मुंबई में बांद्रा और कुर्ला को जोड़ने वाली पॉड टैक्सी परियोजना शुरू हुई: यह क्या है, मार्ग और प्रारंभ तिथि

मुंबई ने बांद्रा कुर्ला कॉम्प्लेक्स (बीकेसी) में अंतिम-मील कनेक्टिविटी में सुधार के लिए अपने स्वचालित रैपिड ट्रांजिट सिस्टम (एआरटीएस) पर काम शुरू कर दिया है, जिसे पॉड टैक्सी के रूप में जाना जाता है।

महाराष्ट्र के मुख्यमंत्री देवेन्द्र फड़णवीस ने हाल ही में भूमि पूजन समारोह आयोजित किया। उपमुख्यमंत्री एकनाथ शिंदे और सुनेत्रा पवार उपस्थित थे। फड़नवीस ने कहा कि सभी आवश्यक मंजूरी प्राप्त कर ली गई हैं।

यह परियोजना मुंबई महानगर क्षेत्र विकास प्राधिकरण द्वारा साई ग्रीन मोबिलिटी प्राइवेट लिमिटेड और अल्ट्रा पीआरटी के साथ सार्वजनिक-निजी साझेदारी के माध्यम से कार्यान्वित की जा रही है, जिसने लंदन के हीथ्रो हवाई अड्डे पर एक समान प्रणाली लागू की है।

पीपीपी मॉडल का मतलब है कि राज्य सरकार या एमएमआरडीए पर कोई प्रत्यक्ष वित्तीय बोझ नहीं होगा, और परियोजना से राजस्व उत्पन्न होने की उम्मीद है।

मार्ग, स्टेशन और एकीकरण

पूरे नेटवर्क की योजना बांद्रा (पूर्व) और कुर्ला के बीच लगभग 8.85 किमी में बनाई गई है और इसे चरणों में विकसित किया जाएगा। पहला चरण बांद्रा (पूर्व) और कुर्ला टर्मिनल के बीच 3.36 किमी की दूरी को कवर करेगा।

गलियारे में लगभग 200 मीटर की दूरी पर 22 वातानुकूलित स्टेशन होंगे। प्रमुख पड़ावों में एलबीएस मार्ग, कलानगर, एमएमआरडीए पे एंड पार्क, भारत डायमंड बोर्स गेट 11, पुरानी एमएमआरडीए बिल्डिंग और उत्पाद शुल्क विभाग शामिल हैं। पहले की योजनाओं में अधिक स्टेशनों का प्रस्ताव था, लेकिन संख्या घटाकर 22 कर दी गई है।

यह प्रणाली बांद्रा और कुर्ला उपनगरीय रेलवे स्टेशनों को जोड़ेगी और बीकेसी के भीतर पहुंच प्रदान करेगी। यह बीकेसी पर मेट्रो लाइन 3 और आईटीओ और आईएल एंड एफएस स्टेशनों पर मेट्रो लाइन 2बी के साथ एकीकृत होगा। बांद्रा पूर्व में आरएलडीए प्लॉट पर एक डिपो की योजना बनाई गई है।

प्रौद्योगिकी, संचालन और किराया

पॉड टैक्सी सिस्टम एक ड्राइवर रहित, एआई-आधारित व्यक्तिगत रैपिड ट्रांजिट नेटवर्क है जो एक ऊंचे गाइडवे पर बैटरी चालित पॉड्स का उपयोग करता है। प्रत्येक पॉड छह यात्रियों को ले जा सकता है और अधिकतम 40 किमी प्रति घंटे की गति से चलेगा।

पॉड्स लगभग 15 सेकंड के अंतराल पर उपलब्ध होंगे और केवल यात्रियों द्वारा चुने गए स्टेशनों पर ही रुकेंगे। संचालन की निगरानी एक केंद्रीय नियंत्रण कक्ष से की जाएगी, और सिस्टम को शून्य-कार्बन के रूप में वर्णित किया गया है।

प्रस्तावित किराया लगभग है ₹2022 के अनुमान के आधार पर 21 प्रति किलोमीटर। अधिकारियों को उम्मीद है कि वार्षिक किराया लगभग 4% तक बढ़ जाएगा।

फड़नवीस ने कहा, “मेट्रो या उपनगरीय ट्रेन से उतरने वाले व्यक्ति को उसके बाद सार्वजनिक परिवहन के किसी अन्य साधन का उपयोग करने की आवश्यकता नहीं होगी। वह इस पॉड टैक्सी से 100 से 150 मीटर की दूरी तक पहुंच सकता है।”

उन्होंने कहा कि परियोजना “बीकेसी में भीड़भाड़ को पूरी तरह से कम करेगी” और कहा कि सफल होने पर इसी तरह की प्रणालियों को अन्यत्र भी दोहराया जा सकता है। एमएमआरडीए के एक अधिकारी ने कहा, “पॉड टैक्सी बीकेसी के भीतर लोगों के आने-जाने के तरीके को बदल देगी।”

लागत, समयरेखा और प्रभाव

अनुमानित परियोजना लागत लगभग है ₹1,016 करोड़. विभिन्न आधिकारिक बयानों के मुताबिक, पहला चरण 10 से 20 महीने के भीतर पूरा होने की उम्मीद है। समग्र परियोजना में लगभग तीन साल लगने की उम्मीद है, संचालन 2027 के आसपास लक्षित है, जबकि दीर्घकालिक अनुमान 2031 तक विस्तारित हैं।

इस प्रणाली द्वारा 2031 तक प्रतिदिन 1.09 लाख से अधिक यात्रियों को सेवा प्रदान करने का अनुमान है, अनुमान है कि 2041 तक इसमें और वृद्धि हो सकती है। बीकेसी में वर्तमान में 4 लाख से 6 लाख के बीच दैनिक आगंतुक आते हैं।

अधिकारियों का कहना है कि इस प्रणाली का उद्देश्य बीकेसी के भीतर छोटी दूरी के लिए ऑटो, टैक्सियों और बसों पर निर्भरता कम करना, यात्रा के समय में कटौती करना और भीड़भाड़ को कम करना है।

परियोजना को महाराष्ट्र तटीय क्षेत्र प्रबंधन प्राधिकरण से मंजूरी मिल गई है, लेकिन इसमें 0.14 हेक्टेयर मैंग्रोव को साफ करना और 431 पेड़ों को काटना शामिल है, साथ ही संरेखण के कुछ हिस्से तटीय विनियमन क्षेत्रों से होकर गुजरते हैं। पर्यावरण समूहों ने प्रभाव के बारे में चिंता जताई है।

परियोजना से जुड़ी योजनाओं में बीकेसी में भविष्य के सुरंग कनेक्शन भी शामिल हैं। बांद्रा-वर्ली सी लिंक से बीकेसी मेट्रो और आगामी बुलेट ट्रेन स्टेशन तक एक सुरंग प्रस्तावित है, जिसमें कुर्ला और हवाई अड्डे की ओर विस्तार और तटीय सड़क के लिए संभावित भविष्य का लिंक शामिल है।