1 / 10एयरो हैच डेब्यू: हुंडई मोटर कंपनी ने Ioniq 3 को एक नई “एयरो हैच” अवधारणा के आसपास निर्मित एक कॉम्पैक्ट इलेक्ट्रिक हैचबैक के रूप में पेश किया है। यह मॉडल प्रयोग करने योग्य केबिन स्थान के साथ वायुगतिकीय दक्षता को जोड़ता है और इसका उद्देश्य रोजमर्रा की यूरोपीय ड्राइविंग है। किआ EV2 की तुलना में अधिक दक्षता का लक्ष्य रखते हुए, इसे Hyundai Inster के ऊपर और Hyundai Kona Electric के नीचे स्थित किया गया है।
2 / 10आकार जो स्थान बदलता है: Ioniq 3 एक निचले मोर्चे का उपयोग करता है जो पीछे के स्पॉइलर में पतला होने से पहले दोनों बैठने की पंक्तियों में सीधी छत में बहता है। EV2 के कोणीय पिछले भाग के विपरीत, यह लेआउट वायु प्रवाह और आंतरिक कक्ष को प्राथमिकता देता है। डिज़ाइन पीछे के हेडरूम को बढ़ाता है और एक कॉम्पैक्ट पदचिह्न और नियंत्रित वायुगतिकीय प्रोफ़ाइल को बनाए रखते हुए यात्री आराम में सुधार करता है।
3 / 10डिज़ाइन कोड की व्याख्या: हुंडई ने अपने ‘आर्ट ऑफ स्टील’ डिजाइन दर्शन को Ioniq 3 पर लागू किया है, जो धातु की सतहों से प्रेरित होकर शरीर को कुछ स्पष्ट खंडों में आकार देता है। पिक्सेल लाइटिंग बाहरी को परिभाषित करती है, जिसमें चार-बिंदु तत्व मोर्स कोड में “एच” अक्षर को संदर्भित करते हैं। ये प्रकाश विवरण एक दृश्य पहचान मार्कर के रूप में कार्य करते हैं और पूरे वाहन में पारंपरिक लोगो जोर को प्रतिस्थापित करते हैं।
4 / 10यूरोप में निर्मित: Ioniq 3 को मुख्य रूप से जर्मनी के रसेलहेम में हुंडई के केंद्र में विकसित किया गया था। यह 400-वोल्ट आर्किटेक्चर का उपयोग करके ई-जीएमपी प्लेटफॉर्म पर आधारित है और इसका उत्पादन यूरोप में इज़मित संयंत्र में किया जाएगा। यह सेटअप कार को क्षेत्रीय आवश्यकताओं और उत्पादन नेटवर्क के अनुरूप ढालते हुए अन्य हुंडई और किआ इलेक्ट्रिक मॉडल के साथ संरेखित करता है।
5 / 10दो बैटरी विकल्प: मॉडल को दो बैटरी आकारों के साथ पेश किया गया है: मानक रेंज के लिए 42.2 kWh और लंबी रेंज के लिए 61 kWh। स्टैंडर्ड रेंज संस्करण 108 किलोवाट मोटर का उपयोग करता है, जबकि लॉन्ग रेंज संस्करण थोड़ा कम आउटपुट देता है। दोनों वेरिएंट फ्रंट-व्हील ड्राइव हैं और 170 किमी/घंटा की शीर्ष गति तक पहुंचते हैं, जो संबंधित मॉडलों के साथ साझा इंजीनियरिंग को दर्शाता है।
6 / 10तेज़ चार्जिंग विवरण: चार्जिंग क्षमता दोनों संस्करणों में समान है, मानक रेंज के लिए 119 किलोवाट की डीसी पीक चार्जिंग और लंबी दूरी के लिए 110 किलोवाट है। 10 से 80 प्रतिशत तक चार्ज करने में लगभग 29 से 30 मिनट का समय लगता है। एक वैकल्पिक 22 किलोवाट ऑनबोर्ड एसी चार्जर उपलब्ध है, जो घर और सार्वजनिक बुनियादी ढांचे के लिए विभिन्न चार्जिंग सेटअप का समर्थन करता है।
7 / 10रेंज जो सबसे अलग दिखती है: वायुगतिकीय सुधार Ioniq 3 को ड्राइविंग रेंज में EV2 से आगे निकलने की अनुमति देते हैं। यह WLTP परीक्षण के तहत स्टैंडर्ड रेंज में लगभग 344 किमी और लंबी रेंज में 496 किमी तक की दूरी तय करता है। यह इसे अपने सेगमेंट के ऊपरी छोर के करीब रखता है, जो चार मीटर से अधिक की कॉम्पैक्ट कार में लगभग 500 किमी की पेशकश करता है।
8 / 10जो दिखता है उससे भी बड़ा: Ioniq 3 की लंबाई 4.15 मीटर है, जो N लाइन संस्करण में 4.17 मीटर तक फैली हुई है। इसकी चौड़ाई EV2 के साथ 1.80 मीटर है लेकिन यह 1.50 मीटर कम है। व्हीलबेस 2.68 मीटर तक फैला है, जो कि वोक्सवैगन आईडी.3 के करीब है, जो बेहतर आंतरिक स्थान और स्थिरता में योगदान देता है।
9 / 10केबिन को तकनीकी बढ़ावा मिला: अंदर, कार एक फ्लैट-फ्लोर लेआउट का उपयोग करती है और पांच लोगों के बैठने की सुविधा प्रदान करती है। 12.9 या 14.6 इंच की एक केंद्रीय टचस्क्रीन अधिकांश कार्यों को संभालती है, जबकि स्टीयरिंग व्हील के पीछे एक अलग ड्राइवर डिस्प्ले रहता है। यह सिस्टम हुंडई के ‘प्लीओस कनेक्ट’ प्लेटफॉर्म के तहत एंड्रॉइड ऑटोमोटिव ओएस पर चलता है, जो यूरोपीय हुंडई वाहन में इसकी शुरुआत है।
10 / 10विशेषताएं और स्थिति: सिस्टम डिजिटल कुंजी 2, प्लग एंड चार्ज, रूट प्लानिंग और वाहन-से-लोड कार्यक्षमता का समर्थन करता है। आंतरिक सुविधाओं में यूएसबी-सी पोर्ट, एक मैगसेफ होल्डर और वैकल्पिक आराम उपकरण जैसे हवादार और विश्राम सीटें शामिल हैं। ड्राइवर सहायता में हाईवे असिस्ट 2.0 और पार्किंग फ़ंक्शन शामिल हैं। कीमत की अभी घोषणा नहीं की गई है, लेकिन उम्मीद है कि यह मॉडल रेनॉल्ट 4 और फोर्ड प्यूमा जेन-ई जैसे वाहनों के साथ प्रतिस्पर्धा करेगा।
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