नेविगेशन (मेट्रो भिन्न), टाइप-सी फास्ट और रीट्यूंड ड्रॉप (6-स्टेप रॉकेट) हैं। एक्सएसआर में मैन्युफैक्चरिंग टेलीकॉम है, जबकि हंटर में प्रैक्टिकल सिटी सुविधाएँ हैं। दोनों में कोई क्रूज़ कंट्रोल या क्विकशिफ्टर नहीं है।

इंजन और टेक्नोलॉजी

हंटर 350 का 349 सीसी एयर-ऑयल कूल्ड सिंगल-सिलेंडर इंजन 20.2 बीएचपी और 27 एनएम शोर का उत्पादन होता है। लो-एंड डायनामिक है। इसकी टॉप स्पीड 130 किमी प्रति घंटा है। ये 5- सैटलाइट स्ट्रक्चर और 13 लीटर टैंक के साथ आते हैं। दूसरी ओर XSR 155 का 155cc इंजन-कूल इंजन (VVA के साथ) 18.4 PS और 14.2 Nm का उत्पादन करता है। एक्सएसआर रेवी और क्विक है, जबकि हंटर थंपी और रिलैक्स्ड दिखते हैं।

कौन बेहतर: अगर आपको अवशेष, क्लासिक फाइल, कम्फर्ट और ब्रांड चाहिए तो रॉयल एनफील्ड हंटर 350 चुनें। ये शहर और राजमार्ग दोनों पर प्रभाव डालता है। लेकिन स्पोर्ट्स स्पोर्टी, बेटर फ़ोर्स, लिथुआनियाई फ़ीचर्स और लेंथ हैंडलिंग पसंद हो तो यामाहा XSR 155 बेस्ट है। दोनों का सर्विस नेटवर्क अच्छा है, लेकिन आरई ज्यादा रिलेबल हो सकता है।