भारत कारों, ट्रकों और दोपहिया वाहनों में टकराव-चेतावनी तकनीक को अनिवार्य करने के करीब पहुंच गया है। केंद्र ने वाहन-से-वाहन (V2V) संचार प्रणाली के लिए मसौदा मानक जारी किए हैं जो वाहनों को एक दूसरे के साथ सीधे सुरक्षा संबंधी जानकारी का आदान-प्रदान करने की अनुमति देगा।सरकार ने मानक को अंतिम रूप देने से पहले हितधारकों से टिप्पणियां आमंत्रित की हैं। टिप्पणियाँ 20 जून तक प्रस्तुत की जा सकती हैं।

प्रस्तावित प्रणाली का उद्देश्य वाहनों को वास्तविक समय में स्थान, गति, दिशा, त्वरण और ब्रेकिंग स्थिति जैसी जानकारी साझा करने में सक्षम बनाकर सड़क सुरक्षा में सुधार करना है। इस जानकारी का उपयोग ड्राइवरों को संभावित खतरों के बारे में चेतावनी देने के लिए किया जा सकता है, जिसमें आगे चलकर वाहन का अचानक ब्रेक लगाना, सड़क पर स्थिर वाहन या संभावित टक्कर शामिल है।
क्या प्रस्तावित है?मसौदा मानक भारत में सार्वजनिक सड़कों पर चलने वाले वाहनों में स्थापित V2V संचार प्रणालियों के लिए न्यूनतम तकनीकी, कार्यात्मक, प्रदर्शन, पर्यावरण और सुरक्षा आवश्यकताओं को निर्धारित करता है। इसमें केवल फैक्ट्री-फिटेड ऑन-बोर्ड इकाइयां (ओबीयू) शामिल हैं – वे उपकरण जो वाहनों को एक दूसरे के साथ संचार करने में सक्षम बनाते हैं।

यह वाहन श्रेणियों एल, एम और एन पर लागू होता है, जिसमें दोपहिया और तिपहिया वाहन, यात्री वाहन और मालवाहक वाहन शामिल हैं।

सीएमवीआर तकनीकी स्थायी समिति द्वारा 7 मई 2026 को अपनी बैठक में वी2वी संचार प्रणालियों से लैस वाहनों के लिए एक ऑटोमोटिव उद्योग मानक तैयार करने पर सहमति के बाद मसौदा तैयार किया गया था।

यह कैसे काम करेगा?

यह मानक सेल्युलर व्हीकल-टू-एवरीथिंग (सी-वी2एक्स) तकनीक पर आधारित है, जो वाहनों को मोबाइल नेटवर्क पर निर्भर हुए बिना समर्पित रेडियो फ्रीक्वेंसी पर संदेशों का आदान-प्रदान करने की अनुमति देता है।V2V सुरक्षा अनुप्रयोग 5,875–5,905 मेगाहर्ट्ज बैंड में काम करेंगे। 5,905–5,925 मेगाहर्ट्ज बैंड को भविष्य के बुद्धिमान परिवहन अनुप्रयोगों के लिए आरक्षित किया गया है। साथ में, ये राष्ट्रीय आवृत्ति आवंटन योजना 2025 के तहत भारत के लिए पहचाने गए 5,875-5,925 मेगाहर्ट्ज के व्यापक V2X स्पेक्ट्रम का निर्माण करते हैं।

मानक केवल वाहनों के बीच संचार को कवर करता है। वाहन-से-बुनियादी ढांचे, वाहन-से-पैदल यात्री और वाहन-से-नेटवर्क संचार को अलग-अलग मानकों के तहत संबोधित किया जाएगा।

स्थिति निर्धारण की आवश्यकता

ड्राफ्ट उपग्रह-आधारित स्थिति को सिस्टम की मुख्य आवश्यकता बनाता है, क्योंकि V2V सुरक्षा संदेश वाहन के स्थान, गति, दिशा और गति के बारे में सटीक डेटा पर निर्भर करते हैं। इसके लिए भारत की क्षेत्रीय नेविगेशन प्रणाली NavIC, जीपीएस और भारत की उपग्रह-आधारित संवर्द्धन प्रणाली GAGAN के समर्थन की आवश्यकता है।

प्रस्तावित आवश्यकताओं में खुले आकाश की स्थिति में 2.5 मीटर या उससे बेहतर की स्थिति सटीकता और सुरक्षा-संबंधी संदेश का समर्थन करने के लिए प्रति सेकंड दस बार की न्यूनतम अद्यतन दर शामिल है।

मसौदे में भीड़-नियंत्रण आवश्यकताएं भी शामिल हैं जो रेडियो चैनलों पर भीड़ होने पर सिस्टम को ट्रांसमिशन दरों को कम करने की अनुमति देगी, जिससे यह सुनिश्चित करने में मदद मिलेगी कि उच्च-यातायात स्थितियों में सुरक्षा संदेश मिलते रहेंगे।

आगे क्या होता है?

इस साल की शुरुआत में केंद्रीय सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्री नितिन गडकरी की अध्यक्षता में परिवहन विकास परिषद की बैठक में V2V संचार प्रणाली पर चर्चा की गई थी। उन चर्चाओं के बाद, सरकार ने इस साल के अंत तक डिवाइस की स्थापना को अनिवार्य बनाने की योजना बनाई।

गडकरी ने इस पहल को “क्रांतिकारी” बताया और कहा कि इससे दुर्घटनाओं में 80% की कमी आ सकती है। उपकरण की अनुमानित लागत ₹5,000 से ₹7,000 के बीच है।