राजीव बजाज: निर्यात, ईवी अगले साल बजाज ऑटो की वृद्धि को गति देंगे

बजाज ऑटो प्रबंध निदेशक राजीव बजाज ने कहा कि उम्मीद है कि निर्यात प्राथमिक विकास इंजन बना रहेगा, अगले वित्तीय वर्ष की शुरुआत से मासिक शिपमेंट 250,000 इकाइयों तक बढ़ने की संभावना है। अफ्रीका में मजबूत रिकवरी और लैटिन अमेरिका में तेजी से विस्तार से वॉल्यूम बढ़ रहा है, भले ही वैश्विक व्यापार अनिश्चितताएं बनी हुई हैं।कंपनी खुद को एक प्रमुख इलेक्ट्रिक वाहन (ईवी) खिलाड़ी के रूप में भी स्थापित कर रही है, जो उत्पादन-लिंक्ड प्रोत्साहन (पीएलआई) से लाभ उठाते हुए इलेक्ट्रिक दोपहिया और तिपहिया दोनों में उच्च बाजार हिस्सेदारी का लक्ष्य बना रही है। बजाज ने कहा कि पैमाने में सुधार, निर्यात प्रतिस्पर्धात्मकता और नए व्यापार समझौते आने वाले वर्ष में निरंतर विकास का समर्थन कर सकते हैं।

बजाज ऑटो का बाजार पूंजीकरण लगभग ₹2,73,766.73 करोड़ है, और पिछले वर्ष के दौरान इसके शेयरों में लगभग 16% की वृद्धि हुई है।
ये साक्षात्कार के संपादित अंश हैं.

प्रश्न: पिछली तिमाही, 2025 की अक्टूबर-दिसंबर तिमाही (Q3FY26) में बजाज ऑटो के लिए निर्यात बड़ा आकर्षण था। क्या आपको उम्मीद है कि यह गति जारी रहेगी?

उत्तर: हाँ, पिछली तिमाही के दौरान निर्यात हमारा सबसे उत्कृष्ट क्षेत्र रहा है। जैसा कि आपने उल्लेख किया है, लंबे समय के बाद, हमने पिछली तिमाही में प्रति माह 200,000 वाहनों के औसत को पार कर लिया है, और हम इस तिमाही में, 2026 की जनवरी-मार्च तिमाही (Q4FY26) में इसे दोहराने के लिए तैयार हैं, और उम्मीद है कि अगले साल और भी बेहतर प्रदर्शन करेंगे। मैं आपके साथ कुछ डेटा बिंदु साझा करना चाहता हूं, जिसकी शुरुआत हमारे सबसे पुराने बाजारों से होगी।

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उदाहरण के लिए, श्रीलंका दो साल पहले पूरी तरह ढह जाने के बाद अब प्रति माह 10,000 से अधिक पर पहुंच गया है। नेपाल, जो हाल के दिनों में बहुत परेशान है, अब प्रति माह 5,000 से अधिक है। हमारा सबसे बड़ा बाजार, नाइजीरिया, जो अपने सर्वोत्तम स्तर पर, 60,000 प्रति माह था, शून्य पर चला गया था और अब लगातार 30,000 प्रति माह पर वापस आ गया है, और मेरा मानना ​​है कि निकट भविष्य में यह प्रति माह 35,000-40,000 पर पहुंच रहा है।

हम केन्या, युगांडा और डेमोक्रेटिक रिपब्लिक ऑफ कांगो (डीआरसी) में बहुत अच्छा प्रदर्शन कर रहे हैं। लेकिन वास्तव में स्टार लैटिन अमेरिका (LATAM) है, न केवल कोलंबिया और मध्य अमेरिका जैसे पुराने बाजार, बल्कि अपेक्षाकृत नए, मैक्सिको और ब्राजील, जहां अब हम प्रति माह 3,000 से अधिक हैं।

अकेले जनवरी में, हमने लैटिन अमेरिका में 50,000 से अधिक मोटरसाइकिलों की बिक्री दर्ज की, जिनमें ज्यादातर पल्सर और डोमिनार और 5,000 से अधिक तिपहिया वाहन थे। मैंने कभी नहीं सोचा था कि ऐसा होगा, लेकिन ऐसा हुआ है।

प्रश्न: तीसरी तिमाही में निर्यात 600,000 इकाइयों को पार कर गया। क्या हमें Q4 और आगे भी इसी तरह की संख्या की उम्मीद करनी चाहिए?

उ: यह तिमाही बहुत समान होनी चाहिए, क्योंकि निर्यात के लिए मार्च का लेखा-जोखा 20 मार्च तक समाप्त हो जाता है ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि बहीखाते बंद करने के लिए सभी दस्तावेज उपलब्ध हैं।

हम अभी भी लगभग 600,000 पर समाप्त होंगे, जनवरी में 215,000 पर। हमें इसे इस महीने दोहराना चाहिए, और शेष राशि मार्च में आएगी।

पहली तिमाही से, 2026 की अप्रैल-जून तिमाही (Q1FY27), अगले वर्ष, 2026-27 (FY27) से, हमें निश्चित रूप से बेहतर प्रदर्शन करना चाहिए। मार्च से अप्रैल तक फैलाव के साथ, हमें अप्रैल में 250,000 की ओर बढ़ना चाहिए।

प्रश्न: भारत-यूरोपीय संघ (ईयू) मुक्त व्यापार समझौता (एफटीए) दोपहिया वाहनों के लिए शून्य-शुल्क पहुंच प्रदान करेगा। यह आपके लिए कितना महत्वपूर्ण है?

उत्तर: मैं बहुत सकारात्मक हूं. चीन-प्लस-वन का पीछा करने वाले यूरोपीय आपूर्तिकर्ताओं ने भारत, थाईलैंड और वियतनाम का मूल्यांकन किया, और लगभग बिना किसी अपवाद के, वे कहते हैं, यदि कोई पैमाना है, तो आप भारत को नहीं हरा सकते।

हमारे उद्योग में, गुणवत्ता और लागत दोनों में, चीन की तुलना में भारत अधिक प्रतिस्पर्धी है। क्योंकि हमारा व्यवसाय जबरदस्त पैमाने पर संचालित होता है, इसलिए यह सौदा दोपहिया उद्योग के लिए बहुत सकारात्मक होगा।

प्रश्न: अमेरिका के बारे में क्या? अभी भी टैरिफ अनिश्चितता है – यह आपके निर्यात को कैसे प्रभावित करता है?

उत्तर: वह कहानी वास्तव में बहुत अच्छी बनी है। जब 50% टैरिफ लगाया गया था, तो बजाज ऑटो ने केटीएम और ट्रायम्फ को अमेरिका में निर्यात के लिए इसका अधिकांश हिस्सा अवशोषित कर लिया था, लगभग 15,000 यूनिट प्रति वर्ष।

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इसके बावजूद, उन उत्पादों पर ब्याज, कर, मूल्यह्रास और परिशोधन (ईबीआईटीडीए) से पहले हमारी कमाई हमारे कॉर्पोरेट औसत से 20% अधिक थी। अब टैरिफ 15% पर हैं, हमने एफओबी मूल्य निर्धारण को समायोजित किया है, वॉल्यूम सुरक्षित है, और लाभप्रदता मजबूत बनी हुई है। अमेरिका हमारे लिए अच्छा लगता है.

प्रश्न: सरकार ने निर्यातित उत्पादों पर शुल्क और करों की छूट (RoDTEP) लाभ में 50% की कमी कर दी है। इसका सेक्टर पर क्या प्रभाव पड़ेगा?

उत्तर: इसका नकारात्मक प्रभाव पड़ेगा. वास्तविक आवश्यकता व्यापार करने में आसानी है – श्रम, भूमि, रसद और बिजली।

RoDTEP कोई सब्सिडी नहीं है। यह पारिस्थितिकी तंत्र में अक्षमताओं को दूर करता है। बजाज ऑटो के लिए, यह प्रबंधनीय है, लेकिन मूल्य निर्धारण की शक्ति के बिना कई बिजनेस-टू-बिजनेस (बी2बी) निर्यातकों के लिए, यह एक गंभीर मुद्दा है और गलत समय पर है।

प्रश्न: ईवी पर, जनवरी की बिक्री में बजाज ऑटो दूसरे स्थान पर था। आप यहां से आगे बढ़ने की क्या योजना बना रहे हैं?

उत्तर: हम भारत के सबसे बड़े ऑटोमोटिव निर्यातक बने हुए हैं और भारत की नंबर एक ईवी कंपनी भी बन गए हैं।

हमारा पीएलआई दावा लगभग ₹1,000 करोड़ होगा, जिसमें ₹642 करोड़ पहले ही स्वीकृत हो चुके हैं।

इलेक्ट्रिक तिपहिया वाहनों में, हम अब लगभग 40% हिस्सेदारी, लगभग 10,000 यूनिट प्रति माह के साथ बाजार में अग्रणी हैं, और हमारा लक्ष्य आईसीई में देखे गए हमारे 70% शेयर स्तर की ओर बढ़ना है।

चेतक के साथ इलेक्ट्रिक दोपहिया वाहनों में, हम प्रति माह 30,000 इकाइयों पर स्थिर हैं, और अप्रैल से क्षमता 40,000 तक पहुंच जाएगी। उत्पाद और रणनीति से विकास को गति मिलेगी और हम भारत में एक प्रमुख ईवी खिलाड़ी बने रहने की उम्मीद करते हैं।

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