फेरारी HC25 को 340 किमी प्रति घंटे की टॉप स्पीड के साथ अद्वितीय F8 स्पाइडर-आधारित सुपरकार के रूप में प्रदर्शित किया गया

बिल्कुल नया लुक: हालाँकि यह F8 स्पाइडर के चेसिस, लेआउट और इंजन को बरकरार रखता है, HC25 को एक तेज और अधिक ज्यामितीय उपस्थिति के साथ पूरी तरह से नया डिज़ाइन किया गया बॉडीवर्क मिलता है। फेरारी का कहना है कि डिज़ाइन पुराने F8 स्पाइडर को ब्रांड की नवीनतम स्टाइलिंग दिशा के साथ दृश्य रूप से जोड़ने के लिए बनाया गया था। कार में कंधे की रेखा की दृश्य ऊंचाई को कम करने और केबिन को कम और अधिक कॉम्पैक्ट दिखाने के उद्देश्य से संशोधित अनुपात भी शामिल हैं।

द ब्लैक बैंड: HC25 के सबसे ध्यान देने योग्य डिज़ाइन तत्वों में से एक कार के मध्य और इंजन कवर के ऊपर चलने वाला एक चमकदार-काला अनुभाग है। फेरारी इसे “दोहरी-मात्रा” संरचना के रूप में वर्णित करता है क्योंकि यह आगे और पीछे के हिस्सों को दृष्टिगत रूप से अलग करता है और साथ ही उन्हें एक साथ जोड़ता है। ब्लैक बैंड रेडिएटर एयर इनटेक और पावरट्रेन हीट एक्सट्रैक्शन आउटलेट को एकीकृत करता है, जिससे यह स्टाइलिंग और कार्यात्मक घटक दोनों बन जाता है।

तीर-प्रेरित प्रोफ़ाइल: साइड प्रोफ़ाइल काले बैंड के चारों ओर केंद्रित एक तीर के आकार की डिज़ाइन थीम का अनुसरण करती है। यह खंड पीछे के पहिये के आर्च के पास से शुरू होता है, दरवाज़ों की ओर बढ़ता है और फिर पीछे की स्क्रीन में बहता है। फेरारी का कहना है कि यह आंदोलन पीछे की ओर जोर देते हुए केबिन को आगे की ओर धकेलता है। दरवाज़े के हैंडल को पारंपरिक हैंडल डिज़ाइन का उपयोग करने के बजाय बॉडीवर्क में निर्मित एक लंबे एल्यूमीनियम ब्लेड में एकीकृत किया गया है।

फेरारी डीआरएल के लिए पहली बार: HC25 में ऊर्ध्वाधर रूप से स्थित बूमरैंग-आकार की डे-टाइम रनिंग लाइटों के साथ स्लिम बीस्पोक हेडलैंप पेश किए गए हैं। फेरारी का कहना है कि यह पहली बार है जब कंपनी ने सड़क पर चलने वाले मॉडल पर वर्टिकल डीआरएल लेआउट का उपयोग किया है। पीछे की ओर स्लिम स्प्लिट टेल-लैंप, एक पुन: डिज़ाइन किया गया डिफ्यूज़र और ट्विन ट्रैपेज़ॉइडल एग्ज़ॉस्ट आउटलेट मिलते हैं। फेरारी ने कार में डायमंड फिनिश वाले बाहरी रिम्स वाले विशेष पांच-स्पोक अलॉय व्हील भी लगाए हैं।

मैट ग्रे फ़िनिश: एकमात्र फेरारी को मैट मूनलाइट ग्रे पेंट शेड में विषम चमकदार-काली सतहों के साथ तैयार किया गया है। फेरारी का कहना है कि कंट्रास्ट को कार की बॉडी संरचना और सेंट्रल ब्लैक बैंड को उजागर करने के लिए डिज़ाइन किया गया था। पहिये कार की तेज डिजाइन भाषा से मेल खाते हुए अपने आकार को दृष्टिगत रूप से बढ़ाने के उद्देश्य से धंसे हुए विवरण के साथ अंधेरे-तैयार प्रवक्ता का उपयोग करते हैं।

केबिन में बदलाव: अंदर, HC25 F8 स्पाइडर के समग्र केबिन लेआउट को बरकरार रखता है लेकिन एक ग्रे-और-पीला रंग योजना पेश करता है। फेरारी के लोगो और ब्रेक कैलिपर्स से प्रेरित होकर सीटों, डैशबोर्ड और सिलाई पर पीले रंग का उपयोग किया गया है। केबिन में चमड़े और तकनीकी कपड़े के असबाब का संयोजन है, जबकि अंदर बूमरैंग के आकार के ग्राफिक्स बाहरी प्रकाश तत्वों पर उपयोग किए गए डीआरएल डिज़ाइन को प्रतिबिंबित करते हैं।

V8 अभी भी बरकरार है: HC25 को पावर देने वाला वही 3.9-लीटर ट्विन-टर्बोचार्ज्ड V8 इंजन है जो F8 स्पाइडर में इस्तेमाल किया गया है। इकाई 720hp और 770Nm का उत्पादन करती है और सात-स्पीड ड्यूल-क्लच स्वचालित गियरबॉक्स के माध्यम से पीछे के पहियों को बिजली भेजती है। फेरारी का दावा है कि HC25 2.9 सेकंड में 0-100 किमी प्रति घंटे और 8.2 सेकंड में 0-200 किमी प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ सकती है, जिसकी टॉप स्पीड 340 किमी प्रति घंटे है।

फेरारी इसकी कीमत नहीं तय करेगी: HC25 फेरारी के विशेष परियोजना प्रभाग का हिस्सा है, जो मौजूदा फेरारी प्लेटफार्मों का उपयोग करके व्यक्तिगत ग्राहकों के लिए अद्वितीय वाहन बनाता है। फेरारी का कहना है कि प्रत्येक प्रोजेक्ट क्लाइंट के साथ मिलकर विकसित किया जाता है और इसे पूरा होने में आमतौर पर लगभग दो साल लगते हैं। पहले के विशेष प्रोजेक्ट मॉडल में फेरारी SP48 यूनिका, फेरारी SP51, फेरारी SP-8 और फेरारी KC23 शामिल हैं। फेरारी ने HC25 की कीमत का खुलासा नहीं किया है।