नई मर्सिडीज सी-क्लास ईवी में डुअल मोटर और फास्ट चार्जिंग के साथ 762 किमी की रेंज मिलती है

अमेरिका पहले, भारत इंतजार कर रहा है: यह मॉडल सबसे पहले संयुक्त राज्य अमेरिका में लॉन्च होगा, नियामक अनुमोदन और चार्जिंग बुनियादी ढांचे की तैयारी के आधार पर अन्य बाजारों में इसका अनुसरण किया जाएगा। भारत की ओर से अभी तक कोई आधिकारिक पुष्टि नहीं हुई है. रोलआउट रणनीति क्षेत्रीय ईवी अपनाने के स्तर, अनुपालन मानदंडों और बुनियादी ढांचे के विकास पर निर्भर करती है, जो यह निर्धारित करेगी कि अतिरिक्त बाजार कब जोड़े जाएंगे।

बड़ी बैटरी, बड़ी रेंज: इलेक्ट्रिक सी-क्लास 800V इलेक्ट्रिकल सिस्टम के साथ जोड़े गए 94kWh (प्रयोग योग्य) बैटरी पैक का उपयोग करता है। मर्सिडीज-बेंज 762 किमी तक की WLTP रेंज का दावा करती है। बाद में लगभग 800 किमी की उच्च दावा की गई रेंज वाला रियर-व्हील-ड्राइव संस्करण आने की उम्मीद है। बैटरी प्रणाली को निरंतर दक्षता के लिए डिज़ाइन किया गया है, जो लगातार लंबी दूरी के प्रदर्शन के लिए ऊर्जा प्रबंधन प्रणालियों और थर्मल नियंत्रण द्वारा समर्थित है।

4 सेकंड में 0-100: C 400 4MATIC वैरिएंट डुअल-मोटर ऑल-व्हील-ड्राइव सेटअप से 360kW (483bhp) का उत्पादन करता है। यह 4.0 सेकंड में 0-100 किमी प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ लेती है। रियर एक्सल पर दो-स्पीड ट्रांसमिशन कम गति त्वरण और उच्च गति दक्षता को संतुलित करने में मदद करता है, जो पारंपरिक सिंगल-स्पीड ईवी सिस्टम की तुलना में व्यापक ऑपरेटिंग रेंज प्रदान करता है।

10 मिनट में 325 किमी की दूरी तय करें: सेडान 330kW तक DC फास्ट चार्जिंग को सपोर्ट करती है। डब्ल्यूएलटीपी शर्तों के तहत, यह 10 मिनट में 325 किमी तक की रेंज जोड़ सकता है। 800V प्रणाली तेजी से ऊर्जा हस्तांतरण और चार्जिंग समय को कम करने में सक्षम बनाती है। यह रूपांतरण प्रणालियों के माध्यम से लो-वोल्टेज चार्जर के साथ भी संगत है, जो विभिन्न चार्जिंग नेटवर्क में प्रयोज्य सुनिश्चित करता है।

टेक-लोडेड चेसिस सेटअप: वैकल्पिक रियर-एक्सल स्टीयरिंग टर्निंग सर्कल को 11.2 मीटर तक कम कर देता है, जिससे गतिशीलता में सुधार होता है। सवारी नियंत्रण के लिए एडाप्टिव डंपिंग के साथ एयर सस्पेंशन भी उपलब्ध है। कार में 470-लीटर बूट और 101-लीटर फ्रंट ट्रंक मिलता है। खींचने की क्षमता 1.8 टन तक आंकी गई है, जो सामान्य सेडान उपयोग के मामलों से परे इसकी कार्यक्षमता का विस्तार करती है।

अब एक कूप जैसा दिखता है: बाहरी डिज़ाइन ढलान वाली छत और फास्टबैक-स्टाइल रियर के साथ कूप-जैसे सिल्हूट का अनुसरण करता है। सामने की ओर एक केंद्रीय सितारा और कई कार्यों को एकीकृत करने वाले एलईडी हेडलैंप के साथ एक प्रबुद्ध ग्रिल पैनल है। दिन के समय चलने वाली लाइटें एस-क्लास, सीएलए, ईक्यूएस और जीएलसी ईवी जैसे नए मर्सिडीज-बेंज मॉडल के अनुरूप स्टार-आकार के तत्वों का उपयोग करती हैं।

फिसलन भरा आकार मायने रखता है: पीछे की तरफ, कार में वायु प्रवाह को बेहतर बनाने के लिए स्टार-पैटर्न टेल-लैंप और एक गोलाकार डिज़ाइन का उपयोग किया गया है। यह 0.22 से शुरू होकर ड्रैग गुणांक प्राप्त करता है, जो दक्षता और विस्तारित सीमा में योगदान देता है। वायुगतिकीय अनुकूलन में उच्च गति ड्राइविंग के दौरान प्रतिरोध को कम करने के लिए चिकनी सतह और वायु प्रवाह प्रबंधन शामिल है।

स्क्रीन-भरा केबिन: अंदर, इलेक्ट्रिक सी-क्लास में 39.1-इंच एमबीयूएक्स हाइपरस्क्रीन के साथ एक पुन: डिज़ाइन किया गया केबिन है। सिस्टम MB.OS पर चलता है और ओवर-द-एयर अपडेट, AI-आधारित वर्चुअल सहायता और नेविगेशन का समर्थन करता है जो चार्जिंग को रोकता है। अन्य सुविधाओं में एक पैनोरमिक ग्लास छत, परिवेश प्रकाश व्यवस्था, मल्टी-ज़ोन जलवायु नियंत्रण, मेमोरी, वेंटिलेशन और मसाज के साथ विद्युत रूप से समायोज्य सीटें, साथ ही कैमरे और सेंसर द्वारा समर्थित ड्राइवर सहायता प्रणाली शामिल हैं।