मामले की प्रत्यक्ष जानकारी रखने वाले दो सूत्रों ने रॉयटर्स को बताया कि चीन की SAIC मोटर अपने भारतीय कार निर्माण उद्यम, JSW MG मोटर में 10% हिस्सेदारी और बेचेगी, इस सौदे में स्थानीय भागीदार JSW इकाई का सबसे बड़ा शेयरधारक बन जाएगा।यह निर्णय नई दिल्ली के निवेश प्रतिबंधों के कारण इक्विटी लाने और अपने परिचालन का विस्तार करने के लिए SAIC के संघर्षों का अनुसरण करता है, यहां तक ​​​​कि कंपनी के अपने 100% स्वामित्व को कम करने और अरबपति सज्जन जिंदल के JSW समूह सहित घरेलू भागीदारों को बोर्ड में लाने के बाद भी।

SAIC के पास वर्तमान में JSW MG मोटर में 49% हिस्सेदारी है। सूत्रों ने कहा कि यह JSW को 10% हिस्सेदारी बेचेगा, जिसकी हिस्सेदारी बढ़कर 45% हो जाएगी और यह सबसे बड़ा व्यक्तिगत शेयरधारक बन जाएगा।
एक सूत्र ने कहा, “चर्चा चल रही है और जेएसडब्ल्यू एक महीने में इसे बंद करने की योजना बना रही है। एसएआईसी सहमत हो गया है।”दूसरे सूत्र ने कहा कि यह सौदा जेएसडब्ल्यू को कारोबार का अधिक परिचालन नियंत्रण और निगरानी देगा। सूत्रों ने नाम न छापने की शर्त पर बात की क्योंकि वे मीडिया से बात करने के लिए अधिकृत नहीं थे।

SAIC, JSW और JSW MG मोटर ने टिप्पणी के अनुरोधों का जवाब नहीं दिया।

सूत्रों को सौदे का मूल्य नहीं पता था। जब JSW ग्रुप ने दो साल पहले अपनी शुरुआती 35% हिस्सेदारी खरीदी थी, तो असूचीबद्ध इकाई का मूल्य 1.2 बिलियन डॉलर था।पहले सूत्र ने कहा कि SAIC विस्तारित-रेंज ईवी और हाइब्रिड सहित नई कारों को लॉन्च करने के लिए JSW MG मोटर में अपनी आय का लगभग 6 बिलियन रुपये ($ 63 मिलियन) फिर से निवेश करेगा, जिससे इसकी शेयरधारिता में बदलाव नहीं होगा।

रॉयटर्स ने बताया था कि दोनों कंपनियों के बीच पिछले साल बातचीत शुरू हुई थी, जब JSW ने उद्यम का सबसे बड़ा शेयरधारक बनने के लिए SAIC के अधिकांश शेयर खरीदने की पेशकश की थी, लेकिन मूल्यांकन पर असहमति के कारण उस समय कोई सौदा नहीं हो सका।

भारत की दूसरी सबसे बड़ी ईवी निर्माता जेएसडब्ल्यू एमजी मोटर ने पहले कहा है कि वह नई कारों को लॉन्च करने के लिए 418 मिलियन डॉलर तक निवेश करने की योजना बना रही है और दुनिया के तीसरे सबसे बड़े कार बाजार में अपनी उत्पादन क्षमता को दोगुना से अधिक 300,000 यूनिट प्रति वर्ष करने की योजना बना रही है।

जबकि कंपनी की बिक्री बढ़ रही है, मुख्य रूप से विंडसर ईवी से मदद मिली है, इसका घाटा बढ़ गया है और महिंद्रा एंड महिंद्रा जैसे प्रतिस्पर्धी इसकी ईवी बढ़त को खा रहे हैं।

SAIC ने देश में 650 मिलियन डॉलर से अधिक का निवेश करने की योजना के साथ 2019 में भारत में प्रवेश किया, लेकिन भारत सरकार द्वारा 2020 में निवेश पर प्रतिबंध लगाने के बाद वह उस लक्ष्य को पूरा करने में असमर्थ रहा।

2021 में भारत में प्रवेश करने वाली प्रतिद्वंद्वी BYD कंपनी की भी कार निर्माण के लिए 1 बिलियन डॉलर का निवेश करने की योजना थी, लेकिन अभी तक फंड लाने के लिए नई दिल्ली से मंजूरी नहीं मिली है।

जबकि हाल के महीनों में भारत और चीन के बीच ठंडे संबंधों में नरमी आई है, नई दिल्ली ने चीनी कंपनियों के लिए इलेक्ट्रॉनिक्स जैसे क्षेत्रों में निवेश करना आसान बना दिया है, लेकिन कार निर्माताओं के लिए अभी भी रेलिंग को कम करना बाकी है।