अब तक बिकीं सबसे बदसूरत कारें: सूची में भारतीय कारें भी शामिल

ऑटोमोबाइल निर्माण में कार डिज़ाइन सबसे पेचीदा मामलों में से एक है। डिज़ाइन व्यक्तिपरक है और इसलिए जो एक व्यक्ति को भविष्यवादी दिखता है वह दूसरे को अजीब और बेमेल लग सकता है। जैसा कि कहा गया है, वैश्विक ऑटो उद्योग ने कई कारों का उत्पादन किया है जो सीमाओं को पार करती हैं, कभी-कभी तो बहुत दूर तक। इनमें से कुछ मॉडलों को उनकी अपरंपरागत उपस्थिति के लिए आलोचना भी झेलनी पड़ी। यहां अब तक बेची गई कुछ सबसे खराब कारों पर करीब से नजर डाली गई है, जिनमें भारत के कुछ यादगार नाम भी शामिल हैं।

पोंटिएक एज़्टेक

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विश्व स्तर पर सबसे व्यापक रूप से आलोचना की गई डिजाइनों में से एक पोंटिएक एज़्टेक है, जिसे 2001 में लॉन्च किया गया था। जबकि क्रॉसओवर एसयूवी अब बहुत आम हो गई हैं, लेकिन तब ऐसा नहीं था। यह मॉडल अपनी उलझी हुई स्टाइल के लिए बदनाम हो गई। सामने का हिस्सा विभाजित हेडलैम्प और भारी ग्रिल के साथ अव्यवस्थित दिखता था, जबकि पीछे का हिस्सा एक अजीब, उच्च-सेट डिज़ाइन वाला था। इसकी दृश्य अपील कभी भी अपेक्षाओं से मेल नहीं खाती थी, और यह जल्द ही गलत डिज़ाइन का प्रतीक बन गया।

फिएट मल्टीप्ला

एक और वैश्विक उदाहरण फिएट मल्टीप्ला है, जो 1998 में शुरू हुआ था। फिएट ने इस एमपीवी के साथ एक साहसिक दृष्टिकोण अपनाया, इसे असामान्य रूप से ऊंचे हेडलैंप के साथ दो-स्तरीय फ्रंट डिज़ाइन दिया। परिणाम एक ऐसी कार थी जो देखने में ऐसी लग रही थी कि ग्रिल के ऊपर एक अतिरिक्त चेहरा लगा हुआ था, जो लगभग एक मेंढक जैसा था। इसमें असामान्य रूप से बड़ी विंडशील्ड और बहुत ऊंची खिड़कियां थीं। इसके डिज़ाइन का व्यापक रूप से मज़ाक उड़ाया गया था और यह ऑटोमोटिव इतिहास में सबसे अधिक ध्रुवीकरण करने वालों में से एक बना हुआ है।

निसान क्यूब

जापान ने भी निसान क्यूब के साथ इस सूची में योगदान दिया, जो 1998 में शुरू हुआ और बाद में वैश्विक बाजारों में प्रवेश किया। क्यूब में एक बॉक्स जैसा आकार और असममित पिछली खिड़की का डिज़ाइन था। कई लोगों को इसकी स्टाइलिंग बहुत अपरंपरागत लगी, खासकर इसका टेढ़ा पिछला भाग जो अधूरा दिखता था।

सैंगयोंग रोडियस

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इसके बाद 2004 में लॉन्च किया गया SsangYong Rodius है। Rodius का लक्ष्य विलासिता और व्यावहारिकता का संयोजन करना था। हालाँकि, निष्पादन कम हो गया। पिछला भाग अनुपातहीन दिखाई दिया, लगभग ऐसा जैसे कि इसे किसी अलग वाहन से उधार लिया गया हो। समग्र सिल्हूट में सामंजस्य का अभाव था, जिससे यह विश्व स्तर पर सबसे अधिक आलोचना वाली एमपीवी में से एक बन गई। विशेष रूप से पीछे की ओर, यह अवांछित ऊपरी डेक के साथ स्थापित एक पूर्ण सेडान प्रतीत होती है।

मारुति सुजुकी ओमनी

भारत की बात करें तो, बाजार में अजीब शैली वाले वाहनों की अच्छी खासी हिस्सेदारी है, जिन्हें अक्सर उपयोगिता-प्रथम सोच के आधार पर आकार दिया जाता है। 1984 में लॉन्च की गई मारुति सुजुकी ओमनी इसका प्रमुख उदाहरण है। ओमनी को सौंदर्यशास्त्र के बजाय व्यावहारिकता के लिए डिज़ाइन किया गया था। इसका बॉक्स जैसा आकार, सपाट पैनल और बुनियादी डिज़ाइन ने इसे कार्यात्मक तो बनाया लेकिन आकर्षक नहीं बनाया। इसके बावजूद, यह 2019 तक उत्पादन में रहा, जिससे साबित होता है कि उपयोगिता अक्सर डिज़ाइन से अधिक महत्वपूर्ण होती है।

शेवरले एसआरवी

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एक और दिलचस्प मामला शेवरले एसआरवी का है, जिसे 2006 में पेश किया गया था। ओपल कोर्सा प्लेटफॉर्म पर आधारित, एसआरवी का मतलब एक स्पोर्टी हैचबैक होना था। हालाँकि, इसके पुराने डिज़ाइन, अजीब अनुपात और दृश्य संतुलन की कमी के कारण यह वास्तव में खरीदारों से कभी नहीं जुड़ा। लॉन्च के समय भी यह जगह से बाहर दिख रहा था।

डीसी थार

भारत के संशोधन परिदृश्य ने हमें कुछ विवादास्पद डिज़ाइन भी दिए। डीसी डिज़ाइन द्वारा निर्मित डीसी थार इसका एक उदाहरण है। दिलीप छाबड़िया की कंपनी बोल्ड और कभी-कभी प्रभावशाली कस्टम बिल्ड के लिए जानी जाती थी, लेकिन यह कंपनी अपनी छाप छोड़ने से चूक गई। मूल महिंद्रा थार के ऊबड़-खाबड़ और उद्देश्यपूर्ण डिज़ाइन को आकर्षक, अत्यधिक स्टाइल वाले तत्वों से बदल दिया गया था। परिणाम यह हुआ कि एक वाहन ने अपनी पहचान खो दी और अतिरंजित और असंतुलित दिखने लगा।

महिंद्रा KUV100

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भारतीय निर्माताओं के बीच, 2016 में लॉन्च हुई महिंद्रा KUV100 भी अपनी असामान्य स्टाइल के लिए जानी गई। महिंद्रा ने इस माइक्रो एसयूवी के साथ एक नया सेगमेंट बनाने का प्रयास किया, लेकिन डिजाइन मिश्रित था। हाई-सेट बोनट, संकीर्ण रुख और अजीब आकार के हेडलैम्प्स ने इसे असंगत बना दिया। हालाँकि इसमें व्यावहारिक सुविधाएँ और फ्रंट बेंच सीट विकल्प के साथ एक अद्वितीय लेआउट की पेशकश की गई थी, लेकिन इसकी स्टाइलिंग चर्चा का विषय बनी रही।

आईसीएमएल राइनो

एक और कम-ज्ञात लेकिन उल्लेखनीय प्रविष्टि आईसीएमएल राइनो है, जिसे 2006 में इंटरनेशनल कार्स एंड मोटर्स लिमिटेड द्वारा लॉन्च किया गया था। राइनो की डिज़ाइन भाषा विशिष्ट लेकिन भ्रमित करने वाली थी। ऊपरी आधा हिस्सा बॉक्स जैसा और सीधा था, जबकि निचले हिस्से में गोल तत्व थे। इस बेमेल ने एसयूवी को एक अलग रूप दे दिया, और इसे प्रतिस्पर्धी बाजार में खरीदार ढूंढने में कठिनाई हुई।सभी ने कहा, “बदसूरत” हमेशा व्यक्तिपरक होता है। इनमें से कुछ कारों ने समय के साथ लोकप्रिय लोकप्रियता हासिल की है, और अन्य अपनी डिज़ाइन संबंधी खामियों के बावजूद व्यावसायिक रूप से सफल रहीं। फिर भी, ये मॉडल अनुस्मारक के रूप में कार्य करते हैं कि डिज़ाइन कार की छवि बना या बिगाड़ सकता है।