रेनॉल्ट ब्रिजर कॉन्सेप्ट पेट्रोल, हाइब्रिड और ईवी के साथ भारत-निर्मित एसयूवी का पूर्वावलोकन करता है तस्वीरों में

डिज़ाइन दिशा: ब्रिजर अवधारणा बॉक्सी अनुपात और एक ईमानदार एसयूवी रुख को अपनाती है। रेनॉल्ट का कहना है कि डिज़ाइन मजबूत सड़क उपस्थिति बनाए रखते हुए उप-4-मीटर फुटप्रिंट के भीतर अधिकतम आंतरिक स्थान पर केंद्रित है। छोटे ओवरहैंग, लंबा रुख और कोणीय बॉडी लाइनें समग्र रूप को परिभाषित करती हैं, जो व्यावहारिक पैकेजिंग और विशिष्ट डिजाइन के साथ एक कॉम्पैक्ट एसयूवी पेश करने की कंपनी की मंशा को दर्शाती हैं।

सामने का डिज़ाइन: सामने की ओर, ब्रिजर अवधारणा में स्ट्रेक-जैसी एलईडी लाइटिंग और प्रबुद्ध “रेनॉल्ट” अक्षर शामिल हैं जो एक बड़े ब्लैक-आउट ग्रिल अनुभाग में एकीकृत हैं। बोनट में एक धँसा हुआ काला पैनल शामिल है जो ग्रिल क्षेत्र को दृष्टिगत रूप से विस्तारित करता है। निचले बम्पर में एक विस्तृत एयर डैम और एक स्किड प्लेट शामिल है, जो एसयूवी के सीधे रुख में योगदान देता है और इसकी ऑफ-रोड-प्रेरित स्टाइल को रेखांकित करता है।

साइड प्रोफाइल: साइड प्रोफ़ाइल में चौकोर फेंडर और स्पष्ट व्हील-आर्क क्लैडिंग दिखाई देती है। यह कॉन्सेप्ट 18-इंच स्क्वायर-स्पोक अलॉय व्हील्स पर चलता है और 200 मिमी का ग्राउंड क्लीयरेंस प्रदान करता है। पीछे के दरवाज़े के हैंडल को सी-पिलर में एकीकृत किया गया है, जो कि हाल के कई रेनॉल्ट मॉडलों में देखा गया डिज़ाइन विवरण है। जैसे-जैसे यह वाहन के पीछे की ओर बढ़ती है, खिड़की की रेखा थोड़ी पतली हो जाती है।

रियर लेआउट: पीछे की ओर, ब्रिजर कॉन्सेप्ट में एक टेलगेट-माउंटेड स्पेयर व्हील है जो बूट दरवाजे पर केंद्रीय रूप से स्थित है। स्पेयर व्हील एलईडी टेल-लैंप से घिरा हुआ है और पीछे के डिज़ाइन पर हावी है। टेलगेट में एक स्लैब-साइड उपस्थिति होती है, जबकि बम्पर में एक प्रमुख स्किड प्लेट शामिल होती है, जो बाहरी हिस्से में उपयोग की जाने वाली मजबूत डिजाइन थीम को मजबूत करती है।

आंतरिक स्थान: रेनॉल्ट ने अभी तक ब्रिजर कॉन्सेप्ट के इंटीरियर डिज़ाइन का खुलासा नहीं किया है। हालाँकि, कंपनी का कहना है कि वाहन की लंबाई 4 मीटर से कम होने के बावजूद केबिन स्पेस “असाधारण” होगा। रियर नी रूम को 200 मिमी पर रेट किया गया है, जिसके बारे में रेनॉल्ट का दावा है कि यह सेगमेंट के लिए क्लास-अग्रणी है। बूट क्षमता 400 लीटर सूचीबद्ध है, जो कि किआ सिरोस से 10 लीटर अधिक है।

पावरट्रेन विकल्प: ब्रिजर को “बहु-ऊर्जा वाहन” के रूप में पेश किया जाएगा। रेनॉल्ट ने पुष्टि की कि उत्पादन मॉडल पेट्रोल, हाइब्रिड और इलेक्ट्रिक पावरट्रेन के साथ उपलब्ध होगा। अपेक्षित पेट्रोल इंजन में 1.2-लीटर नैचुरली एस्पिरेटेड यूनिट और 1.0-लीटर टर्बो-पेट्रोल इंजन शामिल हैं। एक इलेक्ट्रिक संस्करण की भी योजना बनाई गई है, हालाँकि शुरुआती लॉन्च के कुछ साल बाद इसके आने की उम्मीद है।

प्लेटफ़ॉर्म विवरण: प्रोडक्शन ब्रिजर रेनॉल्ट ग्लोबल मॉड्यूलर प्लेटफॉर्म पर आधारित होगा, जिसे आरजीएमपी छोटा प्लेटफॉर्म भी कहा जाता है। यह आर्किटेक्चर नई पीढ़ी के डस्टर पर भी आधारित है। प्लेटफ़ॉर्म कई पावरट्रेन प्रकारों का समर्थन करता है, जिससे रेनॉल्ट विभिन्न बाजारों की आवश्यकताओं के आधार पर एसयूवी के आंतरिक दहन, हाइब्रिड और इलेक्ट्रिक संस्करण पेश कर सकता है।

उत्पादन योजनाएँ: रेनॉल्ट ने पुष्टि की कि ब्रिजर को उसके चेन्नई संयंत्र में असेंबल किया जाएगा और विदेशी बाजारों में निर्यात किया जाएगा। भारत इस मॉडल के लिए विकास और विनिर्माण केंद्र दोनों के रूप में काम करेगा। अन्य क्षेत्रों में विस्तार करने से पहले यह एसयूवी सबसे पहले भारत में बिक्री के लिए उपलब्ध होगी। ब्रिजर को बाद में लॉन्च करने की योजना बनाई गई एक बड़ी सात-सीट वाली एसयूवी संस्करण भी पेश करने की उम्मीद है।

कार्यकारी उद्धरण: रेनॉल्ट ब्रांड बॉस और रेनॉल्ट समूह के मुख्य विकास अधिकारी फैब्रिस कैम्बोलिव ने कहा, “रेनॉल्ट अब मोरक्को, तुर्किये, लैटिन अमेरिका, दक्षिण कोरिया और भारत में मजबूत केंद्रों पर निर्भर है, जहां हमारी पहले से ही मजबूत औद्योगिक और वाणिज्यिक उपस्थिति है।” “स्थानीय चपलता और वैश्विक सुसंगतता का यह अनूठा संयोजन यूरोप के बाहर हमारे त्वरण की कुंजी है।”