इलेक्ट्रिक बीस्ट को मिला नकली V8 दहाड़!

मर्सिडीज-बेंज ने बिल्कुल नई 2026 मर्सिडीज-एएमजी जीटी 4-डोर कूप का अनावरण किया है। पारंपरिक V8 इंजन को छोड़ने के बावजूद, नई इलेक्ट्रिक परफॉर्मेंस सेडान अभी भी सिम्युलेटेड V8 साउंडट्रैक के साथ AMG के सिग्नेचर कैरेक्टर को बनाए रखने की कोशिश करती है। आइए प्रमुख विवरणों पर एक नजर डालें।

मर्सिडीज एएमजी जीटी 4-डोर कूप: वह सब कुछ जो आपको जानना आवश्यक है

नई मर्सिडीज-एएमजी जीटी 4-डोर कूप ब्रांड के समर्पित एएमजी.ईए इलेक्ट्रिक प्लेटफॉर्म पर आधारित है और इसमें एक नया ट्रिपल-मोटर सेटअप है। कार में तीन कॉम्पैक्ट एक्सियल-फ्लक्स मोटर्स का उपयोग किया गया है: दो रियर एक्सल पर और एक फ्रंट पर लगाया गया है। फ्लैगशिप GT 63 4MATIC+ संस्करण में, सेटअप 1,169 hp का विशाल उत्पादन करता है, जबकि GT 55 4MATIC+ 816 hp प्रदान करता है।मर्सिडीज-एएमजी का दावा है कि जीटी 63 केवल 2.1 सेकंड में 0-100 किमी प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ सकती है और 6.4 सेकंड में 200 किमी प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ सकती है। वैकल्पिक ड्राइवर पैकेज के साथ अधिकतम गति 300 किमी प्रति घंटा है। इलेक्ट्रिक एएमजी कूप एक बड़े 106 kWh बैटरी पैक से सुसज्जित है। मर्सिडीज का दावा है कि बैटरी 600 किलोवाट डीसी फास्ट चार्जिंग को सपोर्ट करती है, जिससे कार लगभग 11 मिनट में 10 से 80 प्रतिशत तक चार्ज हो जाती है। कंपनी का यह भी कहना है कि सिस्टम केवल 10 मिनट की चार्जिंग में लगभग 460 किमी की रेंज जोड़ सकता है। वैरिएंट के आधार पर, दावा की गई WLTP रेंज 700 किमी तक जाती है।दिलचस्प बात यह है कि मर्सिडीज-एएमजी ने दहन इंजन की अनुपस्थिति के बावजूद एक भावनात्मक ड्राइविंग अनुभव देने पर बहुत अधिक ध्यान केंद्रित किया है। जीटी 4-डोर कूप में कथित तौर पर 1,600 से अधिक ध्वनि नमूनों का उपयोग करके बनाया गया एक सिम्युलेटेड V8 साउंडट्रैक है। इसमें पारंपरिक एएमजी प्रदर्शन कार की भावना की नकल करने के लिए स्टीयरिंग-व्हील पैडल के माध्यम से नियंत्रित वर्चुअल गियरशिफ्ट प्रभाव भी मिलता है।

डिज़ाइन के संदर्भ में, इसमें एएमजी-विशिष्ट स्टाइलिंग तत्व मिलते हैं जिनमें एक प्रबुद्ध ग्रिल, स्टार-आकार वाले डीआरएल के साथ तेज एलईडी हेडलैंप शामिल हैं। पीछे की तरफ, कूप में दोनों तरफ ट्रिपल राउंड एलईडी टेल-लैंप, एक सक्रिय रियर स्पॉइलर और एक बड़ा डिफ्यूज़र है। केबिन के अंदर, एएमजी जीटी 4-डोर कूप में 10.2 इंच का डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर और साथ में 14 इंच की दोहरी स्क्रीन एक बड़े ग्लास पैनल में एकीकृत है। एएमजी-विशिष्ट ग्राफिक्स और प्रदर्शन डिस्प्ले भी शामिल हैं।सेंटर कंसोल में एएमजी के नए ‘रेस इंजीनियर’ सिस्टम के हिस्से के रूप में तीन भौतिक रोटरी नियंत्रण हैं। इलेक्ट्रिक कूप में कई ड्राइव मोड भी मिलते हैं, जिसमें फोर्सस्पोर्ट + मोड, स्पोर्टी सीटें, एम्बिएंट लाइटिंग और एकीकृत नियंत्रण के साथ एक फ्लैट-बॉटम स्टीयरिंग व्हील शामिल है।