भारत दोनों देशों के बीच व्यापार समझौते के कार्यान्वयन के पहले 15 वर्षों के दौरान यूके से रियायती सीमा शुल्क पर 3.78 लाख यूनिट पारंपरिक इंजन वाली यात्री कारों के आयात की अनुमति देगा, जिसमें बड़े पैमाने पर कारें भी शामिल हैं।समझौते के तहत, ऑटोमोटिव आयात पर टैरिफ लगभग 110% से घटकर 10% हो जाएगा, जिसमें दोनों तरफ कोटा होगा।

बुधवार, 17 जून को जारी भारत-यूके व्यापक आर्थिक और व्यापार समझौते (सीईटीए) दस्तावेज़ के अनुसार, भारत को ब्रिटेन के इलेक्ट्रिक, हाइब्रिड/हाइड्रोजन यात्री कारों के सेगमेंट में छठे वर्ष से GBP 20,000 से GBP 80,000 तक के मूल्य खंड में शुल्क-मुक्त निर्यात की सुविधा मिलेगी।
कुल कोटा 15वें वर्ष से 88,000 इकाइयों के शिखर पर पहुंच जाएगा और बाद के वर्षों में भी जारी रहेगा। इससे टाटा मोटर्स पैसेंजर व्हीकल्स, महिंद्रा एंड महिंद्रा और मारुति सुजुकी जैसे भारतीय निर्माताओं को फायदा होगा।दोनों देशों ने 15 जुलाई से सीईटीए के कार्यान्वयन की घोषणा की। यूके से भारत में आयात के लिए, पारंपरिक इंजन वाली यात्री कारों का कोटा पांचवें वर्ष में वाहनों की निर्दिष्ट श्रेणियों में 37,000 इकाइयों पर पहुंच जाएगा, सीमा शुल्क में कटौती अंतिम 10% तक पहुंच जाएगी। इससे अधिक कर्तव्य कम नहीं किये जायेंगे।

पहले वर्ष में, 3,000 सीसी (पेट्रोल) से अधिक और 2,500 सीसी (डीजल) से अधिक इंजन आकार वाली यात्री कारों का कोटा 10,000 यूनिट है, जिसमें सीमा शुल्क 110% से घटाकर 30% कर दिया गया है।

1,500 सीसी (पेट्रोल), 2500 सीसी (डीजल) और 3,000 सीसी (पेट्रोल) इंजन आकार वाली कारों के लिए, कोटा 5,000 यूनिट है, शुल्क 66% से घटाकर 50% कर दिया गया है।

दस्तावेज़ के अनुसार, 1,500 सीसी तक के इंजन आकार के बड़े बाजार खंड में, समझौते के पहले वर्ष में आयात का स्वीकृत कोटा 5,000 इकाइयों का है, सीमा शुल्क 66% से घटाकर 50% कर दिया गया है।

समझौते के तहत पहले वर्ष में तीनों श्रेणियों में यात्री कारों की कुल 20,000 इकाइयों को आयात करने की अनुमति दी जाएगी।

पांचवें वर्ष में, 3,000 सीसी (पेट्रोल) और 2,500 सीसी (डीजल) से अधिक इंजन आकार वाली यात्री कारों के लिए आयात कोटा 19,000 इकाइयों का है, जबकि 1,500 सीसी (पेट्रोल), 2,500 सीसी (डीजल) और 3,000 सीसी (पेट्रोल) के इंजन आकार वाली कारों के लिए, आयात कोटा 9,000 इकाइयों पर सीमित है, और एक समान कोटा तय किया गया है। 1,500 सीसी तक के इंजन आकार वाली कारों के लिए 10% रियायती शुल्क पर।

15वें वर्ष से, कुल कोटा सालाना 15,000 इकाइयों पर स्थिर रहेगा और तीनों श्रेणियों में शुल्क 10% तय किया जाएगा।

भारत ने GBP 40,000 लागत, बीमा और माल ढुलाई (CIF) से कम कीमत वाले वाहनों के लिए अपना बाजार नहीं खोला है, जिससे बड़े पैमाने पर बाजार वाले EV सेगमेंट के लिए पूर्ण सुरक्षा सुनिश्चित हो सके, जिसमें भारत मारुति सुजुकी के अलावा टाटा मोटर्स और महिंद्रा एंड महिंद्रा जैसी कंपनियों के माध्यम से वैश्विक नेतृत्व चाहता है।

पहले पांच वर्षों में, भारत ने इलेक्ट्रिक/हाइब्रिड/हाइड्रोजन-यात्री कारों के लिए कोई रियायत नहीं दी है, लेकिन 6वें वर्ष से, जीबीपी 40,000 सीआईएफ से जीबीपी 80,000 सीआईएफ (समावेशी) के बीच कीमत वाले ऐसे वाहनों पर 400 इकाइयों के कोटा आकार के साथ शुल्क 50% तक कम हो जाएगा, जबकि जीबीपी 80,000 सीआईएफ से ऊपर की कीमत वाले वाहनों के लिए, शुल्क घटाकर 40% कर दिया जाएगा। 4,000 इकाइयों की आयात सीमा।

दसवें वर्ष में, इलेक्ट्रिक/हाइब्रिड/हाइड्रोजन-यात्री कारों के दो मूल्य खंडों के लिए कस्टम ड्यूटी 10% पर स्थिर हो जाएगी।

इसमें आगे कहा गया है कि, इस समझौते में किसी भी प्रावधान के बावजूद, शून्य उत्सर्जन वाहन (इलेक्ट्रिक या हाइड्रोजन ईंधन वाहन), जो दोपहिया वाहन, बसें या ट्रक हैं, को कम करने या समाप्त करने की किसी भी प्रतिबद्धता या दायित्व से बाहर रखा गया है। इस समझौते के तहत किसी वस्तु पर सीमा शुल्क और उस वस्तु पर भारत द्वारा कोई तरजीही सीमा शुल्क रियायतें लागू नहीं की जाएंगी।