मर्सिडीज-एएमजी जीटी ईवी 1,169 एचपी पैक करती है, 11 मिनट में चार्ज होती है और वी8 ध्वनि की नकल करती है

मिनटों में चार्जिंग: एएमजी जीटी 4-डोर कूपे में 800V इलेक्ट्रिकल आर्किटेक्चर और एक नव विकसित एएमजी हाई परफॉर्मेंस इलेक्ट्रिक बैटरी है। बार-बार हार्ड ड्राइविंग के दौरान थर्मल स्थिरता बनाए रखने के लिए पैक प्रत्येक सेल के लिए सीधे तेल शीतलन के साथ 2,660 बेलनाकार एनसीएमए कोशिकाओं का उपयोग करता है। मर्सिडीज-एएमजी का कहना है कि ईवी 600 किलोवाट तक की डीसी फास्ट चार्जिंग गति का समर्थन करती है, जिससे बैटरी आदर्श परिस्थितियों में लगभग 11 मिनट में 10 से 80 प्रतिशत तक चार्ज हो सकती है।

700 किमी की दावा की गई सीमा: मर्सिडीज-एएमजी का दावा है कि 10 मिनट की चार्जिंग में 460 किमी से अधिक डब्ल्यूएलटीपी रेंज जोड़ी जा सकती है। जीटी 55 700 किमी तक की दावा की गई डब्लूएलटीपी रेंज प्रदान करता है, जबकि जीटी 63 696 किमी तक प्रदान करता है। कंपनी का कहना है कि बैटरी और कूलिंग सिस्टम को बिजली वितरण को प्रभावित करने वाली बड़ी थर्मल सीमाओं के बिना बार-बार एक्सेलेरेशन रन और विस्तारित ट्रैक ड्राइविंग के दौरान निरंतर प्रदर्शन प्रदान करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।

नकली V8 रिटर्न: पूरी तरह से इलेक्ट्रिक होने के बावजूद, एएमजी जीटी 4-डोर कूपे में पेट्रोल से चलने वाली एएमजी कार के अनुभव को फिर से बनाने के लिए डिज़ाइन किए गए सिस्टम शामिल हैं। AMG FORCE S+ मोड वास्तविक समय में सिम्युलेटेड V8 साउंडट्रैक उत्पन्न करने के लिए 1,600 से अधिक ऑडियो नमूनों का उपयोग करता है। कार में वर्चुअल गियरशिफ्ट प्रभाव, स्टीयरिंग-व्हील पैडल के माध्यम से हैप्टिक शिफ्ट रुकावटें और पारंपरिक एएमजी ड्राइविंग अनुभव की नकल करने के लिए एक रेव-स्टाइल टैकोमीटर डिस्प्ले भी मिलता है।

नई सस्पेंशन तकनीक: एएमजी जीटी 4-डोर कूपे एएमजी एक्टिव राइड कंट्रोल सस्पेंशन के साथ आता है जिसमें हाइड्रॉलिक रूप से इंटरकनेक्टेड डैम्पर्स और सेमी-एक्टिव रोल स्टेबिलाइजेशन शामिल है। रियर-एक्सल स्टीयरिंग कम गति पर गतिशीलता और उच्च गति पर स्थिरता में सुधार के लिए छह डिग्री तक की गति प्रदान करता है। AMG परफॉर्मेंस 4MATIC+ ऑल-व्हील-ड्राइव सिस्टम बेहतर ट्रैक्शन और हैंडलिंग के लिए सभी चार पहियों के बीच और रियर एक्सल में व्यक्तिगत रूप से पावर वितरित करने के लिए टॉर्क वेक्टरिंग के साथ काम करता है।

एयरो ट्रिक्स का खुलासा: मर्सिडीज-एएमजी ने जीटी 4-डोर कूपे को सक्रिय वायुगतिकीय प्रणालियों से सुसज्जित किया है, जिसमें अंडरबॉडी वेंचुरी-फ्लो तत्व, एक सक्रिय रियर डिफ्यूज़र और एक तैनात करने योग्य रियर स्पॉइलर शामिल है जो गति और ड्राइविंग स्थितियों के अनुसार समायोजित होता है। कंपनी का कहना है कि ये सिस्टम डाउनफोर्स, दक्षता और कॉर्नरिंग स्थिरता में सुधार करते हैं। लगभग 5.1-मीटर लंबाई के बावजूद, इलेक्ट्रिक चार-दरवाजे वाला कूपे 0.22 Cd का ड्रैग गुणांक प्राप्त करता है।

अवधारणाओं से प्रेरित: एएमजी जीटी 4-डोर कूपे लंबे व्हीलबेस, चौड़े रुख और मस्कुलर रियर डिजाइन के साथ लो-स्लंग फास्टबैक सिल्हूट को अपनाता है। फ्रंट सेक्शन में वर्टिकल स्लैट्स, एलईडी हेडलैम्प्स और स्टार-आकार की डे-टाइम रनिंग लाइट्स के साथ एक प्रबुद्ध एएमजी ग्रिल है। पीछे की तरफ, कार में छह गोलाकार टरबाइन-शैली एलईडी टेल-लैंप और एयरोडायनामिक बॉडीवर्क मिलता है जो पहले के विज़न एएमजी और जीटी एक्सएक्स कॉन्सेप्ट मॉडल से प्रेरित है।

ट्रिपल-स्क्रीन केबिन: अंदर, एएमजी जीटी 4-डोर कूपे में ड्राइवर-केंद्रित केबिन है जिसमें एक बड़ा ग्लास डिस्प्ले पैनल है जो 10.2-इंच डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर और ड्राइवर की ओर 14-इंच इंफोटेनमेंट टचस्क्रीन को एकीकृत करता है। एएमजी-विशिष्ट ग्राफिक्स, टेलीमेट्री डिस्प्ले और एआई-संचालित एमबीयूएक्स फ़ंक्शन शामिल हैं। केंद्र कंसोल में कर्षण, चपलता और ड्राइविंग प्रतिक्रिया सेटिंग्स को समायोजित करने के लिए एएमजी रेस कंट्रोल यूनिट नामक तीन रोटरी नियंत्रण होते हैं।

उत्पादन जल्द शुरू होगा: मर्सिडीज-एएमजी 2026 की गर्मियों में मर्सिडीज-बेंज सिंडेलफिंगन प्लांट सुविधा में जीटी 4-डोर कूपे का उत्पादन शुरू करेगी। एक्सियल-फ्लक्स मोटर्स का उत्पादन नई विनिर्माण प्रक्रियाओं और एआई-समर्थित उत्पादन प्रणालियों का उपयोग करके मर्सिडीज-बेंज बर्लिन-मैरिएनफेल्ड प्लांट में किया जाएगा। मर्सिडीज-बेंज इस मॉडल को एएमजी के उच्च-प्रदर्शन वाले इलेक्ट्रिक वाहनों की ओर संक्रमण में एक प्रमुख कदम के रूप में पेश करता है।