जबकि अमेरिका, कनाडा और मैक्सिको के बीच मौजूदा मुक्त व्यापार समझौते – यूएसएमसीए – के तहत अधिकांश उत्पादों को अमेरिकी टैरिफ से छूट दी गई है, व्हाइट हाउस ने विशिष्ट क्षेत्रों पर टैरिफ लगाया है, जिसमें स्टील, एल्यूमीनियम और तांबे पर 15% से 50% टैरिफ शामिल हैं – जो व्हाइट के लिए चुनौतीपूर्ण साबित होते हैं – और वाहनों पर 25% टैरिफ।

क्रॉनिक ने कहा, “मुख्य बात यह है कि अर्थव्यवस्था या देश के ये अलग-अलग हिस्से अलग-अलग तरह से प्रभावित होते हैं।”

“हमने बड़े बदलाव देखे हैं [auto hubs] ब्रैम्पटन और विंडसर और परिवर्तन जहां स्टील, एल्युमीनियम और ऑटो सभी प्रभावित होते हैं। मुझे लगता है कि वे इसे टोरंटो शहर के लोगों की तुलना में कहीं अधिक तीव्रता से अनुभव कर रहे हैं।”

ओटावा इन क्षेत्रीय शुल्कों को कम करने और यूएसएमसीए की समीक्षा पर अमेरिका के साथ बातचीत कर रहा है, लेकिन अभी तक किसी समझौते पर नहीं पहुंच पाया है।

क्रॉनिक ने कहा, “मुझे लगता है कि इस समय ज्यादातर लोग उम्मीद करते हैं कि कोई भी डील कैसी भी दिखे, उस पर कुछ टैरिफ होंगे, लेकिन मुझे लगता है कि अभी यह जानना जरूरी है कि वह क्या है, है ना?”

उन्होंने कहा, “अगर मुझे पता है कि यह 10% ठीक है, यह 10% कर है, और मैं अपने व्यवसाय में तदनुसार समायोजन कर सकता हूं, और हम आगे बढ़ते हैं।”

क्रॉनिक ने कहा कि कनाडा की अर्थव्यवस्था में कुछ संरचनात्मक मुद्दे हैं जो स्थिरता का कारण बन रहे हैं, जैसे प्रांतों के बीच व्यापार बाधाएं – विभिन्न ट्रकिंग आवश्यकताएं, या पेशेवर लाइसेंसिंग जैसी चीजें – और एक कर प्रणाली जो “अप्रतिस्पर्धी हो गई है, मान लीजिए, अन्य न्यायक्षेत्रों के साथ जिनके साथ हम प्रतिस्पर्धा करते हैं”।

लेकिन कुछ बुनियादी ताकतें हैं.

उन्होंने कहा, “यदि आप नए सिरे से एक देश का निर्माण कर रहे हैं, तो एक सुशिक्षित, अच्छी तरह से संसाधनयुक्त, अधिक आबादी वाला देश नहीं होगा जो आप चाहेंगे, ठीक है? इसलिए, मुझे लगता है कि कनाडा में वे सभी चीजें, वे सभी विशेषताएं हैं।”

“मुझे लगता है कि हमें बस उन्हें अनलॉक करना होगा।”

नादिन यूसुफ की फाइलों के साथ