मर्सिडीज-बेंज ने एआई तकनीक, वी8 रिटर्न, 100 किमी हाइब्रिड रेंज के साथ नई एस-क्लास का अनावरण किया | तस्वीरों में

विरासत चुनौती: ऐतिहासिक रूप से, एस-क्लास ने सुरक्षा और आराम प्रौद्योगिकियों की शुरुआत की है जो बाद में पूरे उद्योग में फैल गई, जिससे इसकी प्रीमियम कीमत का समर्थन हुआ। उस लाभ को Huawei के Maextro S800 जैसे नए प्रतिद्वंद्वियों द्वारा चुनौती दी जा रही है, जो आक्रामक मूल्य निर्धारण के साथ उच्च-स्तरीय केबिन सुविधाओं को जोड़ती है। यह बदलाव संकेत देता है कि चीनी खरीदार पारंपरिक ब्रांड विरासत की तुलना में इन-कार तकनीक और आराम को प्राथमिकता दे रहे हैं।

डिजिटल ओवरहाल: अपडेट का एक प्रमुख हिस्सा मर्सिडीज-बेंज के नए ऑपरेटिंग आर्किटेक्चर, MB.OS की शुरूआत है। यह सिस्टम इंफोटेनमेंट, ड्राइवर सहायता, बॉडी फ़ंक्शंस और पावरट्रेन नियंत्रण को जोड़ता है, और ओवर-द-एयर सॉफ़्टवेयर अपडेट की अनुमति देता है। एआई-सक्षम वॉयस असिस्टेंट अधिक प्राकृतिक इंटरैक्शन और क्लाउड-आधारित सेवाएं प्रदान करने के लिए ओपनएआई, गूगल और माइक्रोसॉफ्ट की तकनीकों का उपयोग करता है।

स्क्रीन विस्तार: केबिन लेआउट एमबीयूएक्स सुपरस्क्रीन पर केंद्रित है, जिसमें एक साझा ग्लास सतह के नीचे ड्राइवर और सामने वाले यात्री के लिए 12.3 इंच डिस्प्ले के साथ 14.4 इंच की सेंट्रल टचस्क्रीन है। पीछे के यात्रियों को वीडियो कॉल का समर्थन करने के लिए एकीकृत कैमरों के साथ दो 13.1 इंच की मनोरंजन स्क्रीन मिलती है, साथ ही पुराने रियर टैबलेट यूनिट की जगह नए हैंडहेल्ड-स्टाइल टच कंट्रोलर भी मिलते हैं।

सहायता प्रणालियाँ: ड्राइवर सहायता को एमबी.ड्राइव सिस्टम के माध्यम से उन्नत किया गया है, जो दस कैमरों, पांच रडार सेंसर और बारह अल्ट्रासोनिक सेंसर द्वारा समर्थित है। चयनित बाज़ारों में जहां नियम अनुमति देते हैं, ड्राइव असिस्ट प्रो घने ट्रैफ़िक में अधिक उन्नत स्वचालित ड्राइविंग फ़ंक्शन सक्षम करता है। रियर-एक्सल स्टीयरिंग 4.5 डिग्री पर मानक है, जबकि वैकल्पिक 10-डिग्री सिस्टम टर्निंग सर्कल को और कम कर देता है।

डिज़ाइन विवरण: विज़ुअल अपडेट विकासवादी हैं लेकिन विशिष्ट हैं। फ्रंट ग्रिल बड़ी है और इसे रोशन किया जा सकता है, और बोनट पर लगा तीन-नुकीला सितारा भी रोशन हो सकता है। हेडलैम्प्स तारे के आकार के प्रकाश चिन्हों को अपनाते हैं और अधिक सटीक रोशनी के लिए उन्नत डिजिटल लाइट तकनीक का उपयोग करते हैं। नए अलॉय व्हील डिज़ाइन और 150 से अधिक बाहरी पेंट फ़िनिश वैयक्तिकरण विकल्पों का विस्तार करते हैं।

केबिन आराम: आरामदायक उन्नयन में विद्युत रूप से समायोज्य वायु वेंट, बेहतर केबिन वायु निस्पंदन और आगे और पीछे कई वायरलेस चार्जिंग पैड शामिल हैं। संशोधित स्टीयरिंग-व्हील नियंत्रण स्पर्श-संवेदनशील तत्वों के साथ-साथ भौतिक इनपुट को फिर से प्रस्तुत करता है। लंबे-व्हीलबेस संस्करणों में गहराई से पीछे की सीटों को हीटिंग, वेंटिलेशन और मालिश की सुविधा के साथ ब्लाइंड्स, लाइटिंग और बैठने के कार्यों के लिए डिजिटल नियंत्रण के साथ जारी रखा गया है।

इंजन रणनीति: आगामी यूरो 7 उत्सर्जन मानकों का अनुपालन करने के लिए इंजनों को संशोधित किया गया है। लाइन-अप में अद्यतन छह-सिलेंडर पेट्रोल और डीजल इकाइयां और एक फ्लैट-प्लेन क्रैंकशाफ्ट और दोहरी बैलेंसर शाफ्ट का उपयोग करके एक पुन: काम किया गया 4.0-लीटर ट्विन-टर्बो वी 8 शामिल है, जो लगभग 530 एचपी और 750 एनएम का उत्पादन करता है। प्लग-इन हाइब्रिड वेरिएंट अब केवल इलेक्ट्रिक रेंज में 100 किमी तक की दूरी प्रदान करता है।

भविष्य के दिशानिर्देश: अपडेटेड एस-क्लास एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाती है क्योंकि ईक्यूएस इलेक्ट्रिक सैलून और कुछ हाइब्रिड मॉडलों की अपेक्षा से धीमी मांग के बाद मर्सिडीज अपनी उत्पाद रणनीति को समायोजित करती है। जबकि दशक के अंत में अगली पीढ़ी की पूरी तरह से इलेक्ट्रिक एस-क्लास की योजना बनाई गई है, यह संशोधन उन्नत दहन और हाइब्रिड पावरट्रेन पर जोर देता है। यूरोपीय मूल्य निर्धारण €121,000 से कुछ अधिक से शुरू होता है, जर्मनी में उत्पादन जारी है।