मर्सिडीज-बेंज ईक्यूएस फेसलिफ्ट में 926 किमी रेंज, 350 किलोवाट चार्जिंग, स्टीयर-बाय-वायर

वैश्विक खुलासा: मर्सिडीज-बेंज ने डिजाइन, पावरट्रेन और ऑनबोर्ड तकनीक में बदलाव के साथ अपनी प्रमुख इलेक्ट्रिक सेडान को अपडेट करते हुए फेसलिफ्टेड ईक्यूएस का अनावरण किया है। मध्य-चक्र संशोधन में 800-वोल्ट विद्युत वास्तुकला, बेहतर बैटरी दक्षता और विस्तारित फीचर सेट पेश किए गए हैं। अद्यतन एक महत्वपूर्ण बदलाव का प्रतिनिधित्व करता है, निर्माता ने कहा है कि एक चौथाई से अधिक वाहन घटकों को संशोधित किया गया है।

रेंज बूस्ट: अद्यतन EQS 450+ अब 926 किमी तक की दावा की गई WLTP रेंज प्रदान करता है, जो पिछले मॉडल की तुलना में लगभग 13 प्रतिशत की वृद्धि दर्शाता है। यह इसे वैश्विक स्तर पर सबसे लंबी दूरी की इलेक्ट्रिक सेडान में रखता है। EQS 400, EQS 500 4MATIC और EQS 580 4MATIC सहित अन्य वेरिएंट भी बेहतर दक्षता और विस्तारित ड्राइविंग रेंज से लाभान्वित होते हैं।

बैटरी तकनीक: बैटरी क्षमता को अधिकतम 122 kWh तक बढ़ा दिया गया है, जबकि चुनिंदा निचले वेरिएंट में 112 kWh इकाई बरकरार रखी गई है। अद्यतन बैटरी उपयोगी ऊर्जा घनत्व में सुधार के लिए संशोधित सेल रसायन विज्ञान और संरचनात्मक परिवर्तनों का उपयोग करती है। इन परिवर्तनों के बावजूद, बैटरी पैक का भौतिक आकार अपरिवर्तित रहता है, जिससे मौजूदा वाहन वास्तुकला के भीतर पैकेजिंग दक्षता बनी रहती है।

तेज़ चार्जिंग: 800V प्रणाली को अपनाने से 350 किलोवाट तक डीसी फास्ट चार्जिंग सक्षम हो जाती है। इष्टतम परिस्थितियों में, ईक्यूएस लगभग 10 मिनट में 320 किमी की दूरी हासिल कर सकता है। 400V चार्जर से कनेक्ट होने पर, सिस्टम चार्जिंग दक्षता बनाए रखने के लिए बैटरी को दो खंडों में विभाजित करता है, जबकि बाजार की उपलब्धता के आधार पर द्विदिश ऊर्जा कार्यों का भी समर्थन करता है।

पॉवरट्रेन अद्यतन: EQS लाइनअप में रियर-व्हील-ड्राइव और डुअल-मोटर कॉन्फ़िगरेशन शामिल है, जिसका आउटपुट लगभग 367 hp से 585 hp तक है। रियर एक्सल पर एक नया दो-स्पीड ट्रांसमिशन कम गति त्वरण और उच्च गति दक्षता में सुधार करता है। पुनर्योजी ब्रेकिंग क्षमता बढ़कर 385 किलोवाट हो गई है, जिससे अधिक ऊर्जा पुनर्प्राप्ति संभव हो गई है और नियमित ड्राइविंग स्थितियों में यांत्रिक ब्रेकिंग पर निर्भरता कम हो गई है।

डिजाइन में परिवर्तन: बाहरी अपडेट में कूप जैसा सिल्हूट बरकरार रखा गया है लेकिन आगे और पीछे के स्टाइलिंग तत्वों को संशोधित किया गया है। फ्रंट प्रावरणी में अब बैकलिट स्टार पैटर्न के साथ एक प्रबुद्ध ग्रिल है, साथ ही अपडेटेड डिजिटल लाइट हेडलैंप हैं जो 600 मीटर तक बीम प्रक्षेपित करने में सक्षम हैं। पीछे की ओर संशोधित लाइट-बार डिटेलिंग और अधिक परिभाषित डिफ्यूज़र तत्वों के साथ एक पुन: डिज़ाइन किया गया बम्पर मिलता है।

वायुगतिकी फोकस: ईक्यूएस वायुगतिकीय दक्षता पर जोर देना जारी रखता है, ड्रैग गुणांक को 0.20 तक कम बनाए रखता है। यह सीधे तौर पर बेहतर रेंज और ऊर्जा खपत में योगदान देता है। सुव्यवस्थित बॉडी डिज़ाइन काफी हद तक अपरिवर्तित रहता है, जो कि फेसलिफ़्टेड मॉडल में प्रमुख दृश्य रीडिज़ाइन के बजाय कार्यात्मक दक्षता पर ध्यान केंद्रित करता है।

आंतरिक तकनीक: अंदर, EQS MBUX हाइपरस्क्रीन को बरकरार रखता है, जो एक ही ग्लास सतह के नीचे तीन डिस्प्ले को एकीकृत करता है। सिस्टम अब अपडेटेड MB.OS सॉफ़्टवेयर पर चलता है, जो तेज़ प्रोसेसिंग, ओवर-द-एयर अपडेट और AI-समर्थित वॉयस इंटरैक्शन को सक्षम करता है। नेविगेशन कार्यों में ऊर्जा उपयोग और चार्जिंग योजना शामिल है, जबकि पीछे के यात्रियों को दोहरी 13.1-इंच मनोरंजन डिस्प्ले मिलती है।

विलासिता सुविधाएँ: नए आंतरिक परिवर्धन में गर्म फ्रंट सीटबेल्ट, रियर मनोरंजन सिस्टम और तेज संचालन और विकर्ण पार्किंग क्षमता के साथ उन्नत पार्किंग सहायता शामिल हैं। केबिन में HEPA निस्पंदन प्रणाली और विस्तारित अनुकूलन विकल्प भी हैं। क्लाउड-आधारित पूर्वानुमानित वायु निलंबन सवारी आराम और स्थिरता में सुधार के लिए साझा सड़क-स्थिति डेटा का उपयोग करके नमी को समायोजित करता है।

नवप्रवर्तन का संचालन करें: एक वैकल्पिक स्टीयर-बाय-वायर सिस्टम पारंपरिक मैकेनिकल स्टीयरिंग लिंक को इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण और एक योक-स्टाइल स्टीयरिंग इंटरफ़ेस से बदल देता है। सिस्टम स्टीयरिंग विशेषताओं की स्वतंत्र ट्यूनिंग की अनुमति देता है और भौतिक इनपुट प्रयास को कम करता है। निरर्थक प्रणालियाँ परिचालन सुरक्षा सुनिश्चित करती हैं, जबकि अद्यतन ड्राइवर-सहायता सुविधाएँ लेन समर्थन और इवेसिव स्टीयरिंग फ़ंक्शंस को बढ़ाने के लिए कई सेंसर का उपयोग करती हैं।