Ajay Kumar Verma
गीसेन ने कहा, “हम 40 से अधिक मॉडल लॉन्च कर रहे हैं। 2027 के अंत तक, हम केवल टॉप-एंड सेगमेंट में ही नहीं, बल्कि पूरे पोर्टफोलियो में 40 नए मॉडल लॉन्च करेंगे।”
कार्यकारी ने कहा मर्सिडीज बेंज प्रवेश स्तर की लक्जरी कारों से लेकर एस-क्लास और जीएलएस जैसे प्रमुख मॉडलों तक, बाजार के दोनों छोर पर ग्राहकों की सेवा करने के लिए प्रतिबद्ध है।उन्होंने कहा, “हमारे लिए यह महत्वपूर्ण है कि हम दोनों छोर पर काम करें।” “हमें यह सुनिश्चित करना होगा कि हम ब्रांड को सुलभ और पहुंच योग्य बनाएं।”
गीसेन के अनुसार, भारत जैसे बाजारों में युवा खरीदार तुरंत कंपनी के प्रमुख उत्पादों को खरीदने में सक्षम नहीं हो सकते हैं, जिससे प्रवेश मॉडल ब्रांड में एक महत्वपूर्ण प्रवेश द्वार बन जाता है। उन्होंने नई सीएलए का उदाहरण देते हुए कहा कि कैसे मर्सिडीज-बेंज पहली बार लक्जरी कार खरीदने वालों को आकर्षित कर रही है।
साथ ही, कंपनी अपनी टॉप-एंड पेशकशों को मजबूत करना जारी रखती है, जिसमें हाल ही में लॉन्च किए गए एस-क्लास प्लग-इन हाइब्रिड और वीएलएस ग्रैंड लिमोसिन जैसे भविष्य के उत्पाद शामिल हैं।
गीसेन ने कहा कि मर्सिडीज-बेंज की विकास महत्वाकांक्षाएं एक ही भूगोल पर निर्भर नहीं हो सकती हैं और इसके लिए कई बाजारों में निवेश की आवश्यकता होती है। हालाँकि, भारत उन योजनाओं में एक रणनीतिक स्थान रखता है।
उन्होंने कहा, “भारत हमारे लिए शीर्ष 15 बाजारों में से एक है और हमारी स्पष्ट विकास महत्वाकांक्षा है।”कंपनी के पास पहले से ही देश में एक महत्वपूर्ण विनिर्माण पदचिह्न है। गीसेन ने कहा कि भारत में बेची जाने वाली लगभग 20,000 मर्सिडीज-बेंज कारों में से लगभग 95% का उत्पादन स्थानीय स्तर पर किया जाता है, जबकि केवल एक छोटा सा हिस्सा जर्मनी से आयात किया जाता है।
विनिर्माण से परे, भारत समूह के भीतर प्रौद्योगिकी और उत्पाद विकास के लिए एक महत्वपूर्ण केंद्र बन गया है।
गीसेन ने कहा, “हमारे पास भारत में एक विशाल अनुसंधान एवं विकास केंद्र भी है, जो जर्मनी के बाद दूसरा सबसे बड़ा केंद्र है।” “भारत सिर्फ एक बिक्री बाजार नहीं है। यह हमारी विकास गतिविधियों में भी महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है।”
मर्सिडीज-बेंज भी धीरे-धीरे स्थानीय सोर्सिंग बढ़ा रही है, हालांकि गीसेन ने स्वीकार किया कि अपेक्षाकृत कम उत्पादन मात्रा पूर्ण स्थानीयकरण को चुनौतीपूर्ण बनाती है।
उन्होंने कहा, “हम यह सुनिश्चित करना चाहते हैं कि हम निरंतर विकास करें और समय के साथ स्थानीय सोर्सिंग का निर्माण करें।”
कार्यकारी ने कंपनी की भारत रणनीति की तुलना स्प्रिंट के बजाय मैराथन से की, इस बात पर जोर दिया कि विनिर्माण, अनुसंधान और आपूर्तिकर्ता नेटवर्क में निवेश से परिणाम आने में समय लगता है।
यह टिप्पणियाँ तब आई हैं जब भारत वैश्विक लक्जरी कार निर्माताओं के लिए एक महत्वपूर्ण बाजार के रूप में उभर रहा है। जबकि देश का लक्जरी वाहन बाजार बड़े ऑटोमोटिव बाजारों की तुलना में अपेक्षाकृत छोटा है, बढ़ती आय, बढ़ती समृद्ध आबादी और प्रीमियम उत्पादों की बढ़ती मांग निर्माताओं को अपनी उपस्थिति को गहरा करने के लिए प्रोत्साहित कर रही है।
मर्सिडीज-बेंज के लिए, भारत न केवल बिक्री के अवसर का प्रतिनिधित्व करता है, बल्कि विनिर्माण, इंजीनियरिंग और भविष्य के विकास के लिए एक दीर्घकालिक आधार भी है क्योंकि कंपनी वैश्विक स्तर पर अपनी अगली पीढ़ी के वाहनों को पेश करती है।
Discover more from News Link360
Subscribe to get the latest posts sent to your email.
