Ajay Kumar Verma
ऑडी ने मोनाको ग्रांड प्रिक्स में 1,001 पीएस नुवोलारी हाइब्रिड हाइपरकार का अनावरण किया है, जिसमें फॉर्मूला 1-प्रेरित तकनीक, 217 मील प्रति घंटे की टॉप स्पीड और एल… का संयोजन है।
1/10मोनाको ग्रैंड खुलासा: ऑडी ने मोनाको ग्रांड प्रिक्स में नुवोलारी का अनावरण किया, जो उच्च प्रदर्शन हाइब्रिड पावरट्रेन के आसपास निर्मित अपनी पहली सुपरकार और ब्रांड के इतिहास में सबसे शक्तिशाली उत्पादन कार है। 1930 के दशक में ऑडी के पूर्ववर्ती ऑटो यूनियन के लिए रेस करने वाले इटालियन ग्रैंड प्रिक्स ड्राइवर ताज़ियो नुवोलारी के नाम पर इसका नाम रखा गया है – यह 499 इकाइयों तक सीमित है, जिसकी कीमत लगभग £500,000 (लगभग $687,000) है, डिलीवरी 2027 की शुरुआत में शुरू होगी, केवल बाएं हाथ की ड्राइव में।
2/10साझा, फिर भी भिन्न: नुवोलारी अपने मुख्य पावरट्रेन आर्किटेक्चर को लेम्बोर्गिनी टेमेरारियो के साथ साझा करता है, दोनों वोक्सवैगन समूह के उत्पाद हैं। हालाँकि, ऑडी सीटीओ रूवेन मोहर – जिन्होंने पहले लेम्बोर्गिनी में टेमरेरियो के विकास की देखरेख की थी – का कहना है कि दोनों कारें पूरी तरह से अलग तरह से चलती हैं। नुवोलारी को अधिक टॉर्क-समृद्ध, संयोजित चरित्र के लिए पुनः ट्यून किया गया है। यह ऑडी आर8 का प्रतिस्थापन नहीं है बल्कि कीमत और प्रदर्शन महत्वाकांक्षा दोनों में उससे एक कदम ऊपर है।
3/101,001 पीएस हाइब्रिड हार्ट: नुवोलारी एक मिड-माउंटेड 4.0-लीटर ट्विन-टर्बोचार्ज्ड V8 द्वारा संचालित है जो 10,000 आरपीएम की रेडलाइन के साथ 800 एचपी का उत्पादन करता है। ब्रिटिश निर्माता यासा के तीन अक्षीय-फ्लक्स इलेक्ट्रिक मोटर – जो अब मर्सिडीज-बेंज के स्वामित्व में हैं – इसे पूरक करते हैं: फ्रंट एक्सल पर दो ऑयल-कूल्ड इकाइयां और इंजन और ट्रांसमिशन के बीच एक, प्रत्येक 110 किलोवाट का उत्पादन करता है। संयुक्त सिस्टम आउटपुट 1,001 पीएस है, जो 7.3 किलोवाट बैटरी से प्राप्त होता है, जो टेमेरारियो की 3.8 किलोवाट इकाई से लगभग दोगुना है।
4/10क्रूर गति आँकड़े: ऑडी का दावा है कि नुवोलारी 2.6 सेकंड में शून्य से 62 मील प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ लेती है और 6.8 सेकंड में 124 मील प्रति घंटे तक पहुंच जाती है – जो पोर्श 918 हाइब्रिड हाइपरकार की तुलना में 2.2 सेकंड तेज है। शीर्ष गति 217 मील प्रति घंटे से अधिक है। ऑडी ने कर्ब वेट की पुष्टि करने से इनकार कर दिया, हालांकि इसके कार्बन-फाइबर बाहरी और एल्यूमीनियम स्पेसफ्रेम निर्माण को देखते हुए, नुवोलारी के टेमरेरियो के 1,690 किलोग्राम सूखे वजन से हल्के होने की उम्मीद है।
5/10कार्बन-प्रथम निर्माण: नुवोलारी कार्बन-फाइबर एक्सटीरियर वाली पहली प्रोडक्शन ऑडी है। शरीर के घटकों को प्रीप्रेग आटोक्लेव तकनीक का उपयोग करके बनाया जाता है – फॉर्मूला 1 में उपयोग की जाने वाली वही प्रक्रिया – जहां पूर्व-संसेचित कार्बन परतों को उच्च दबाव और तापमान के तहत आकार दिया जाता है और ठीक किया जाता है, जिससे न्यूनतम वजन पर सटीक शक्ति वितरण की अनुमति मिलती है। एक एल्यूमीनियम स्पेसफ़्रेम संरचना को रेखांकित करता है। फोर्ज्ड सेंटर-लॉक व्हील भी इस कार के साथ ऑडी पर अपना उत्पादन शुरू करते हैं।
6/10क्वात्रो भविष्यवाणी करता है: टॉर्क को क्वाट्रो प्रिडिक्टिव राइड के माध्यम से प्रबंधित किया जाता है, जो वास्तविक समय में स्टीयरिंग कोण, त्वरण, यॉ रेट और ग्रिप स्तर को संसाधित करता है, फ्रंट इलेक्ट्रिक मोटर्स के माध्यम से सभी चार पहियों पर बिजली वितरित करता है। पांच ड्राइव मोड – ई-हाइब्रिड, बैलेंस्ड, डायनेमिक, डायनेमिक+ और ट्रैक – पावरट्रेन और चेसिस व्यवहार को समायोजित करते हैं। ट्रैक मोड पूर्ण टीसी-ऑफ सेटिंग तक समायोज्य कर्षण नियंत्रण प्रदान करता है, जिससे कार की भौतिक सीमा तक नियंत्रित ड्राइविंग सक्षम हो जाती है।
7/10F1-ग्रेड ब्रेकिंग: ब्रेक-बाय-वायर सिस्टम 420 मिमी दस-पिस्टन सिरेमिक फ्रंट कैलिपर्स का उपयोग करता है और 2.8 मेगावाट तक ऊर्जा को अवशोषित कर सकता है – एक आंकड़ा ऑडी सीधे मौजूदा फॉर्मूला 1 कार से तुलना करता है। पुनर्योजी ब्रेकिंग अकेले 0.3 ग्राम तक मंदी उत्पन्न करती है। शीतलन प्रणाली पारंपरिक कार्बन-सिरेमिक सेटअपों की तुलना में गर्मी अपव्यय में 21 प्रतिशत तक सुधार करती है, जिससे निरंतर ट्रैक उपयोग के तहत भी बिना फीका पड़ने के लगातार ब्रेकिंग प्रदर्शन सुनिश्चित होता है।
8/10ड्रामा के बिना एयरो: वायुगतिकीय लेआउट खुले ब्लेड और पंखों के बजाय स्वच्छ, निर्बाध सतहों का उपयोग करता है। व्यक्तिगत रूप से कोणीय एल्यूमीनियम ब्लॉकों की एक फ्रंट ग्रिल एस-डक्ट के माध्यम से हवा को प्रसारित करती है – फॉर्मूला 1 से उधार ली गई – फ्रंट डाउनफोर्स उत्पन्न करने के लिए। एक तैनाती योग्य रियर विंग तीन स्थितियों में संचालित होता है, जो उच्च-डाउनफोर्स मोड में 400 किलोग्राम से अधिक डाउनफोर्स उत्पन्न करता है। ऑडी F1 ड्राइवर गेब्रियल बोर्तोलेटो और निको हुलकेनबर्ग ने F1 इंजीनियरों की एक छोटी टीम के साथ, वायुगतिकीय विकास के दौरान प्रतिक्रिया में योगदान दिया।
9/10डिज़ाइन सिग्नल भविष्य: नुवोलारी स्टाइलिंग प्रमुख मास्सिमो फ्रैस्केला के तहत ऑडी की नई डिजाइन भाषा वाली पहली प्रोडक्शन कार है। सभी बाहरी ग्रिल और ट्रिम मिल्ड एल्यूमीनियम से बने हैं। रियर विंग पर ऑडी रिंग्स को ठोस एल्यूमीनियम से तैयार किया गया है, जो कार्बन बॉडीवर्क में फ्लश सेट है। कार टाइटेनियम में तैयार की गई है – ऑडी का नया हस्ताक्षर रंग, इसकी फॉर्मूला 1 कारों और कॉन्सेप्ट सी पर भी देखा गया है – जो ब्रांड के आगामी मुख्यधारा मॉडल डिजाइनों के बारे में मजबूत सुराग प्रदान करता है।
10/10स्कंकवर्क्स स्पीड रिकॉर्ड: नुवोलारी का केबिन गैर-जरूरी चीजें हटा देता है – कोई कपहोल्डर नहीं, कोई वायरलेस चार्जर नहीं – एक गोल वर्चुअल इंस्ट्रूमेंट डायल, फिजिकल स्टीयरिंग व्हील स्विचगियर और एक एल्यूमीनियम-फ़्रेमयुक्त टचस्क्रीन के माध्यम से ड्राइविंग पर ध्यान केंद्रित रखता है। कार को लगभग 30 लोगों की एक कोर टीम द्वारा लगभग 14 महीनों में विकसित किया गया था, जिसे मार्च 2025 में हरी झंडी दी गई थी, आंशिक रूप से ईयू7 होमोलोगेशन की समय सीमा को पूरा करने और ऑडी के फॉर्मूला 1 रिटर्न के साथ मेल खाने के लिए। बिल्ड स्लॉट असाइन नहीं किए गए हैं; 499-यूनिट के आंकड़े की पुष्टि हो गई है, किसी स्पाइडर संस्करण की घोषणा नहीं की गई है।
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