हंगेरियन ग्रां प्री: लुईस हैमिल्टन शुक्रवार के अभ्यास में फेरारी में चार्ल्स लेक्लर से एक-दो से आगे हैं

इस ट्रैक पर फेरारी के मजबूत होने की उम्मीद की गई थी, जो कि कैलेंडर के अनुसार सबसे कम बिजली पर निर्भर है, क्योंकि इसमें कोनों में सबसे अच्छी कार है लेकिन इसमें इंजन प्रदर्शन की कमी है।

लेकिन लेक्लर इसमें बहुत अधिक पढ़ने को लेकर सतर्क थे। हैमिल्टन ने मीडिया से बात नहीं की – प्रत्येक टीम से केवल एक ड्राइवर शुक्रवार को एक साक्षात्कार लेता है।

लेक्लर्क ने कहा, “यह अपेक्षाकृत मजबूत दिन था।” “मुझे कार के साथ अच्छा महसूस हुआ और ऐसा लगा कि प्रदर्शन तुरंत हो गया, इसलिए यह अच्छी बात है लेकिन सप्ताहांत लंबा है।

“शुक्रवार से शनिवार तक हम देखते हैं कि टीमें प्रदर्शन में उछाल ला रही हैं। आम तौर पर हम शुक्रवार को बैकफुट पर होते हैं इसलिए यह अच्छी बात है कि हमारा शुक्रवार अच्छा रहा लेकिन हमें अभी भी इस पर कायम रहना होगा और कल बेहतर करने के लिए कड़ी मेहनत करनी होगी।

“कल मुश्किल होने वाला है। मुझे उम्मीद नहीं है कि हमारे बीच आज जितना अंतर है, हमें सब कुछ सही करना होगा। लेकिन अगर भावना है तो मुझे यकीन है कि हम तीसरी तिमाही में अच्छा काम करेंगे।”

जॉर्ज रसेल गति से 0.933 सेकंड पीछे थे और नॉरिस से पीछे थे, मैकलेरन और रेड बुल के मैक्स वेरस्टैपेन पर एक महत्वपूर्ण अपग्रेड के साथ।

ब्रिटन ने कहा: “यह थोड़ा शर्म की बात है क्योंकि बुडापेस्ट ड्राइव करने के लिए सबसे आनंददायक सर्किटों में से एक है। उन्होंने ट्रैक के एक तिहाई हिस्से को फिर से तैयार कर दिया है और उन्होंने वास्तव में बहुत बुरा काम किया है। यह वास्तव में ऊबड़-खाबड़ है।”

“ट्रैक आखिरी कोने में ब्रेक लगा रहा है इसलिए लोग आखिरी कोने के बीच में गाड़ी चला रहे हैं और शीर्ष से नहीं टकरा रहे हैं।

“अंतर्निहित कार की गति उतनी प्रतिस्पर्धी नहीं लगती जितनी हमने सिल्वरस्टोन और स्पा में देखी थी। इसमें सुधार की बहुत गुंजाइश है। हवा बहुत बदल रही है और इसका कार के संतुलन पर वास्तविक प्रभाव पड़ता है। उम्मीद है कि कल बेहतर होगा।”

एंटोनेली, हैमिल्टन से 45 अंकों और रसेल से 50 अंकों से आगे, दूसरे सत्र में क्वालीफाइंग सिमुलेशन लैप पूरा नहीं कर पाए।

उनके पहले को तब छोड़ना पड़ा जब फ्रेंको कोलापिन्टो ने आखिरी कोने पर अपने अल्पाइन को दुर्घटनाग्रस्त कर दिया, और उनके दूसरे को दुःख हुआ जब उन्होंने चिकेन में जाने में गलती की।

एंटोनेली पूरे सत्र में रियर ब्रेक लॉकिंग के बारे में शिकायत कर रहे थे, लेकिन कम होने से पहले वह दोनों लैप्स पर पहले सेक्टर में नॉरिस के समय के बराबर थे।

डिप्टी टीम प्रिंसिपल ब्रैडली लॉर्ड ने कहा: “पकड़ और संतुलन की कमी के कारण, दोनों ड्राइवरों को कुछ फ्रंट विंग को बाहर निकालना पड़ा, लेकिन लंबे समय तक फेरारी, रेड बुल और मैकलेरेंस की तुलना में काफी सुसंगत और प्रतिस्पर्धी दिखे।”

रसेल के पीछे, रेड बुल के इसाक हैडजर छठे सबसे तेज़ थे, रेसिंग बुल्स के लियाम लॉसन और मैकलेरन के ऑस्कर पियास्त्री से आगे।

ऑडी के निको हुलकेनबर्ग और रेसिंग बुल्स के अरविद लिंडब्लैड ने शीर्ष 10 में जगह बनाई।