लाभ-स्लिप के आगे और गिरावट के संकेत के कारण BYD के शेयरों में गिरावट आई

कंपनी की कमाई अनुमान से कम होने के बाद BYD कंपनी के शेयरों में गिरावट आई और चेयरमैन वांग चुआनफू ने चीन के इलेक्ट्रिक वाहन क्षेत्र के भविष्य के बारे में गंभीर चेतावनी जारी की।सोमवार को, स्टॉक ने हांगकांग में 4.6% की गिरावट के साथ कारोबार करना शुरू किया।

ब्लूमबर्ग की एक रिपोर्ट के अनुसार, वांग ने शुक्रवार को शेयरधारकों को लिखे एक पत्र में कहा कि प्रतिद्वंद्विता “चरम स्तर पर पहुंच गई है और क्रूर ‘नॉकआउट चरण” से गुजर रही है। ऑटोमेकर की चौथी तिमाही की शुद्ध आय 38% गिरकर 9.3 बिलियन युआन (1.3 बिलियन डॉलर) हो गई और राजस्व लगभग 14% गिरकर 237.7 बिलियन युआन हो गया, दोनों विश्लेषक अनुमानों से कम हो गए, जिससे निराशावादी मूल्यांकन को बढ़ावा मिला।
दुनिया भर में टेस्ला इंक को पछाड़ने के बावजूद, BYD की चौथी तिमाही की लाभप्रदता में कमी अनुमान से अधिक तेज थी, एक साल में जब व्यवसाय को चार वर्षों में पहली बार वार्षिक लाभ में गिरावट और छह में सबसे कमजोर राजस्व वृद्धि का सामना करना पड़ा।चूँकि यह घटती घरेलू बिक्री से जूझ रही है, चीनी कार दिग्गज के वैश्विक प्रभुत्व में वृद्धि की परीक्षा हो रही है। Xiaomi Corp जैसी कंपनियों द्वारा तकनीक-केंद्रित वाहनों की शुरूआत को बनाए रखने के लिए उद्योग जगत को महत्वपूर्ण निवेश करने के लिए मजबूर किया जा रहा है।

जबकि 2025 में राजस्व 3.5% बढ़कर 804 बिलियन युआन हो गया, बीवाईडी का लाभ 19% गिरकर 32.6 बिलियन युआन हो गया। यह व्यापक रूप से माना जाता है कि सकल मार्जिन 2024 में 19.4% से गिरकर तीन साल के निचले स्तर 17.7% पर आ गया।

साल की इससे अच्छी शुरुआत नहीं हुई है। वर्षों तक चीनी बाजार को नियंत्रित करने के बाद, इस वर्ष के पहले दो महीनों के दौरान बिक्री में गिरावट के कारण BYD ने हाल ही में Geely ऑटोमोबाइल होल्डिंग्स लिमिटेड से शीर्ष रैंक खो दिया है।यह भी पढ़ें: शेयरधारक लॉक-इन: ₹10,000 करोड़ से अधिक मूल्य के आठ शेयरों में से 18.5 करोड़ शेयर आज मुक्त हो गए

इस वजह से, BYD अधिक से अधिक विदेशों पर ध्यान दे रहा है, जहां इसके मॉडलों की मांग अधिक है और वाहन निर्माता प्रत्येक बिक्री पर अधिक पैसा कमाता है।

घरेलू बिक्री में गिरावट के विपरीत, 2026 में अब तक निर्यात स्थिर रहा है। बीवाईडी को 2026 में चीन के बाहर 13 लाख कारें बेचने की उम्मीद है। हालांकि, ईवी ब्रांड टैरिफ और अन्य व्यापार प्रतिबंधों से बचने के लिए विदेशों में संयंत्रों के निर्माण में भारी निवेश कर रहा है, जिससे यह एक महंगा और जोखिम भरा प्रयास बन गया है।

सिटीग्रुप इंक ने भविष्यवाणी की है कि चीन में बीवाईडी की कार की बिक्री मुद्रास्फीति के खर्च बढ़ने के कारण पहली तिमाही में लाभहीन हो जाएगी, जिससे कंपनी को अपने प्राथमिक ऑटो क्षेत्र में राजस्व उत्पन्न करने के लिए केवल निर्यात पर निर्भर रहना पड़ेगा।

शुरुआती संकेत बताते हैं कि बीवाईडी और अन्य चीनी ईवी निर्माता कच्चे तेल की कीमतों में बाद में बढ़ोतरी से मुनाफा कमा रहे हैं, भले ही वाहन निर्माताओं ने अभी तक मार्च के लिए अपनी बिक्री संख्या जारी नहीं की है, फारस की खाड़ी संकट शुरू होने के बाद पहला पूरा महीना।

जापान जैसे कुछ उल्लेखनीय आउटलेर्स के साथ, ईरान युद्ध के तेल झटके से पहले भी पूरे एशिया में ईवी अपनाने की दर बढ़ रही है। घरेलू वैकल्पिक ऊर्जा क्षेत्र के विकास को बढ़ावा देने के सरकार के प्रयासों के कारण चीन में बेची जाने वाली आधी से अधिक कारें ईवी या प्लग-इन हाइब्रिड हैं।