Xiaomi और Huawei की प्रतिस्पर्धा के बीच टेस्ला ने ऑटोपायलट रोलआउट के लिए चीन पर दबाव डालना शुरू कर दिया है

Xiaomi Corp. और Huawei Technologies Co जैसे स्थानीय प्रतिद्वंद्वियों के साथ प्रतिस्पर्धा करने के लिए महत्वपूर्ण मानी जाने वाली तकनीक के लॉन्च में बार-बार देरी के बाद टेस्ला इंक ने चीन में ड्राइवर-सहायता भूमिकाओं के लिए एक भर्ती अभियान शुरू किया है।अपनी वेबसाइट पर कंपनी भर्ती नोटिस के अनुसार, ऑटोमेकर ने इस महीने की शुरुआत में ऑटोपायलट परीक्षण इंजीनियरों, डेटा लेबलर्स और वास्तविक परीक्षण ऑपरेटरों सहित पदों के लिए नौकरी की रिक्तियां पोस्ट कीं, जिन्हें “तत्काल” के रूप में चिह्नित किया गया था। नियुक्तियों की यह दौड़ नौ प्रमुख चीनी शहरों तक फैली हुई है, जिनमें प्रमुख ऑटो और तकनीकी केंद्र बीजिंग, शंघाई, वुहान और गुआंगज़ौ शामिल हैं।

मुख्य कार्यकारी अधिकारी एलोन मस्क ने लंबे समय से टेस्ला के तथाकथित पूर्ण स्व-ड्राइविंग के लॉन्च को देखा है – जिसके नाम के बावजूद, अभी भी निरंतर मानव पर्यवेक्षण और हस्तक्षेप की आवश्यकता है – चीन में कंपनी के विकास के अगले चरण के लिए महत्वपूर्ण है, जहां यह लगातार स्थानीय कार निर्माताओं के लिए बाजार हिस्सेदारी खो रहा है।
मस्क ने पहले फरवरी की शुरुआत में उन्नत ड्राइवर-सहायता तकनीक को आधिकारिक तौर पर लॉन्च करने की उम्मीद की थी, लेकिन पिछले महीने, अधिकारियों ने कहा कि नियामक अनुमोदन अब वर्ष की तीसरी तिमाही तक होने की उम्मीद है।चीन टेस्ला के लिए इतना महत्वपूर्ण बाजार है कि मस्क अमेरिकी अधिकारियों के एक समूह में शामिल थे, जिसमें एप्पल इंक के टिम कुक और बोइंग कंपनी के केली ऑर्टबर्ग भी शामिल थे, जो इस महीने की शुरुआत में राष्ट्रपति डोनाल्ड ट्रम्प के साथ बीजिंग यात्रा पर गए थे।

नई भूमिकाएँ उन लॉजिस्टिक और तकनीकी बाधाओं को रेखांकित करती हैं जिन्हें टेस्ला सॉफ्टवेयर को लाइन पर लाने के लिए दूर करने के लिए काम कर रहा है।

नौकरी विवरण के अनुसार, ऑटोपायलट टेस्ट इंजीनियरों को मौजूदा और आगामी नियामक और रेटिंग प्रोटोकॉल दोनों के लिए सत्यापन परीक्षण करने के लिए घरेलू और अंतर्राष्ट्रीय यात्रा सहित जिम्मेदारियों के साथ महत्वपूर्ण लचीलेपन की आवश्यकता होगी। इसमें कहा गया है कि उम्मीदवारों के पास जटिल स्थानीय नियमों और परीक्षण प्रक्रियाओं की व्याख्या करने की क्षमता होनी चाहिए।

रियल-वर्ल्ड टेस्ट ऑपरेटर्स को सॉफ्टवेयर पुनरावृत्तियों में सॉफ्टवेयर सुधार और प्रतिगमन की पहचान करने का काम सौंपा जाएगा। टेस्ला ने पोस्टिंग में कहा, लक्ष्य, सभी वर्तमान और भविष्य के ऑटोपायलट सुविधाओं के लिए वाहन-स्तरीय परीक्षण में तेजी लाना है, जिसे कंपनी “पूर्ण स्व-ड्राइविंग का मार्ग” के रूप में वर्णित करती है।

उन्नत ड्राइवर-सहायता के लिए चीनी बाज़ार में सेंध लगाना टेस्ला के लिए महत्वपूर्ण है क्योंकि यह घरेलू प्रतिद्वंद्वियों के हमले से जूझ रहा है। Xiaomi, Huawei और Xpeng Inc. जैसी कंपनियों ने टेस्ला की तकनीकी बढ़त को कमजोर करते हुए अपने स्वयं के परिष्कृत शहरी ड्राइविंग सिस्टम को मानक सुविधाओं के रूप में तैनात किया है।

एफएसडी की एक सफल तैनाती सिर्फ एक प्रीमियम फीचर अपग्रेड से कहीं अधिक का प्रतिनिधित्व करती है और टेस्ला की दीर्घकालिक वित्तीय रणनीति की आधारशिला है। कंपनी तकनीक-प्रेमी उपभोक्ताओं को आकर्षित करने और चीन में ईवी मूल्य युद्ध की भरपाई के लिए आवर्ती सदस्यता राजस्व की एक आकर्षक धारा को अनलॉक करने के लिए सॉफ्टवेयर पर दांव लगा रही है, जिसने वैश्विक स्तर पर ऑटोमोटिव मार्जिन को कम कर दिया है।

मस्क ने पूर्ण स्वायत्त ड्राइविंग की दौड़ जीतने पर कंपनी के भविष्य को भी दांव पर लगा दिया है, उन्होंने कहा कि इसके बिना, 1.5 ट्रिलियन डॉलर की कंपनी सिर्फ एक और वाहन निर्माता है।

जबकि टेस्ला को चीन में आंशिक मंजूरी मिली है और एक साल से अधिक समय पहले पायलट परीक्षण लॉन्च शुरू हुआ है, यह देशव्यापी रोलआउट के साथ आगे बढ़ने में असमर्थ रहा है। इसने कठिन स्थानीय नियमों का पालन करने के लिए पिछले साल चीन में एफएसडी उपनाम भी हटा दिया था, जिसके लिए वाहन निर्माताओं को यह स्पष्ट करना होगा कि उनकी विशेषताएं क्या कर सकती हैं और क्या नहीं।

कार निर्माता ने शंघाई में एक स्थानीय डेटा सेंटर स्थापित करके और Baidu इंक के साथ मैपिंग साझेदारी बनाकर देश में अपनी सहायक ड्राइविंग तकनीक के लिए आधार तैयार करने में कई साल बिताए हैं।