गैजेट में गियर क्यों नहीं होते? जानिए सीवीटी टेक्नोलॉजी का राज और इसके फायदे

आज के समय में मोटरसाइकिल या स्कूटर शहरों की सड़कों पर सबसे ज्यादा दौड़ने वाले वाहन बन गए हैं। खासकर डेली कम्यूटिंग के लिए लोग विशेष पर ही भरोसा करते हैं। टैक्सी चलाना बहुत आसान है और ऑफिस, दुकान या कॉलेज-स्कूल जाने वाले लोगों के लिए सबसे बड़ा वादा किया गया है।

विशेष रूप से भारत जैसे देश में जहां रसायन जाम, संकरी गलियां और सवारियों की भागदौड़ आम है, मोटरसाइकिल की जगह ले लिए जाते हैं। लेकिन एक सवाल हर किसी के मन में आता है- अंतिम उद्देश्य में गियर क्यों नहीं होता? जबकि मोटरसाइकिलों में 4, 5 या 6 गियर होते हैं। यदि आप भी इस प्रश्न को लेकर बैठे हैं, तो आज आपको इसका उत्तर मिलने वाला है।

गियर की जगह क्या?

सबसे पहले सिद्धांत यह है कि गियर की जगह पर क्या होता है। ज्यादातर प्राइवेट लिमिटेड कंटीन्यूअस वेरिएबल ट्रांसमिशन (सीवीटी) सिस्टम पर चल रहे हैं। यह एक तरह का रॉकेट रिकॉर्डर है, जिसमें मैनुअल गियर नहीं होते हैं। सीवीटी में दो पुली और एक बेल्ट होती है।

जब आप एक्सीलेटर कुआँते हैं, तो इंजन की गति बढ़ने के साथ ये पुली आपके लिए फ़्लैट-संकराति है और बेल्ट की कमज़ोरी है। इससे गियर रेशियो कॉन्स्टैंट और लॉजिक तरीकों से बदलाव होता रहता है। बिना किसीनाम के. क्लच या गियर रिप्लेसमेंट की कोई आवश्यकता नहीं है, बस थ्रॉटल कुरो और जाओ।

इस सिस्टम के डिज़ाइन से पूरी तरह मेल खाता है। विशेष छोटे इंजन (100-150 सीसी) वाले होते हैं, जो शहर की कम गति के लिए बने होते हैं। मोटरसाइकिलों की तरह उच्च गति या लंबी दूरी के लिए नहीं। सीवीटी छोटे इंजनों को कम आरपीएम पर रखा जाता है, जिससे एक्सीलरेशन स्टॉक रहता है और ईंधन की बचत भी होती है। यदि गियर उपकरण, तो विशेष का पूरा लुक, वजन और किराये में वृद्धि।

गियर क्यों नहीं होता?

अब सवाल ये है कि ऐसा क्यों? वास्तविक कारण सुविधा और डेवलपर्स अनुभव है। युवाओं के लिए मुख्य रूप से महिलाएँ, युवा, राइडर राइडर्स और फ़ैमिली युग के डिज़ाइन तैयार किए गए हैं। टमाटर में हर 10-20 मीटर पर रुकना है। अगर गियर होता है तो हर बार क्लच-गियर-एक्सिलेटर का खेल खेलते हैं, जो थकान से भरा हो सकता है।

सीवीटी की वजह से राइडर सिर्फ ब्रेक और थ्रॉटल पर फोकस करता है। कोई डिस्ट्रक्शन नहीं होता. खासकर भारत में जहां अजीबोगरीब महिलाओं की पसंदीदा गाड़ियां हैं, ये सुविधा गेम बाजार में आया है। पुराने समय में वेस्पा जैसे क्लासिक्स में मैनुअल गियर होते थे, लेकिन 1990-2000 के बाद कंपनी ने सीवीटी को अलग कर दिया क्योंकि बाजार की मांग बदल गई। आज होंडा एक्टिवा, टीवीएस जूपिटर, बजाज चेतक जैसे विशेष प्रकार के गियरलेस और करोड़ों यूनिट बिकवाली हैं।

CVT क्विंट कारीगर?

सीवीटी के फायदे सिर्फ सुविधा तक सीमित नहीं। ये मेंटेनेंस भी कम है. मैनुअल गियर बॉक्स में चेन, स्प्रोकेट, क्लच प्लेटें होती हैं जो समय के साथ खराब होती हैं। सीवीटी में बेल्ट और रैलियां होती हैं, जो 20-30 हजार किलोमीटर तक आसानी से चल जाती हैं।

फ़ोकस एक्सीलरेशन की वजह से इंजन पर कम दबाव है, जिससे लाइफ़ दोगुनी हो जाती है। शहर की 40-60 किमी/घंटा स्पीड पर सीवीटी प्रभाव काम करता है। हाईवे पर अगर आप 80-90 किमी/घंटा भी जाते हैं तो ये हैंडल कर लेता है, लेकिन बाइक को स्पोर्ट्स बाइक की तरह नहीं बनाया गया है।

तुलना करें तो मोटरसाइकिलों में गियर इसलिए होते हैं क्योंकि वे पावरफुल इंजन (150cc से ऊपर) वाले होते हैं। अलग-अलग गियर से राइडर को इंजन की पावर को कंट्रोल करने का अधिकार पूरा होता है। पहाड़ी पर लो गियर और हाईवे पर हाई गियर, लेकिन विशेष का उद्देश्य ही अलग है- काम्फ़र्ट, आसानी और रोज़मर्रा में इस्तेमाल किया जाने वाला।

गियर से क्या होगा?

यदि ऑटोमोबाइल में गियर दाल दी गई है तो उसकी कीमत बढ़ेगी, वजन अनुपात और ग्राहक ग्राहक (जो आसानी से चाहते हैं) दूर हो जाएंगे। कुछ लोगों को पता चला है कि गियर न होने से कंट्रोल कम हो जाता है। लेकिन वास्तव में उल्टी है. सीवीटी ब्लॉग होने से ब्रेकिंग और बैलेंस बेहतर रहता है। इलेक्ट्रिक उपकरणों में तो गियर की बात ही नहीं उठती क्योंकि मोटर सीधे पहियों को पावर देती है। भविष्य में भी सीवीटी या डायरेक्ट ड्राइव ही रहेगी।

सार: सस्ते गियरलेस इसलिए बनाए जाते हैं क्योंकि वे सुविधा, सुरक्षा और शहर के लिए उपयोगी होते हैं। सीवीटी टेक्नोलॉजी ने इसे संभव बनाया है. ये कोई कमी नहीं है, बल्कि स्मार्ट डिज़ाइन का नतीजा है। अगर आप भी रेलगाड़ी की सोच रहे हैं तो जान लें- गियर न रखें आपकी राइडिंग को आसान और मजेदार बनाया जाएगा। अगली बार जब किसी ने पूछा कि विशेष रूप से गियर क्यों नहीं है, तो कहते हुए कहा कि सीवीटी ने गियर को पुराना बना दिया है।