प्रतिस्पर्धी परिदृश्य में उल्लेखनीय फेरबदल हो रहा है। यात्री वाहन (पीवी) खंड में, टाटा मोटर्स पंजीकरण के आधार पर महिंद्रा एंड महिंद्रा को पछाड़कर भारत की दूसरी सबसे बड़ी वाहन निर्माता बन गई है।नेक्सॉन और पंच मॉडल की निरंतर मजबूती के समर्थन से इस महीने टाटा की बाजार हिस्सेदारी बढ़कर 13.67% हो गई, जबकि महिंद्रा की हिस्सेदारी थोड़ी कम होकर 13.46% हो गई। मार्केट लीडर मारुति सुजुकी 41.45% हिस्सेदारी के साथ अपनी बढ़त बनाए हुए है।
दोपहिया वाहन खंड में और भी तेज बदलाव देखा जा रहा है, खासकर इलेक्ट्रिक श्रेणी में। एथर एनर्जी इस तिमाही में पंजीकरण के आधार पर ओला इलेक्ट्रिक से आगे बढ़कर सबसे अधिक बिकने वाला इलेक्ट्रिक टू-व्हीलर (E2W) ब्रांड बन गया है।
एथर की मात्रा साल-दर-साल 60% बढ़ी है, जबकि ओला इलेक्ट्रिक को चुनौतियों का सामना करना पड़ रहा है, सेवा और सॉफ्टवेयर विश्वसनीयता पर चल रही चिंताओं के बीच पंजीकरण में 70% की गिरावट आई है। आंतरिक दहन इंजन (आईसीई) सेगमेंट में, टीवीएस मोटर और आयशर मोटर्स (रॉयल एनफील्ड) ने हीरो मोटोकॉर्प की कीमत पर बढ़त हासिल करना जारी रखा है।
वाणिज्यिक वाहनों (सीवी) में भी 24% की वृद्धि दर्ज की गई, जो 47,100 इकाइयों तक पहुंच गई, जो कि जीएसटी 2.0 के बाद लॉजिस्टिक्स और बुनियादी ढांचे की गतिविधि में वृद्धि को दर्शाती है। अशोक लीलैंड और टाटा मोटर्स दोनों ने हेवी-ड्यूटी सेगमेंट में बाजार हिस्सेदारी में बढ़त दर्ज की।
फेडरेशन ऑफ ऑटोमोबाइल डीलर्स एसोसिएशन (एफएडीए) के उद्योग विश्लेषकों का कहना है कि शहरी बाजार स्थिर बने हुए हैं, लेकिन वास्तविक आश्चर्य ग्रामीण खुदरा बिक्री है, जो मार्च तक 34% बढ़ी है। यह एक व्यापक-आधारित आर्थिक सुधार की ओर इशारा करता है जो कुल मार्च वॉल्यूम को चार साल के उच्चतम स्तर पर पहुंचा सकता है।
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